文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
摘要:SAIC EUNIQ 6纯电动版LITE510官方指导价为18.58万元。与LITE350相比,LITE510最大的变化是续航里程增加到了510km。部分配置一模一样,价格只贵一万块。如果你考虑纯电动版,那么我推荐你选择这个配置。
SAIC EUNIQ 6纯电动版LITE510官方指导价为18.58万元。与LITE350相比,LITE510最大的变化是续航里程增加到了510km。部分配置一模一样,价格只贵一万块。如果你考虑纯电动版,那么我推荐你选择这个配置。其余可通过选配安装按需选择,是性价比最好的解决方案。
标准外观内饰包括自动感应大灯、日间行车灯、延时关闭大灯、17英寸铝合金轮毂、车顶行李架、后视镜电动调节、真皮方向盘、10.4英寸智能大屏和织物座椅。配备胎压显示、定速巡航、倒车影像、上坡辅助、自动驻车、驾驶员车窗防夹。
舒适配置包括无钥匙进入、自动空调、后排杯架、主驾驶窗一键升降、USB充电口、12V电源、后排出风口、前/后排座椅中央扶手、中空玻璃。
SAIC ID.6 X是上汽大众MEB平台的第二款车型,也是首款三排车型。试驾的是搭载Prime Energy的四驱版,六座布局,价格不会超过30万。试驾用的是前置交流异步电机,后置永磁同步电机最大功率225 kW (306 hp),最大扭矩460 Nm。三元锂电池容量83.4kWh,NEDC续航510km。
SAIC ID.6 X轻踩油门,动力输出平缓,层次感好的初段动力可以保证乘客低速行驶时的舒适性。
SAIC ID.6 X深踩油门,动力输出强劲果断,但还是感觉到了进步的过程,不会像大部分电动车一样毫无保留的爆炸。
D挡模式下松开油门踏板,完全感受不到动能回收的拖拽感。B挡模式下,随着油门踏板的抬起,动能回收会逐渐加强,过程比较自然,但不允许单踏板操作。
方向盘调节还是标准的大众风格,手感扎实,反馈适中,没有轻飘飘的感觉,方向明确。
大众ID.6 X的DCC主动悬挂带来了沉稳的质感,颠簸得到简单有效的过滤,没有不必要的晃动。只是面对持续的细微振动还不够容易。