内饰变化较大 新款欧版丰田雅力士曝光！

在之前的巴黎车展上，奥迪正式发布了全新奥迪S5 Sportback车型。日前，我们从太平洋汽车网友处获得了一张新车的国内谍照，这也意味着该车未来将在国内正式上市。全新奥迪S5 Sportback基于MLB Evo平台打造。在之前的巴黎车展上，奥迪正式发布了全新奥迪S5 Sportback车型。日前，我们从太平洋汽车网友处获得了一张新车的国内谍照，这也意味着该车未来将在国内正式上市。全新奥迪S5 Sportback基于MLB Evo平台打造。1.外观方面，新车采用了更加实用的四门后滑式尾门设计。同时，该车采用的银色格栅设计前脸看起来更具攻击性。作为奥迪S系列的一款车型，全新奥迪S5 Sportback采用了家族式银色外后视镜。2.内饰方面，新车的内饰采用了奥迪最新的家族式设计风格，其12.3英寸全液晶仪表取代了传统的机械仪表。同时中控显示屏采用时下流行的悬浮式设计，下控制面板设计简洁。此外，该车还配备了奥迪最新的MMI系统。作为一款主打跑车，新车采用了更多的碳纤维材料进行搭配，使得其内饰整体氛围更加运动，菱形线条的前排运动座椅看起来更加豪华。3.动力方面，全新奥迪S5 Sportback搭载全新3.0T涡轮增压发动机，最大功率354马力，峰值扭矩500牛米，0-100公里/小时加速时间4.7秒，传动系统采用8速手自一体变速箱。宝骏E300Plus拥有经济、标准、运动三种驾驶模式，动力输出逐级递增。而且动力输出的响应速度随着驱动模式的变化变得更加灵敏。在经济模式下，动力反应还是有些迟滞，而在运动模式下，动力反应相对积极。其电机最大功率40 kW，峰值扭矩150 Nm。宝骏E300Plus最高车速在不同驾驶模式下有不同的限制。经济模式下最高车速限制在85km/h，标准和运动模式下最高车速为105km/h，而且如果你要在车速高于60km/h后超车，经济模式的加速能力会有些吃力，需要调整到标准或运动模式才能更加从容。方向盘的动力设置较轻，动力值不会随着车速的增加而变化，高速行驶时会感觉较轻。虽然方向盘有一定的虚位，但是由于汽车轴距较短，在行驶时车头会更加灵活，所以对日常驾驶不会有太大影响。宝骏E300Plus的动能回收系统不能调挡，不同驾驶模式下回收效率和制动效果基本相同。但是这个系统的设定是比较线性的，当油门踏板完全放开时，减速效果并不突兀。

宝骏RC-5W的内饰设计非常高级，钢琴烤漆和镀铬装饰安排合理，增加了不少精致感，但手感并不理想。双辐方向盘在同价位车型中独树一帜，但只支持上下双向调节肯定会成为吐槽点。全速自适应巡航系统在RC-5W上也能看到，当然车道保持系统也不会缺宝骏RC-5W的内饰设计非常高级，钢琴烤漆和镀铬装饰安排合理，增加了不少精致感，但手感并不理想。双辐方向盘在同价位车型中独树一帜，但只支持上下双向调节肯定会成为吐槽点。全速自适应巡航系统在RC-5W上也能看到，当然车道保持系统也不会缺席。仪表盘的外观挺唬人的，但其实只是一块7寸的液晶屏，显示效果也比较单一。宝骏rc5w的10.25寸中控面板是全系标配。虽然配置表的功能很多，但是车载系统本身的功能并不丰富。这个车载系统对手机的依赖度很高，语音识别、导航等功能都需要连接手机才能使用。RC-5W系统都配备了倒车影像，顶配车型还配备了全景影像，拼接效果也不错。宝骏rc5w在屏幕下方有一个空调的快捷控制。触摸按键没有任何反馈，拉丝面板的视觉效果足够高级。宝骏rc5w中控锁放在启动按钮旁边。虽然按键风格比较熟悉，但是视觉效果和手感都不错。CVT标配了电子手刹和自动驻车功能，日常使用的便利性护理很到位。拍摄过程中，新宝骏RC-5被路人围观的次数并不比同事的哈弗狗少。最常被问到的问题是“什么品牌？”是新能源车吗？这两个问题或许很好的描述了RC-5给人第一眼的感觉：就是品牌Logo生疏，外形设计脱离传统燃油车。新车售价为59.8-11.28万元，并有旅行版RC-5W可供选择。你需要在着陆时增加大约10，000。激进的车头造型更能给年轻人带来新鲜感。不管你是否欣赏，它都能给你带来极高的回头率，让路人念念不忘。极具未来感的大灯造型可以说是RC-5造型的灵魂，光源配备全LED，顶配车型还具有自适应远近光功能。虽然两厢短尾造型是突出车身年轻运动的常用设计手法，但从车头到车身侧面营造的厚重感，会与简洁的车尾形成明显的对比，这也确实是全新宝骏RC-5在设计上的又一不同之处。两厢设计确实大大提升了后备箱的实用性，后备箱的开口尺寸和高度在实际使用中有着极佳的便利性。此外，从图片，的角度你可以清楚地看到RC-5极其紧凑的尾部。

