男子将跑车进行一番改装，想不到最后竟可以和电影中两栖车相媲美

随着中国经济的快速崛起，豪华车和超跑市场在中国迅速崛起，法拉利也从中受益匪浅。近日，继中国限量版法拉利599 GTB费奥拉诺(Ferrari Fiorano)上市后，又推出了一款新的限量版汽车，并决定在北京举行的“礼与乐同乐”晚宴现随着中国经济的快速崛起，豪华车和超跑市场在中国迅速崛起，法拉利也从中受益匪浅。近日，继中国限量版法拉利599 GTB费奥拉诺(Ferrari Fiorano)上市后，又推出了一款新的限量版汽车，并决定在北京举行的“礼与乐同乐”晚宴现场拍卖这款艺术收藏跑车。拍卖筹集的部分资金将用于资助中国汽车工程领域的人才。法拉利官方表示：中国限量版艺术收藏跑车灵感来源于宋代哥窑制作的瓷器。中国著名艺术家鲁浩亲自完成，使用现代技术和中国古典元素手工绘制。车身采用温润的冰玉色涂装，其上精心绘制了葛窑含蓄典雅的瓷器图案，小篆书写的“中国”标识起到了画龙点睛的作用。由于手工绘制，汽车的外壳就像一件真正的陶瓷艺术品。据悉，这款车将是法拉利中国限量系列中最珍贵的车型，未来法拉利还将继续推出中国系列的限量版车型。Revozport发布了法拉利F12 Berlinetta的外观升级套件，命名为RZF-12。该套件包括碳纤维前唇(2100美元)，碳纤维侧裙(2900美元)，碳纤维尾翼(1300美元)，碳纤维扩散器(2900美元)，扩散器中部的雾灯碳纤维罩(380美元)。客户还可以订购TITAV钛合金排气系统(4900美元)和带有7个碳纤维组件的发动机舱升级套件(6800美元)，这将是你打开发动机罩的最佳时刻。Revozport表示，RZF-12套件不会赢得所有人的青睐，但这种“简单而优雅”的套件一定会让法拉利F12 Berlinetta更有味道。如果你是碳纤维控制的，那么这一定是轮廓的完美解决方案。

OTA技术是一种在线升级技术，之前在宝马系列上从未使用过。有点意外，居然用在了宝马X5上。那么这种所谓的OTA到底是什么样的技术，对宝马车主有什么意义吗？让我们来看看小编。把OTA X5换成RSU技术，就可以达到维修车间一样的OTA技术是一种在线升级技术，之前在宝马系列上从未使用过。有点意外，居然用在了宝马X5上。那么这种所谓的OTA到底是什么样的技术，对宝马车主有什么意义吗？让我们来看看小编。把OTA X5换成RSU技术，就可以达到维修车间一样的刷线效果，也就是所谓的在线升级。不仅是多媒体娱乐系统，整车模块也可以在线升级。3系和8系车型也将配备。未来，RSU还将能够在线升级宝马的动力系统软件控制逻辑，大约一年三次，每次大约20分钟。升级时记得保证动力充足，车不动。当然，使用RSU必然会招致黑客攻击。虽然被黑的概率极低，但即使有千亿分之一的几率破解入侵，隐患也是存在的。宝马势必要付出更多的努力来维护远程升级的安全性，不断打补丁可能是未来每一辆智能汽车必不可少的环节。宝马X5插电混动xDrive45e的内饰风格也是借鉴了新一代宝马的家族式设计，足够简洁，层次感明显，是一个非常吸引人的设计。中控仪表盘上明显的区别是转速表换成了功率比表，水温表换成了电量显示。表盘上的蓝柱代表当前情况下纯电驾驶的车速和油门开度，是动态变化的。宝马X545e的插电式混动版拥有中控12.3英寸大屏、iDrive 7.0系统和无线CarPlay，这些在很多宝马新车上都有广泛应用。X5的屏幕位置更靠近驾驶员，所以触控的便利性会稍微好一点。全景图像也没有出现在这款X545e的标准列表中。总之，如果你想以和高汽油版X5差不多的价格买插电版，牺牲很多舒适性配置是必然的。来到中央站台，最喜欢X5这款车。水晶手柄的造型很独特，iDrive旋钮也切割了多个刻面以彰显质感。好消息是，即使是低配的30i机型也是如此。在宝马X545e插电式混动平台的左侧，可以看到按键区域有了很大的调整。除了常规的SPORT、ADAPTIVE、HYBRID、ELECTRIC和一个电池图标，这些都是X5 45e的驾驶模式，后面会介绍区别。

