欧拉r2内饰怎么样？欧拉R2内饰图解

北京名图的纯电动内饰与燃油版基本一致，采用了最新的现代家族式设计语言，中控双屏，小胡子式方向盘，这些都是其标志性的设计元素。值得一提的是，这块双12.3寸的屏幕有一定的弧度，中控屏幕更偏向驾驶员一侧，这在同价位车型中还是比较少见的。北京名图的纯电动内饰与燃油版基本一致，采用了最新的现代家族式设计语言，中控双屏，小胡子式方向盘，这些都是其标志性的设计元素。值得一提的是，这块双12.3寸的屏幕有一定的弧度，中控屏幕更偏向驾驶员一侧，这在同价位车型中还是比较少见的。纯电动顶配车型还有三种仪表显示界面，会根据驾驶模式的不同自动切换。不过三个界面的UI并没有特别大的区别。中控大屏的分辨率和流畅度都相当不错。界面的UI不花哨，以实用为主。同时菜单逻辑清晰，但较宽的黑边多少影响了视觉美感。空调的控制区域采用触控设计，但面板采用钢琴烤漆，使用时容易沾上指纹和划痕。然后是10W手机的无线充电区，但是只能用右侧，没有配备目前流行的Type-C充电接口。换挡机构为按键式，银色材质包裹，看起来还是比较精致的。是电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择等的常用键。尺寸足够大，更方便盲人操作。像北京名图的纯电动版和燃油版名图，这款车的内饰用料都不尽如人意，因为中控使用了大面积的硬塑料，就连上面的软袋也只是蒙上了一层皮。北京现代名图纯电动顶配车型还标配了全景天窗，采光面积0.64平方米，可开启面积0.25平方米。现代名车的按键挺多的，下面一一介绍，主要集中在中控台区域，中控区域下方的空调控制区域。按钮的功能有前除雾、风力、风力、吹风、AUTO自动空调、SYNC温区同步、关闭、内循环、前后除雾、空气净化和制冷。亮度级别、经济模式、大灯高度调节、ESP开关、自动启动和停止现代名车门钥匙：一键车窗升降、后视镜调节、后视镜折叠、车窗锁止、后视镜选择。现代顶部按钮：带车门开关的灯、灯打开、灯关闭、天窗开关。新现代名图中控按钮图解及内部按钮说明(1)中央控制按钮1.车身电子稳定系统(ESP)有效防止侧滑、甩尾等失控情况。一般不建议司机手动关闭。2.停车雷达/图像该按钮开启全景影像和雷达功能，通过报警和视觉反馈为车主查看周围障碍物。3.自动停车不用一直踩刹车，系统会自动锁死车轮。当您踩下油门踏板时，解锁车轮，车辆将继续行驶。4.自动启动和停止短暂停车时，发动机将会关闭。当车主的脚离开刹车踏板时，车辆会重新启动。5.内部/外部循环内循环是指车内空气的封闭循环，外循环是指车内外空气的交换。当堵车、隧道等外界空气质量无法达标时，首选内循环。在高速下，每隔一段时间就要切换到外循环，以免污浊的空气造成健康问题。6.温度区域同步温区同步功能开启后，改变驱动位置温度，其他温区也会跟着改变。另外，这个功能关闭后，每个分区都可能独立调节温度，更加人性化。