由MR在minor改装玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列精英版。最近，MR公司推出了一套关于玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列精英版的改装方案。改装主要集中在动力上，外观只改变轮毂。外观上，全黑的外观和22英寸的合金由MR在minor改装玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列精英版。最近，MR公司推出了一套关于玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列精英版的改装方案。改装主要集中在动力上，外观只改变轮毂。外观上，全黑的外观和22英寸的合金轮毂让这款Quattroporte总裁系列精英版相当霸气。而且MR公司表示，根据不同客户的要求，可以提供更多的私人车窗，让这款Quattroporte总裁系列精英版适用于更多的场合。动力是这次改装的重点。不仅悬架使用了HR短簧，车身也有一定程度的降低。而且MR公司对原有的ECU进行了优化，使这台4.2升V8发动机在generate中可以产生424马力和480 N/m的扭矩。为了适应这种强大的输出马力，排气也进行了改装，采用了一整套不锈钢排气系统，增加了发动机的顺畅排气。先生没有引用改装方案，但我相信经过这一系列改装，这款全新的玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列精英版也一定价格不菲。新款Panamera 4 E-Hybrid发布。在巴黎车展的前一天晚上，保时捷发布了新款Panamera 4 E-Hybrid。新车是全新保时捷Panamera的混动版，50公里加速4.6秒。外观方面，新款Panamera 4 E-Hybrid与普通版高度一致，只是在前门增加了绿色的E-Hybrid，刹车卡钳和车尾的“Panamera 4”标志也采用了绿色涂装。内饰方面，新款Panamera 4 E-Hybrid采用黑色真皮内饰。新车内饰与普通车最大的区别在于其仪表盘上装有与混动车相关的特殊仪表，比如电量显示。此外，中控台上带有12.3英寸触摸屏的娱乐系统也可以显示关于混合动力汽车的信息。据悉，新车配备了14.1kWh的锂离子电池，与之前的9.4kWh锂离子电池组保持重量不变，但性能有所提升。在30 V电压/10A电流下，汽车充满电需要5.8小时。也可以使用保时捷通讯管理系统(PCM)的定时器或手机应用程序启动充电过程。此外，Panamera 4 E-Hybrid还配备了标准的辅助空调，可以在充电过程中冷却或加热车厢。动力方面，新车继续采用老款车型的混动动力总成，搭载2.9L双涡轮增压汽油发动机，最大功率242kW，最大扭矩450Nm，辅以输出功率100kW，最大扭矩400Nm的电动机。新车配备了8速PDK变速器。新车0-100km/h加速4.6秒，最高时速277 km/h，纯电动可行驶50km。

