领克02PHEV中控屏幕使用体验

瑞虎8 PLUS中控采用了目前流行的双屏设计。两块12.3寸的屏幕并排悬挂。因为它们处于低凹的位置，凸起与仪表盘相比并不明显，不会影响视线。屏幕首页分为三个区域，左侧是语音助手，中间是音频娱乐功能，右侧接近一半的屏幕区域用于显示导航地瑞虎8 PLUS中控采用了目前流行的双屏设计。两块12.3寸的屏幕并排悬挂。因为它们处于低凹的位置，凸起与仪表盘相比并不明显，不会影响视线。屏幕首页分为三个区域，左侧是语音助手，中间是音频娱乐功能，右侧接近一半的屏幕区域用于显示导航地图。中控屏幕下方是一排“钢琴键”，分别对应着返回首页、功能聚合页、地图、音乐、设置等最常用的功能。空调座椅的加热控制设置在保险杠前方的汽车控制屏内。这样的设计之前在奥迪A6L、李ONE等车型上都出现过。瑞虎8 PLUS除了常规的硬件，还有自带的行车记录仪功能。一方面省去了后期安装布线的麻烦，另一方面看视频更方便。“声纹密码”可用于登录帐户。当然，相对于达到支付级别的人脸识别，声纹的加密级别还不够高。奇瑞瑞虎8plus的中控台设计层次分明，横向视觉效果极佳。联动双屏分散式空调和座椅设置屏构成了新的三屏格局。在营造豪华感和科技感方面，瑞虎8 PLUS可以说达到了同级领先水平。内饰材质扎实，搪塑工艺覆盖的仪表盘具有缝线效果，皮质材质手感柔软。瑞虎8plus三辐方向盘外形普通，底部塑料感比较强。支持四向角度调节也不错。12.3寸全屏液晶仪表的显示效果令人满意，但缺少主流的全屏导航方式，行车电脑的信息也缺少行车时间和平均车速的信息，让人感觉有些不足。瑞虎8plus的12.3英寸中控屏幕分辨率达到1920x720，界面符合日常手机或平板的操作习惯。内置功能非常齐全，包括导航、生活程序、行车记录仪功能，同时支持CarPlay和CarLife，还有爱奇艺、唱吧、电台等在线流媒体功能。8英寸的空调座椅控制面板可以说和路虎一模一样，科技感很强，亮度足够强，不会影响白天使用。如果屏幕有更多的触摸振动反馈就好了。第二排有独立的温区控制和出风口，全触控设计也没有落后于第二排。瑞虎8plus搭载的8声道索尼音响系统并没有想象中的震撼视听效果，低音有些单薄，但是全系的标准做法对于大多数不会买顶配车型的人来说绝对是一件好事。

瑞风M6 MAX的T型内饰布局与瑞风M6差别不大，米色座舱配色能吸引不少家庭用户。四辐真皮方向盘尺寸过大，左右多功能按键用于调节蓝牙电话和多媒体系统。内部仪表盘没有任何变化，依然是机械液晶屏的组合。作为升级，瑞风M6 MAX可以瑞风M6 MAX的T型内饰布局与瑞风M6差别不大，米色座舱配色能吸引不少家庭用户。四辐真皮方向盘尺寸过大，左右多功能按键用于调节蓝牙电话和多媒体系统。内部仪表盘没有任何变化，依然是机械液晶屏的组合。作为升级，瑞风M6 MAX可以配备全液晶屏。悬浮式中控面板是目前新车的主流设计方式。同时，它的内部多媒体系统也得到了升级，并内置了许多应用程序。物理键保留在瑞福M6 MAX的空间区域。虽然按键很多，但是标记清晰，操作起来也不难。作为一款7座汽车，瑞风M6 MAX在前排和第二排车顶配备了天窗。可惜前后天窗的遮阳帘只能手动开闭，如果后排支持开闭就完美了。实拍车型有自动大灯、360度全景影像、陡坡缓降等配置，其中全景影像对于大型车来说非常实用。车内座椅均为真皮材质，手感柔软。不幸的是，前排座椅是手动调节的。车内座椅均为真皮材质，手感柔软。不幸的是，前排座椅是手动调节的。瑞风S4选择搭载最新版本的这款智能车联网，效果确实非常好。除了强大的功能，大尺寸显示屏还带来了出色的体验。可提供时尚多彩、科技魅力两种主题风格，满足消费者不同需求，集成大量常用功能。同时，它集成了高德导航，支持在线升级，还可以设置电子围栏。即车辆驶出车主指定区域时，会通过手机第一时间提示车主。还拥有一整套酷我在线音乐和听歌伴侣FM，超过2000万首曲目。此外，它还支持12万个电台节目和1500万个音频节目，是一种非凡的聆听享受。同时还支持咪咕视频的播放。闲暇时可以欣赏很多电视剧或者电影，综艺节目等等，足够你打发时间了。显然，这些都是时下主流消费者的最爱，而Smart Leaf 3.0车联网系统的普及势必会进一步提升江淮的产品竞争力。