现代菲斯塔EV的空间表现如何？来看看实际体验吧。身高165cm的小姐姐坐在主驾驶位，将座椅调整到合适的驾驶姿势后，头部空间还剩一拳两指，整个座椅略高。座椅的皮质比较柔软，可以提供舒适的乘坐体验。前排座椅均支持电动调节，主驾驶侧也提供腰现代菲斯塔EV的空间表现如何？来看看实际体验吧。身高165cm的小姐姐坐在主驾驶位，将座椅调整到合适的驾驶姿势后，头部空间还剩一拳两指，整个座椅略高。座椅的皮质比较柔软，可以提供舒适的乘坐体验。前排座椅均支持电动调节，主驾驶侧也提供腰部支撑调节。菲斯塔的EV后排空间大吗？小姐姐坐进去后，保持前座不动，后排头部空间一拳，腿部空间三拳左右。后排乘客脚下的平台高度不是很高，大约4.7寸手机的宽度，但纵向距离并不宽裕。体验者的鞋码是38。相比前座，后座的包裹感要少很多，但得益于长长的坐垫和扎实的填充物，舒适性绝对不亚于前座。天窗的尺寸在前排小天窗的阵营中算是比较大的了。采光就不用说了，绝对够用，玻璃也有很强的调光效果。菲斯塔的电动汽车驾驶起来比燃油版更轻松。186马力和扭矩的特点，电机启动快，百公里能走9秒以内，足够日常使用。在ECO模式下，油门踏板的灵敏度会相对较低，从而达到节能的目的。切换到运动模式后，即使动态快速加速30km/h的速度，驱动轮也会因为突然的扭矩输出而轻微打滑。Fista的电动汽车能量回收系统分为四个等级。仪表左上角显示0时，关闭，没有拖地感，更接近燃油车的驾驶体验。1级和2级是常用的选项，行驶时不会对车身的状态产生太大的干扰，制动时能有效回收多余的能量。在运动模式下，可以感受到不同的电子助力转向。虽然悬架整体调校舒适，但有了电池组，车辆重心会低很多，在极限状态下也不会过分偏向推头。搭载ACC自适应巡航系统的菲斯塔EV非常适合在环路和高速上行驶。电子系统对方向的修正和跟车距离的调整都很自然，没有突兀感。但是，当车辆识别车道，需要小的干预才能加入车道时，转向系统会有短暂的挣扎，所以在下匝道时，重要的是要记得简单地打方向。我觉得EV在菲斯塔NVH的表现还是挺不错的。胎噪和风噪的控制可以考核，但对周围车辆的喇叭声还是有些敏感，但绝对在可接受的范围内。

现代ix35低配车型提供全黑内饰，配色没有其他配置车型丰富。另外，所有车型的内饰设计部分都有着极高的相似度，做工和质感都还不错。阶级感更好的彩色驾驶电脑显示屏是从次低配车型组装的，低配车型还是单色显示屏，比清晰度和易读性好。现代现代ix35低配车型提供全黑内饰，配色没有其他配置车型丰富。另外，所有车型的内饰设计部分都有着极高的相似度，做工和质感都还不错。阶级感更好的彩色驾驶电脑显示屏是从次低配车型组装的，低配车型还是单色显示屏，比清晰度和易读性好。现代ix35低配车型方向盘为塑料材质，多功能按键只有低配自动挡车型才有，低配手动挡车型没有配备。其他配置车型采用真皮包裹，手感更好。低配车型的多媒体系统有点寒酸。它只有很小的单色屏幕，低配手动挡车型的蓝牙功能有所减少。另外，功能丰富、阶级感更好的触控屏，只有下一个最低配和更高配置的机型才会提供。空调系统采用旋钮实体键的操作方式，使用起来非常简单。另外，低配和次低配的都是手动空调。低座椅采用面料，座椅调节方式为手动调节。电动调节功能仅从次低配车型开始配备，同时提供真皮包裹座椅，大大提高了舒适性。ix35所有车型均不提供后排中位头枕，低配车型相比其他车型缺少后排中央扶手和后排出风口。安全方面，低配车型标配前排安全气囊和车身稳定系统，相比次低配车型缺少前排侧气囊和胎压显示功能。作为一款现代旗舰SUV，PALISADE的外观延续了全新的家族设计语言，在气势上也展现了旗舰车型的风格。新车上市后，其竞争对手是Tuong和CX-8，因此价格预计在30万元左右。新车前格栅的银灰色网状结构复杂有序，现代logo后面的蜂窝状网格彰显技术意图。下格栅有毫米波雷达，这表明车辆配备了驾驶辅助相关的技术。从侧面看，车身只能用修长优雅来形容，还带有一些美式硬朗感。它看起来非常大。前门主驾驶座配有无钥匙进入功能，后门没有。整个车尾的一部分看起来非常饱满，相比前脸的设计更加简洁。该车尾灯组采用纵向设计，配有单边排气管。尾灯日间行车灯的造型与前部前后呼应，均为纵向设计。大灯上缘与腰线相连，有延伸感。