从外观上看，大众似乎已经意识到了这一点，因为他们宣布凯迪拉克将在下月底的第五次发布中亮相。通过一个月后下一代凯迪拉克的演示，大众提供了一些概念草图，来说明我们对新商务旅行车的期望。我们可以在这里看到Caddy的货物版本，面板Va从外观上看，大众似乎已经意识到了这一点，因为他们宣布凯迪拉克将在下月底的第五次发布中亮相。通过一个月后下一代凯迪拉克的演示，大众提供了一些概念草图，来说明我们对新商务旅行车的期望。我们可以在这里看到Caddy的货物版本，面板Van的封闭部分在后面。如果没有窗户，我们可以更好地看到新的车身线条，尤其是从侧面看，车身后部略有弯曲。与其他更新的大众产品非常相似，前端获得的格栅一直延伸到大灯内部——如果我们自己这么说，它可以使外观更加流畅。草图的某些部分看起来确实比概念更接近生产。我们不希望前仪表板较低的“蜂窝”部分用于量产车型，也不能保证球童会配备更大尺寸的车轮。总的来说，虽然草图让Caddy看起来更简单，但它的使用很简单——听起来非常适合多功能车。不过我们知道的是，凯迪拉克手推车除了货运和MPV之外，还会提供两种轴距。带窗户的MPV内饰看起来比上一代更长更大，这使它成为成长型家庭的理想选择。正如新车所预期的那样，Caddy将拥有大量的驾驶辅助系统以及自己的互联网集线器，以便随时随地保持联系，并可以向乘员提供实时信息。随着2020年流行的凯迪拉克的细节在2月底越来越近，它应该会随之而来。标准车的外部配备了新引入的侧通风口，有助于减少阻力，后轮拱上的小鳍片，从而提高高速稳定性。17英寸的合金轮毂很好地填充了拱形，后部有双排气系统。它一定是一个漂亮的包裹。随着屋顶的关闭，情况有所好转。乍一看，这款低配版与老款MR2相似，并在一定程度上增加了雪佛兰克尔维特的外观。头枕后面的整流罩也给人一种异域超跑的感觉。这种车身形状绝对适合BRZ，但纯粹主义者可能会抱怨它的刚度降低和重量增加。新BRZ的引擎盖下是一台2.4升自然吸气对置发动机，现在可以产生228马力和184磅-英尺的扭矩，与老款车的205马力和156磅-英尺的输出功率相比，这是一个健康的增长。动力通过六速手动变速器发送到后轮，估计整备质量约为2900磅。内饰有G-force仪表和红色缝线的斗式座椅，以及斯巴鲁的EyeSight驾驶辅助技术。预计今年秋季开始销售，价格尚未公布。我们不想很快拥有一辆敞篷车，但我们可以梦想它。

为了这张照片，英国赛车队变身超级跑车制造商，汇集了前所未有的23款异国赛车阵容。它们的总价值约为5000万英镑，按当前汇率计算超过6300万美元。右边有很多碳纤维，遍布迈凯轮技术中心外的池塘。你可能已经猜到了，即使不看照片，这也为了这张照片，英国赛车队变身超级跑车制造商，汇集了前所未有的23款异国赛车阵容。它们的总价值约为5000万英镑，按当前汇率计算超过6300万美元。右边有很多碳纤维，遍布迈凯轮技术中心外的池塘。你可能已经猜到了，即使不看照片，这也不仅仅是迈凯轮标准公路车的聚会。入门级运动系列的23个例子将“仅”达到460万美元，甚至许多Speedtails(迈凯伦最贵的车型)也不会超过60亿美元。所以沃金在量产公路车的时候，掺了一些有价值的稀有东西。当然还有Speedtail和Senna。增加一个P1和一个P1GTR。迈凯轮F1——XP5的原型。还有第一款MP4-12C，是迈凯伦汽车公司推向市场的车型。也有一些赛车，如720S GT3和570S GT4，但其中许多是无价的。然后是特别版，比如650S Can Am，12C 50th周年Spider和688HS，还有更多MSO特别版。该领域的其他车型包括量产车型：570S、600LT、650S、675LT和720S的Coupe和Spider版本，以及新款迈凯伦GT(和570GT)。然而，在过去的十年里，没有一台单反相机是迈凯轮为奔驰制造的。可能是沃金历史的一部分，但不是我特别想强调的一章。这很有意义，因为有了内置的触摸屏，Android Auto和CarPlay支持的现代产品只需要几百美元，而且大多数情况下，遵循YouTube上发布的教程就可以安装驱动程序本身。不过据我们了解，Android Auto和CarPlay都有自己的局限性，不仅是在功能方面，在支持的应用方面也是如此。所以，想要获得全面的驾驶体验，唯一的办法就是买一台安卓主机。另一方面，由于YouTuber Soundman车载音频已经多次向我们展示，因此有一个更困难的选项。它允许您使用集成的Android平板电脑或iPad来构建定制的仪表盘。因此，从理论上讲，你可以修改仪表板，使平板电脑有宾至如归的感觉，而没有那种看起来很糟糕、占用大量内部空间的典型挂钩。这就是Soundman为那些希望通过iPad mini升级其2015款现代Sonat a的客户所做的事情。因此，工程师使用为索纳塔制造的售后Metra仪表盘套件(你也可以在易贝等在线商店找到)，工程师安装iPad mini侧滑套件，这使得iPad mini易于放置和拆卸。秒最棒的是，在iPad没有连接的情况下，仍然可以使用原来的立体声。所以，总而言之，这是一个可以在方向盘上大幅提升体验的升级，没有任何损失。还需要做一些修改，包括空调通风口。面板采用纯黑色涂装，实际上比定制仪表盘通常使用的光泽效果要好很多。

