赛力斯SF5自由远征版试驾测试

Uni-k的油耗测试里程为：102.5km，汽油加注量为：10.58 l，平均车速为：30.6km/h，测试结果为：10.3L/100km。Joy的实力是66.55元。可以算出来，长安uni-k的油耗大概是每公里6分钱。这个油耗不高。Uni-k的油耗测试里程为：102.5km，汽油加注量为：10.58 l，平均车速为：30.6km/h，测试结果为：10.3L/100km。Joy的实力是66.55元。可以算出来，长安uni-k的油耗大概是每公里6分钱。这个油耗不高。虽然用的是2.0T发动机，但是可以用92号汽油，测试时开启节能模式。UNI-K 2021 2.0T卓越油耗测试结果试验条件天气3360度晴，9度c。空调状态：空调关闭油量为3360满箱。磨合期是否：否总里程： 102.5公里。第：节拥堵/环路/高速公路全程平均速度为：30.6公里/小时燃料等级和类型：北京92号汽油油耗：10.58升。长安UNI-K车的中控屏幕显示直观功能划分清晰，黑色背景下图标和色块划分清晰。内置的高德导航、爱奇艺、QQ音乐等常用app非常实用。值得一提的是，这次UNI-K的中控车机开机仅需4.7秒，运算能力大幅提升，缩短了响应时间。实际操作体验是滑动更手到擒来，基本不需要等待进入程序，操作节奏可以和主流手机同步。该车还搭载了科大讯飞语OS3.0智能语音交互系统，功能强大，可以进行上下文识别和跨场景识别，用友好的语音回应你，自主学习你的语言习惯，识别效率更高。长安-K中控面板采用了康宁首创的J型曲面玻璃，在清晰度、防眩光、防反光等方面都有不错的表现。当屏幕亮起时，里面内容的显示效果接近手机屏幕的透明度。

第7代2021款北京现代伊兰特1.5L GLX精英版和1.5LLUX尊贵版的指导价分贝分别为11.28万元和12.38万元。售价方面，1.5LUX尊贵版比1.5L GLX精英版贵1.1万元。但安全配置却填补了现代Smart Se第7代2021款北京现代伊兰特1.5L GLX精英版和1.5LLUX尊贵版的指导价分贝分别为11.28万元和12.38万元。售价方面，1.5LUX尊贵版比1.5L GLX精英版贵1.1万元。但安全配置却填补了现代Smart Sense的安全系统和智能网联系统。整体功能上，1.5 LUX尊贵版基本可以体验到新伊兰特95%的配置，同时在价格上也有很多优势。是车系中最值得推荐的车型。与精英版相比，伊兰特尊贵版配备了主驾驶座椅电动6向调节、触控自动空调、FCW前碰撞预警、FCA前防撞辅助、LDW车道偏离预警、DAW驾驶员注意预警、LVDA前偏离预警、LFA车道对中、HBA远近光自动切换、DRM后影像显示系统、连体双屏显示系统、可视集成10.25英寸液晶仪表、前排座椅加热、四个窗口。现代2021款第七代伊兰特1.5L GLS领先版官方指导价为：9.98万元。作为新伊兰特的最低配车型，1.5L GLS领先版的配置基本可以满足做代步车的需求。10万以内的价格很接地气，非常适合预算有限，配置要求不高的你。10万元以上的合资品牌挺好的。伊兰特标配了外观和内饰edgy LED大灯、涂漆宝石前格栅、3.5英寸Mono仪表盘、飞机手柄、电动可调外后视镜、楔形LED日间行车灯无骨雨刷、D型多功能方向盘、自动控制大灯、电子手刹、外后视镜LED转向灯、鲨鱼鳍天线、布质座椅和四门电动窗。安全标配VSM车辆稳定控制、TPMS胎压监测、前排双气囊、前排安全带未系提醒、ESC车身电子稳定、发动机防盗、前排侧气囊、HAC上坡辅助系统、防盗报警、RVM倒车影像。等等

