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摘要:SAIC荣威漫威X的底盘相当规整。全轮驱动车型的前/后桥都装有电机,底盘中间是动力电池组的布局位置。荣威MARVEL X全轮驱动车型的前轴装有电动机。前置电机最大功率85kW (115Ps),最大扭矩255N:m。(拍摄车前
SAIC荣威漫威X的底盘相当规整。全轮驱动车型的前/后桥都装有电机,底盘中间是动力电池组的布局位置。
荣威MARVEL X全轮驱动车型的前轴装有电动机。前置电机最大功率85kW (115Ps),最大扭矩255N:m。(拍摄车前电机底护板损坏)。
前悬架为麦弗逊式独立悬架,前制动系统为通风制动盘形式,带单活塞制动卡钳。
底盘的中部是动力电池组的布局位置,电池组的底部还设有防腐涂层。这款车的电池组容量为52.5kWh,工信部给出的续航里程为370km。
荣威漫威X在后轮轴配备了两台电机。两个后置电机的最大功率为137kW (186Ps),两个后置电机的最大扭矩为410Nm。前两个后置电机总功率222kW (301Ps),总扭矩665 N-m。
后悬架为梯形连杆独立悬架,后制动系统为带单活塞制动钳的通风盘式制动盘。
荣威漫威X高速巡航285公里左右,那么在低速城市能坚持多少公里?我们也开始了测试。使用公共充电桩给车辆充满电后,我们开始了第二天的城市低速续航测试。我们切换到了ECO模式,空调关闭了节能模式。剩余续航402公里。
在城市路况下,即使开启AR功能和拥堵辅助系统,关闭空调并将节能调到23摄氏度,连接蓝牙播放音乐,荣威MARVEL X依然可以保持极低的能耗,最低能耗仅为13.9kwh/100km。
以32km/h的平均速度行驶6个多小时后,完成了200 km城市道路的续航测试。行驶204.9 km后,电池仍有46%的电量,全程平均耗电14.3kwh/100 km。算下来低速续航403公里。