有人说2021年的索伦托是当代人的模样。如果是这样，起亚会为此付出很大的努力，因为车头、车尾、内饰的外观和我们现在在展厅看到的完全不一样。对于初学者来说，这个前端从超小型Seltos那里得到了一些提示。例如，前大灯现在是带有独特有人说2021年的索伦托是当代人的模样。如果是这样，起亚会为此付出很大的努力，因为车头、车尾、内饰的外观和我们现在在展厅看到的完全不一样。对于初学者来说，这个前端从超小型Seltos那里得到了一些提示。例如，前大灯现在是带有独特LED信号的细长环绕单元。虽然Seltos上没有“U型”设计，但大灯上部的曲线遵循了品牌目前的设计语言。此外，“虎鼻”烧烤架更宽，使得分频器外观更大。但最后但同样重要的是保险杠，它已经为2021车型年进行了彻底的重新设计。如果你觉得前面部分变化巨大，那么如果和现在的索兰托并排放，后面部分几乎认不出来了。尾巴踢出门外，让它的“尾巴”在后挡风玻璃下一点点。后挡风玻璃本身比以前更加弯曲，尾门扰流板更加突出。然而尾灯完全改变了索伦托的外观。它的灵感来自全尺寸碲化物的垂直设计(以及它的堂兄，现代木门)。至于内饰，几乎一切都不一样。仪表盘、信息娱乐屏幕、仪表盘甚至门板都被改动过。相比2016-2020版，现在更有棱角，更挺拔。我们看到了一个“浮动”的信息娱乐屏幕，一个数字仪表盘，以及一个与尾灯一致的中央烟囱。2021款索兰托也取消了传统的换挡杆，而是选择了机电系统。经过这么多的变化，我们认为这是一个全新的模式，而不是更新。请记住，传统上，Souranto与现代圣达菲共享其基础。几年前，圣达菲进行了彻底的重新设计，因此在一个新的平台上打造索兰托而不是重新设计当前的车型是明智的。据悉，2021款索伦托将在几周后发布，可能会在2020年芝加哥车展上发布。然而，到目前为止，这个调谐器还没有解决电动汽车的问题——但这很快就会改变。轩尼诗宣布，将把自己的调音天赋应用到最近发布的保时捷Taycan上，这将是该公司的首款改装电动汽车。该公司创始人兼首席执行官约翰亨尼西(John Hennessey)表示，“一段时间以来，我们一直计划在电动汽车方面做点什么。”“我们相信，新款保时捷Taycan是改装我们首款电动汽车的合适平台。”最初，轩尼诗将升级电动跑车的车轮、轮胎和内饰，并使用更具侵略性的前后保险杠来改变外观。轩尼诗说，“在那之后，我们会看到增加动力的可能性。”但是没有暗示任何可能的功率输出。保时捷Taycan并非动力不足。作为标准配置，Taycan Turbo中两个电机产生的总扭矩分别为670马力和670马力-英尺，而Taycan Turbo的扭矩则高达750马力和774磅-英尺。通过这种设置，Turbo可以在三秒内从静止状态加速到62英里/小时，而Turbo S只需2.6秒就可以完成同样的冲刺。这两款车的最高时速都限制在161英里。显然，Hennessey认为有可能从电动汽车中提取更多的动力，所以如果调谐器制造出1000马力的Taycan，也不要感到惊讶。轩尼诗计划明年在美国交付客户后不久交付其保时捷Taycan开发车。亨尼西说，“我们几乎所有的客户仍然希望使用原装的强大ICE发动机。然而，他们中的一些人已经开始将电动汽车添加到他们的产品系列中，以履行他们的日常驾驶职责。”“我们不想在电动市场上重新发明轮子，我们只想让它转得更快更酷！”