荣威RX5 MAX搭载斑马智行系统，所以车微信基本没有了。荣威相应开发了车信功能，类似微信，可以给朋友发消息。全程使用语音控制。呼出语音控制后，可以说“给某人发消息”。这时候系统会记录并发送一条语音消息到这个朋友的车上或者手机App上荣威RX5 MAX搭载斑马智行系统，所以车微信基本没有了。荣威相应开发了车信功能，类似微信，可以给朋友发消息。全程使用语音控制。呼出语音控制后，可以说“给某人发消息”。这时候系统会记录并发送一条语音消息到这个朋友的车上或者手机App上。如果好友回复，你也会收到通知提醒。在设置中开启自动广播，系统会自动读取回复。同时，你还可以直接在车上给你的联系人打语音电话。功能和界面和微信没有太大区别。在我看来，车信功能的突破其实是位置共享。在车信功能中，可以用语音控制说“我要去接XXX了”。最重要的是，即使对方没有SAIC荣威App，也会收到短信提醒，直接打开网页就能把目的地信息发给你，大大提高了功能的通用性。此时，对方会在App中收到提醒。他设置好位置后，目的地信息会直接以通知的形式出现在你的屏幕上。点击直接设置导航。有了车信的功能，你可以全程不看手机，流畅的设置好自己的导航，踏实的接对方。动力方面，SAIC荣威RX5 MAX搭载SAIC“蓝芯”400TGI (2.0T)和300TGI (1.5T)两款发动机，其中SAIC“蓝芯”400TGI (2.0T)高功率发动机最大功率170kW，最大扭矩370Nm。而SAIC的“蓝芯”300TGI (1.5T)发动机最大功率127kW，最大扭矩275Nm。荣威RX5 MAX1.5T发动机最大173马力，最大功率转速5600rpm，最大扭矩275 Nm，转速范围1750-4000 rpm。荣威RX5 MAX2.0T发动机最大马力231Ps，转速范围5000-5300rpm，最大扭矩370nm，扭矩转速范围2000-4000rpm。而且未来荣威RX5 MAX还会推出1.5T插电式混合动力系统的版本，这是一个非常丰富的选择类型。此外，发动机还符合国六排放标准。该发动机配备了多种技术，如缸内直喷、高效涡轮、智能热管理、进排气门DVVT连续可变正时技术等。可靠性有保证。