P5小鹏座椅足够柔软，支持多方向电动调节。同时，小鹏P5的头枕有所加宽，头枕可以同时折叠，细节处理相当到位。如果有必要，它的前排座椅可以放平。虽然这样的应用场景不多，但这样的设计还是值得称赞的。车门上部为塑料面板，下部为软覆层。增加了P5小鹏座椅足够柔软，支持多方向电动调节。同时，小鹏P5的头枕有所加宽，头枕可以同时折叠，细节处理相当到位。如果有必要，它的前排座椅可以放平。虽然这样的应用场景不多，但这样的设计还是值得称赞的。车门上部为塑料面板，下部为软覆层。增加了双缝线和厚度，材质符合预期。看空间表现，我们的体验者身高172cm。将前排座椅调到最低后，头部有一个打孔和一个手指余量。前扶手不能前后调节。好在职位比较合适，能提供不错的支持。保持前排不动。当体验者来到后排时，他可以看到小鹏P5，腿部空间充足，头部有一拳。后排地板的凸起几乎可以忽略不计，中间乘客有足够的伸展空间，比小鹏P7更胜一筹。扶手后排的杯架采用隐藏式设计，不影响手的支撑，但扶手略低。功能方面，后置出风口和USB充电接口应该是有的。希望这些终究是标准的，实用的。进入车内，可以看到小鹏P5采用了全新的设计风格，官方称之为星轨环抱式设计，横线延伸感极强。在细节上，它明显不同于小鹏的P7和G3。小鹏P5的材质搭配比较丰富，中控顶部为硬塑料，经常接触的地方为软表层，所以整体性能符合该级别车的标准。首次安装热泵空调是新车的亮点之一。在保证车厢舒适性的前提下，达到节能效果，保证车辆冬季续航能力。对于年轻人来说，手机无线充电的功能太抬举了。通常对手机电量的焦虑不亚于对车辆能量补充的焦虑。中央扶手箱内提供了12V电源和两个USB接口，一个用于数据传输，一个用于充电。全景座舱盖在小鹏P5上自然可以看到，宽敞的面积让驾驶舱更加通透。值得一提的是，小鹏P5还将配备太阳能车顶，高性能太阳膜将覆盖车顶的黑暗区域，因此车辆可以在露天停车或行驶时为电池充电，车主可以通过大屏幕或App查看太阳能车顶的累计发电量和实时电量。

小鹏P5的车身尺寸方面，长宽高分别为4808x1840x1530(mm)，轴距为2768 mm，相比同级秦Pro EV和AlON S，其数据还是比较出众的。4.8米的车身长度让小鹏P5的侧面显得足够修长，几乎没有多余的线条。据悉，小鹏P5的车身尺寸方面，长宽高分别为4808x1840x1530(mm)，轴距为2768 mm，相比同级秦Pro EV和AlON S，其数据还是比较出众的。4.8米的车身长度让小鹏P5的侧面显得足够修长，几乎没有多余的线条。据悉，其风阻系数为0.223Cd，甚至低于P7(0.236 Cd)。此次体验的车型配备了规格为215/50 R18的米其林Primacy 3 ST郝跃轮胎，更加舒适安静，似乎进一步暴露了小鹏P5的定位。一开始我以为P5是P7的缩小版，但是看到实车之后发现自己被打脸了。看来设计师并不懒惰。与P7张扬的风格相比，小鹏P5给人的第一印象更为常规，并不惊艳。作为一个智能品牌的电动汽车，你可以看到小鹏P5布满了雷达探头和摄像头。当然P5最硬核的技术还是显式激光雷达，采用双棱镜的扫描方案，布置在前保险杠两侧。当然，平时要小心被人摸。激光雷达听起来很高大上，那么到底是什么呢？简单来说，一个激光发射器和一个接收传感器构成了激光雷达的基础。结构。当发射源向目标物体发射光束时，反射光束被传感器接收。根据这段时间的时间差，可以计算出与目标物体的距离。由于测量精确的优势，激光雷达被认为是汽车领域点亮自动驾驶的终极之眼。2021年1月，Xpeng Motors与Livox Lanwo Technology达成合作，Livox将从2021年开始为小鹏量产的全新车型提供车规级激光雷达技术。配备激光雷达，小鹏P5将实现厘米级高精度测距，有效覆盖广阔的前沿探测区域。其水平视角为120度，探测距离可达150米。同时，它将增强NGP(自动导航驾驶)在市区行驶时应对两侧交通堵塞的能力。此外，随着感知硬件的增强(多达34片)，P5对行人、静态障碍物、小物体的检测能力得到全面提升，覆盖了暗夜、逆光、黑暗隧道等更多场景。