北京现代伊兰特1.5LUX尊贵版和1.5LUX旗舰版的指导价分别为12.38万元和13.38万元。售价方面，1.5LUX旗舰版和1.5LUX尊贵版的价格高出1万元。除了动力，这个配置车型配备了新伊兰特能给的所有配置。与尊贵型相比，可以北京现代伊兰特1.5LUX尊贵版和1.5LUX旗舰版的指导价分别为12.38万元和13.38万元。售价方面，1.5LUX旗舰版和1.5LUX尊贵版的价格高出1万元。除了动力，这个配置车型配备了新伊兰特能给的所有配置。与尊贵型相比，可以获得更多的驾驶辅助功能和舒适性配置。不过总的来说，除非你有足够的预算，或者对驾驶辅助系统的功能有要求，否则1.5L顶配旗舰版的性价比并不高。伊兰特1.5L旗舰版相比尊贵版配备了10.25英寸3D彩色液晶仪表盘。新增配置包括SVM360全景影像、BVM盲区显示系统、SCC智能定速巡航、NSCC基于导航的智能定速巡航、HDA高速公路驾驶辅助、BCW盲区碰撞预警、BCA盲区防撞辅助、RCCW后交叉碰撞预警、RCCA后车防撞辅助、SEW安全退出提醒、车窗下缘镀铬装饰、全黑车顶、外后视镜、A/B柱、64色显示屏。北京现代伊兰特240 TGDi LUX尊贵版和240 TGDi顶级旗舰版的价格分别为13.28万元和14.18万元。旗舰版的价格比尊贵版贵9000元，主要是驾驶辅助系统和一些舒适性配置的补充。作为轿车系列的顶配车型，可以体验新伊兰特的方方面面，如果预算非常充裕的话，一定是个不错的选择。伊兰特240TGDI旗舰版相比尊贵版升级了3D，就是液晶仪表盘。新增配置包括SVM360全景影像、BVM盲区显示系统、SCC智能定速巡航、NSCC基于导航的智能定速巡航、HDA高速公路驾驶辅助、BCW盲区碰撞预警、BCA盲区防撞辅助、RCCW后交叉碰撞预警、RCCA后车防撞辅助、SEW安全退出提醒、车窗下缘镀铬装饰、全黑车顶、外后视镜、A/B柱、64色显示屏。

