奇瑞新款瑞虎5 1.5T车型正式上市

现代巴黎中控台用了很多真皮材质，很不错，工艺质感很好。引入中国的巴黎中心都没有配备全液晶仪表，传统的机械仪表显示足够清晰，但科技感略差。现代巴黎车系屏幕10.25寸，系统基于海外车型。为中国增加了一些本地应用，但取消了苹果Car现代巴黎中控台用了很多真皮材质，很不错，工艺质感很好。引入中国的巴黎中心都没有配备全液晶仪表，传统的机械仪表显示足够清晰，但科技感略差。现代巴黎车系屏幕10.25寸，系统基于海外车型。为中国增加了一些本地应用，但取消了苹果CarPlay。现代巴黎增加的功能包括在线音乐、地图导航、在线天气、在线收音机等。基本涵盖了主流智能汽车的基本功能。帕里西的屏幕显示效果还不错，磨砂面不反光，但是触摸反应速度差了一点，尤其是和国内现代车相比。另外，内置软件也需要优化。比如QQ音乐的登录界面，反正不能刷QQ的二维码，但是微信可以。现代巴黎的中控下有很大的实体按键操作区，功能划分清晰，按键尺寸大，比触控面板好用很多。途胜上市没多久，由于市场价格竞争等因素的影响，途胜的价格在交易市场的部分普通经销商处出现了大幅优惠，从指导价23.58万到22.98万。最近这个优惠幅度又扩大了1000元。途胜的外观很吸引人，感觉很生动，很立体，设计简洁但不马虎。前脸简洁，大灯设计不错，看起来很有活力。车身侧面线条与圣达菲相似，但缺少了复杂的线条。简单的线条勾勒出一点硬朗。尾部形状靠得更近。途胜的内饰没有让人失望，整体感觉清新，锥形中控台布局合理，空调出风口也不需要失败的竖排网格设计方案。更重要的是，人们最喜欢的是中控台上精致的铝制饰件，拿在手里和看在眼里都赏心悦目。仪表板非常简单，有所有必要的显示，并且清晰易读。一些细节，比如门把手，遮阳梳妆镜等。都制作精良，内饰没有任何偷工减料的迹象，认真细致。途胜2630mm轴距中等。空间好的时候，前后腿部空间都可以，只是后排头部空间略显局促。途胜的尾门有两种打开方式。可以直接打开小窗带走一些小物品，也可以打开整个尾门。后排座椅放至4/6时，行李空间可增至805升，实用性大大增强。据悉，目前途胜2.7的指导价为23.58万，而在交易市场的一些普通经销商处，途胜2.7的售价已经达到了22.88万，比指导价低了7000元。前段时间受燃油价格上涨、市场竞争、进口途胜降价等因素影响，国产途胜在交易市场部分普通经销商处价格达到22.98万。现在这个价格又降了1000元。对于近期打算购买的朋友，还是可以考虑的。