现代IONIQ纯电动车型的内饰设计还是比较传统的，保留了很多实体按键，操作快捷方便。7英寸液晶仪表盘显示信息丰富，界面设计更加前卫。方向盘配有丰富的功能键，左侧控制多媒体系统，右侧控制驾驶辅助系统。因为是电动车，低速行驶时几乎没现代IONIQ纯电动车型的内饰设计还是比较传统的，保留了很多实体按键，操作快捷方便。7英寸液晶仪表盘显示信息丰富，界面设计更加前卫。方向盘配有丰富的功能键，左侧控制多媒体系统，右侧控制驾驶辅助系统。因为是电动车，低速行驶时几乎没有声音，所以配置了VESS虚拟发动机声波系统。多媒体系统采用8寸中控面板，有点老气。好在它的物理按键齐全，操作简单直接。海外高配版有不同的屏幕形状，采用触摸按键，支持CarPlay和Android Auto。配置相当齐全，前排座椅配有通风加热，全景影像和自动泊车功能也在列。充电配置丰富，前排有两个12V接口，一个USB接口，一个无线充电位。前排座椅还是手动调节，在同价位中有点落后。独立头枕、儿童座椅接口、中间扶手等。后座上也装备精良。这款现代IONIQ电动的纯电动版是港版，30万港币的价格不算贵。试驾开始前，请先介绍一下。动力部分搭载永磁同步电机，最大功率120马力，最大扭矩295牛米。电池容量38.3kwh，WLTP续航里程311km。在舒适性方面，现代IONIQ电动与市面上20万港币以下的小型两厢处于同一水平。方向盘有拨片，可以调节动能回收，方便车主使用。日常驾驶具有普通电动车的特点，非常平顺安静，随时可以变换动能回收的档位。在ECO模式下，动力输出和制动响应自然平衡，驾驶轻松平顺。现代IONIQ纯电动版按钮换挡机构是电动汽车的常见配置，操作简单。IONIQ电动配备了丰富的主动安全系统，包括自适应巡航、盲点监测、车道保持、自动刹车等功能。

由于五菱洪光S3的产品定价和车型定位，采用自动离合方案是合理的，这样用户就不用为一台自动变速箱增加2万元的预算。五菱洪光S3的自动离合版就是解放了的左脚，既能保持手动挡驾驶的乐趣，也解决了手动挡用户的痛点。洪光S3的自动离合版是同级别由于五菱洪光S3的产品定价和车型定位，采用自动离合方案是合理的，这样用户就不用为一台自动变速箱增加2万元的预算。五菱洪光S3的自动离合版就是解放了的左脚，既能保持手动挡驾驶的乐趣，也解决了手动挡用户的痛点。洪光S3的自动离合版是同级别领域的首创。根据厂商介绍，价格不会太高。如果价格合理，相信会打开一片蓝海。五菱洪光S3自动离合版的外观和内饰与现款车型相同。最大的变化是增加了一套自动离合执行器，可以代替踩离合踏板的动作，从而自动完成离合器的结合和分离。其目的是解决手动挡车型在拥堵、上坡等路况下的操作问题。而且会对新手更友好。在实际体验中，它的低速爬行功能给我留下了深刻的印象，让日常驾驶过程轻松了许多。作为发财神器，五菱洪光是公认的国之神器，实用，性价比高。目前五菱洪光S有1.2L和1.5L两种排量可供选择，那么这款车的油耗如何呢？每公里油多少钱？百公里耗油多少升？来点真实的给你分析一下。五菱洪光S每公里油耗多少？五菱洪光S基本款1.5L(LAR)MIIT综合油耗6.5L/100km五菱洪光基本款1.5L(LAR)封窗车工信部综合油耗6.7L/100km。五菱洪光基本型1.2L(LSI)工信部综合油耗为6.6L/100km实际上，五菱洪光S每公里消耗多少不仅取决于车辆的油耗，还取决于当地的油价，所以油耗价格实际上是浮动的。我们以92号汽油每升6.8元计算，百公里油耗7升。五菱洪光S每公里油耗约为0.48元。当然，如果你的车辆经常装载，油耗也会增加，这要看实际使用情况。五菱洪光s1.5L的真实油耗是多少？由于载货量、驾驶员驾驶习惯、轮胎等方面都会影响车辆的油耗表现，所以我们以实际平均油耗作为参考。以上数据来自小熊的油耗。总的来说，作为一款微型飞机，五菱洪光S的油耗水平并不算太亮眼。主要原因是LAR和LSI引擎在技术上相对陈旧。不过对于日常使用来说，这样的油耗也不是不能接受。