一汽评测皇冠2.0T先锋版。这次试驾全是丰田2.0T皇冠，没有2.5L车型。这是否在一定程度上反映了皇冠现在也在推排量相对较小的涡轮增压车型？厂商的朋友否认了这一点，并表示从厂商的策略来看，是把两个动力总成放在了同一个位置上，并没有更一汽评测皇冠2.0T先锋版。这次试驾全是丰田2.0T皇冠，没有2.5L车型。这是否在一定程度上反映了皇冠现在也在推排量相对较小的涡轮增压车型？厂商的朋友否认了这一点，并表示从厂商的策略来看，是把两个动力总成放在了同一个位置上，并没有更重视谁。事实证明，即使是搭载涡轮增压发动机的动力总成，皇冠依然保持着作为丰田在华旗舰车型的优雅与从容。之所以会这样，一方面是因为2.0T皇冠采用的代号为8AR-FTS的发动机在1650转时可以达到350 Nm的最大扭矩，但是涡轮的介入并不会给人一种非常明显的瞬间推背感。而是随着油门的深踩，你会觉得动力总能以相对线性的方式输出，不会觉得突兀。变速箱的性能保持了丰田一贯的优雅。对于皇冠这种典型的商务车型来说，这款来自爱信的8AT变速箱总是以悠闲的换挡速度告知驾驶者其市场地位。丰田首款2.0T先锋油门踏板反应速度软懒，和传统日系车有很大区别。比较欧式的设定给驾驶者一种厚重感和安全感，也符合这个档次产品的品质。皇冠方向盘没有想象中那么轻，低速转向甚至让人感觉有些沉重，不过好在开了之后，整体转向还是很平顺的。丰田2.0T先锋版偏向舒适性的调校，固然会赢得很多年长消费者的青睐，但同时也意味着它与大多数喜欢操控的年轻消费者的缘分不大。国产第一款MPV一汽丰田或者逸致，正向我们走来，从相关渠道获取一套丰田的小型MPV申报图。此车与海外丰田Sienta车型一致。新车未来将在一汽丰田国产，有望搭载丰田全新1.2T涡轮增压发动机。丰田西恩塔丰田西恩塔丰田在中国市场推出了三款MPV车型，分别在广汽丰田逸致和进口埃尔法、普瑞维亚。思恩塔国产后，将瞄准国内小型MPV市场。丰田西恩塔丰田第二代Sienta和国产威驰都是基于丰田NBC平台打造，造型灵感来源于线条犀利的登山鞋。大灯下保险杠采用了与雾灯相连的凹形设计，造型个性符合丰田目前的家族式风格。新丰田SIENTASIE的体长、宽、高分别为4235毫米、1695毫米和1470毫米。它采用五门两厢车身，后门为方便起见为侧滑门，后地板为平面。有五、六、七个版本。新丰田SIENTA一汽丰田正在普及小排量增压发动机。国产Sienta有望搭载1.2T发动机，最大功率85kW(115PS)，最大扭矩185Nm。该车还将推出搭载1.8L电机的混动版。SIE已在海外上市，起价1689709日元(约合人民币8.7万元)。

野马T70七座版10.28万-12.18万元在售。近日，从川汽野马获悉，野马T70七座版已经正式上市。新车共推出三款车型，可以算是在现有1.8T车型的基础上增加了第三排座椅。价格也上涨了3000元，价格区间达到了10.28万-12.1野马T70七座版10.28万-12.18万元在售。近日，从川汽野马获悉，野马T70七座版已经正式上市。新车共推出三款车型，可以算是在现有1.8T车型的基础上增加了第三排座椅。价格也上涨了3000元，价格区间达到了10.28万-12.18万元。七座版野马T70车型官方指导价(万元)1.8TCVT进取型七座版10.281.8TCVT优雅型七座版11.281.8TCVT wise七座版12.18现款野马T70七座野马T70的外观与现款五座车型基本一致。前脸采用“U”型镀铬进气格栅，车身采用黑色包围，车顶配备行李架，车尾配备扰流板、鲨鱼鳍天线、后雨刷和高位刹车灯，后保险杠还配备银色饰条。现款野马T70内饰方面，七座版野马T70的内饰延续了现款车型的设计。增加第三排座椅后，整体布局有所调整。第三排座椅没有配备头枕，但是可以完全放倒。配置方面，七座车型与对应的1.8T五座车型基本相同，有胎压监测、定速巡航、倒车雷达等功能。现款野马T70动力方面，七座版野马T70搭载1.8升涡轮增压发动机，最大功率118kW，峰值扭矩215Nm。传动匹配CVT无级变速器。野马t80 1.5T的动力怎么样？这台150马力的发动机能驱动这辆车吗？很多朋友比较。试驾过程中，野马T80的1.5T发动机达到2000转就能爆发出200牛米的全部扭矩。除此之外，其手动挡一档和二档恰当的传动比设置，使得初期动力相当充足，加速动量大大超出我们的预期。当然，满功率的前提是保持发动机转速在2000转以上，所以野马T80的油门也设置得比较灵敏，踩油门不太多也能得到积极的响应。这款小车在100km/h以上的行驶速度范围内加速动量并不算太强，但持续的驱动力也给人继续加速的信心。发动机2000转以下的动力输出符合其1.5T排量的应有水平。只要挡位合理，日常驾驶没有拖泥带水的感觉，但是没有高速那么亮眼。