北京名图的纯电动内饰与燃油版基本一致，采用了最新的现代家族式设计语言，中控双屏，小胡子式方向盘，这些都是其标志性的设计元素。值得一提的是，这块双12.3寸的屏幕有一定的弧度，中控屏幕更偏向驾驶员一侧，这在同价位车型中还是比较少见的。北京名图的纯电动内饰与燃油版基本一致，采用了最新的现代家族式设计语言，中控双屏，小胡子式方向盘，这些都是其标志性的设计元素。值得一提的是，这块双12.3寸的屏幕有一定的弧度，中控屏幕更偏向驾驶员一侧，这在同价位车型中还是比较少见的。纯电动顶配车型还有三种仪表显示界面，会根据驾驶模式的不同自动切换。不过三个界面的UI并没有特别大的区别。中控大屏的分辨率和流畅度都相当不错。界面的UI不花哨，以实用为主。同时菜单逻辑清晰，但较宽的黑边多少影响了视觉美感。空调的控制区域采用触控设计，但面板采用钢琴烤漆，使用时容易沾上指纹和划痕。然后是10W手机的无线充电区，但是只能用右侧，没有配备目前流行的Type-C充电接口。换挡机构为按键式，银色材质包裹，看起来还是比较精致的。是电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择等的常用键。尺寸足够大，更方便盲人操作。像北京名图的纯电动版和燃油版名图，这款车的内饰用料都不尽如人意，因为中控使用了大面积的硬塑料，就连上面的软袋也只是蒙上了一层皮。北京现代名图纯电动顶配车型还标配了全景天窗，采光面积0.64平方米，可开启面积0.25平方米。现代名车的按键挺多的，下面一一介绍，主要集中在中控台区域，中控区域下方的空调控制区域。按钮的功能有前除雾、风力、风力、吹风、AUTO自动空调、SYNC温区同步、关闭、内循环、前后除雾、空气净化和制冷。亮度级别、经济模式、大灯高度调节、ESP开关、自动启动和停止现代名车门钥匙：一键车窗升降、后视镜调节、后视镜折叠、车窗锁止、后视镜选择。现代顶部按钮：带车门开关的灯、灯打开、灯关闭、天窗开关。新现代名图中控按钮图解及内部按钮说明(1)中央控制按钮1.车身电子稳定系统(ESP)有效防止侧滑、甩尾等失控情况。一般不建议司机手动关闭。2.停车雷达/图像该按钮开启全景影像和雷达功能，通过报警和视觉反馈为车主查看周围障碍物。3.自动停车不用一直踩刹车，系统会自动锁死车轮。当您踩下油门踏板时，解锁车轮，车辆将继续行驶。4.自动启动和停止短暂停车时，发动机将会关闭。当车主的脚离开刹车踏板时，车辆会重新启动。5.内部/外部循环内循环是指车内空气的封闭循环，外循环是指车内外空气的交换。当堵车、隧道等外界空气质量无法达标时，首选内循环。在高速下，每隔一段时间就要切换到外循环，以免污浊的空气造成健康问题。6.温度区域同步温区同步功能开启后，改变驱动位置温度，其他温区也会跟着改变。另外，这个功能关闭后，每个分区都可能独立调节温度，更加人性化。

底盘方面，菲斯塔纯电动取消了燃油版上的后多连杆独立悬架，采用了扭力梁式独立悬架，为电池组节省了更多空间。但是底盘的质感给我留下了很好的印象。相比燃油版菲斯塔的运动调校，纯电动菲斯塔改成了舒适。路面的细小凹凸被过滤的很好。即使通过底盘方面，菲斯塔纯电动取消了燃油版上的后多连杆独立悬架，采用了扭力梁式独立悬架，为电池组节省了更多空间。但是底盘的质感给我留下了很好的印象。相比燃油版菲斯塔的运动调校，纯电动菲斯塔改成了舒适。路面的细小凹凸被过滤的很好。即使通过井盖或减速带等大颠簸时，悬浮也能得到很好的解决。完全没有生硬的弹跳感，柔性悬挂的调校很有质感。虽然是有点舒服的底盘调校，但是过弯的表现也不算太差，在弯道中能感觉到它尽可能的支撑着你。只要不是太快，它很容易就能做到。菲斯塔的纯电动底盘表现令人惊讶。首先，底盘整体调校感觉很有质感，紧而不紧。即使在断头路上，它也会主动故意模糊这个路况。同时，在穿越一些大沟壑的时候，虽然车辆上下移动的幅度大了一点，但是给人的感觉还是很贴合的。试驾的菲斯塔车型搭载1.6T四缸涡轮发动机，为高功率版本，最大204马力，最大扭矩265牛米。灵敏的油门配合精妙有礼的一级动力输出，让人感觉很轻松。强大的动力还没发动，暴躁的排气声先跑了出来，发出了警告。声音太高调了，听着很刺激，但有时候也很烦。高速下的动态爆发力特别猛，浓浓的力道直接冲出去。整个提速过程很有气质。7速双离合的表现也相当听话，上下挡逻辑合理，平顺性没有疯狂的退步，可以接受。三种驾驶模式的个性都足够明显，还有一种智能模式，性能非常灵动，能讨好人。悬挂的舒适性表现还可以，路上的小颠簸和起步处理的还不错。此外，悬挂弹跳更快，具有活泼的运动气息。反应是一种敏锐的风格，但个人觉得如果能更紧凑更有活力就更运动了。

现代ix35低配车型提供全黑内饰，配色没有其他配置车型丰富。另外，所有车型的内饰设计部分都有着极高的相似度，做工和质感都还不错。阶级感更好的彩色驾驶电脑显示屏是从次低配车型组装的，低配车型还是单色显示屏，比清晰度和易读性好。现代现代ix35低配车型提供全黑内饰，配色没有其他配置车型丰富。另外，所有车型的内饰设计部分都有着极高的相似度，做工和质感都还不错。阶级感更好的彩色驾驶电脑显示屏是从次低配车型组装的，低配车型还是单色显示屏，比清晰度和易读性好。现代ix35低配车型方向盘为塑料材质，多功能按键只有低配自动挡车型才有，低配手动挡车型没有配备。其他配置车型采用真皮包裹，手感更好。低配车型的多媒体系统有点寒酸。它只有很小的单色屏幕，低配手动挡车型的蓝牙功能有所减少。另外，功能丰富、阶级感更好的触控屏，只有下一个最低配和更高配置的机型才会提供。空调系统采用旋钮实体键的操作方式，使用起来非常简单。另外，低配和次低配的都是手动空调。低座椅采用面料，座椅调节方式为手动调节。电动调节功能仅从次低配车型开始配备，同时提供真皮包裹座椅，大大提高了舒适性。ix35所有车型均不提供后排中位头枕，低配车型相比其他车型缺少后排中央扶手和后排出风口。安全方面，低配车型标配前排安全气囊和车身稳定系统，相比次低配车型缺少前排侧气囊和胎压显示功能。作为一款现代旗舰SUV，PALISADE的外观延续了全新的家族设计语言，在气势上也展现了旗舰车型的风格。新车上市后，其竞争对手是Tuong和CX-8，因此价格预计在30万元左右。新车前格栅的银灰色网状结构复杂有序，现代logo后面的蜂窝状网格彰显技术意图。下格栅有毫米波雷达，这表明车辆配备了驾驶辅助相关的技术。从侧面看，车身只能用修长优雅来形容，还带有一些美式硬朗感。它看起来非常大。前门主驾驶座配有无钥匙进入功能，后门没有。整个车尾的一部分看起来非常饱满，相比前脸的设计更加简洁。该车尾灯组采用纵向设计，配有单边排气管。尾灯日间行车灯的造型与前部前后呼应，均为纵向设计。大灯上缘与腰线相连，有延伸感。

摩登PALISADE的12.3寸中控屏幕，匹配完整的科技配置，包裹了CarPlay、Android Auto、导航等一系列功能。同时，新车还可以通过手机APP连接车辆，监控车辆的诸多状况。下空调出风口有一排按钮控制中控面板，看起来有摩登PALISADE的12.3寸中控屏幕，匹配完整的科技配置，包裹了CarPlay、Android Auto、导航等一系列功能。同时，新车还可以通过手机APP连接车辆，监控车辆的诸多状况。下空调出风口有一排按钮控制中控面板，看起来有点复古。中间区域有很多物理按键。除了上侧是车载空调的控制，左下侧是车辆排挡控制，右侧是驾驶模式旋钮。座椅加热、无线充电、座椅通风、方向盘加热等配置非常齐全。这些配置在日常生活中还是很实用的。方向盘左侧有车道偏离预警、碰撞预警、ESC、大灯亮度等级等功能键。大灯配置也是LED，电子手刹也在这里。中央扶手箱后面有空调调节按键，第二排座椅第三个座椅加热调节，点烟器接口，电源接口，配置比较齐全。作为一款跨界车型，现代IONIQ艾尼氪5的外形基于两厢轿车，并融入了SUV的周边元素，因此新车更具钢炮的视觉感。更宽更平的元素线条让艾尼氪5的视觉重心极低，而实际车高只有1605mm。新车造型非常复古，加入了犀利的线条，凸显动感。现代艾尼氪气5的价格预计在25万左右。感兴趣的朋友可以详细了解一下。现代IONIQ Aini氪5的四轮四角设计，让这款轴距3m的中型SUV看起来和小马车一样紧凑，视觉体积更接近于紧凑型车。双色辐条轮圈的造型非常复古，轮毂周围有响应式的设计元素，让新车被野性和一丝运动包围。现代的IONIQ艾尼氪5来到了后侧，新SUV的厚重感有所体现，但绝不臃肿，屁股非常结实。像素的尾灯带来一丝次元气息。续航方面，IONIQ (Ainkrypton) 5有58kWh(标准续航版)和72.6kWh(长续航版)两种电池容量型号，其中长续航两驱型号在NEDC工况下最大续航里程为600km。动力部分，两款续航车型有四驱和两驱(后驱)。具体电源参数如下。此外，配合350kW充电桩，官方称该车可在18分钟内将电量从10%充至80%；而IONIQ (enikrypton) 5支持400V和800V充电设备。通过“多重充电系统”，车辆可以将400V升压至800V，以实现充电兼容性。