如果你第一次进入荣威RX5 MAX，你会觉得它和兄弟RX5不一样，更像是荣威自己的纯电动SUV漫威X。中控屏幕尺寸为14.3英寸。与以往不同的是，屏幕表面的防护玻璃周围经过了一定弧度的处理。荣威RX5 MAX屏幕两侧加入了触控按如果你第一次进入荣威RX5 MAX，你会觉得它和兄弟RX5不一样，更像是荣威自己的纯电动SUV漫威X。中控屏幕尺寸为14.3英寸。与以往不同的是，屏幕表面的防护玻璃周围经过了一定弧度的处理。荣威RX5 MAX屏幕两侧加入了触控按键，左侧调节屏幕亮度，右侧调节空调风量，底部的L和R为自定义按键。用户可以自由设置这两个触摸按钮的功能。左指示灯亮时，直接转动中央旋钮控制风量。按键打开右侧指示灯，中央旋钮控制空调温度。再次按键，所有指示灯熄灭，中央旋钮变回音量控制的功能。当然，车内还有一键启动开关。一方面，如果非车主被授权驾驶汽车，他不得不使用这个按钮；另一方面，如果功能失效，留个备用方案，就像大部分遥控车钥匙还留着机械钥匙一样。荣威RX5 PLUS的传动系统匹配的是TST 7速双离合变速箱，是干的，不是湿的。这款变速箱也进行了升级，比如软件升级，提高乘坐舒适性。此外，这款变速箱的中央分离缸中加入了液压位置传感器，配合齿轮预啮合技术，可以实现0.2秒的换挡时间，这已经是很优秀的成绩了。发动机匹配1.5T涡轮增压蓝芯发动机。荣威RX5 PLUS的7速双离合变速箱也有一定的更新，集成了智能挡位预啮合技术、灵敏控制系统等技术，还升级了控制软件。具体表现等会儿再告诉你。在这次实地试驾中，我们只能简单体验一下。测试条件相对简单。动力总成感觉比较简单，起步相对柔和，变速箱逻辑趋于舒适，涡轮介入稍快。荣威RX5加双离合变速箱在行驶过程中加速降挡很快，变速箱的冲击比较柔和，低速爬行时也比较平顺。双离合变速箱没有发现明显的顿挫，整车调校以舒适性为第一需求。

荣威RX5 MAX上的闪光灯助手功能主要是用来设置需要提醒的事情，有时候还是挺方便的。呼出语音控制后，可以说“提醒我晚上7点在首都机场接人”。只要指令中包含“提醒我”或“提醒我”，系统就会启用flash助手功能为你设置提醒。一旦荣威RX5 MAX上的闪光灯助手功能主要是用来设置需要提醒的事情，有时候还是挺方便的。呼出语音控制后，可以说“提醒我晚上7点在首都机场接人”。只要指令中包含“提醒我”或“提醒我”，系统就会启用flash助手功能为你设置提醒。一旦到了设定的时间点，系统会弹出通知，提醒你待办事项。如果此时你不在车上，SAIC荣威App也会在手机上同步提醒你。比如你可以说“路过安岩路21号时提醒我去开会”，那么通过GPS数据，一旦你路过该处，系统也会弹出通知提醒。同样，对于那些开车时闪过脑海的想法和奇思妙想，你可以只说“下一篇文章开头提醒我写这个”。您可以在SAIC荣威App上查看所有提醒。试驾车辆为全新荣威RX5 MAX 400T两驱版，搭载2.0T涡轮增压发动机，低配版有1.5T发动机可供选择。与这台2.0T发动机匹配的是6速湿式变速箱。它的底盘悬挂是前麦弗逊加后多连杆的四轮独立。介绍完三件之后，再来看看动态试驾表现如何。荣威RX5 MAX，2.0T发动机，动力十足，即使车速达到120 km/h，再加速性能也不错，(测试是实验封闭场地)在运动模式下，这款车的动力输出会更激进，但还是可控的，不会让人觉得难以操控。整体来说是比较好用的类型。荣威RX5 MAX2.0T中段加速性能出色，强度够用，低扭性能也不会让人感到无力。方向盘手感很紧，扶正力度很强，车身运动还算灵活。车身虽然大，但感觉并不沉重，方向盘的任何调整都会体现在动态上。变速箱不允许顶着油门弹射，没有四驱的打滑有些严重。刹车时车身姿态平稳，前悬架支撑到位。Rxmax在隔音方面做了很多努力。玻璃为双层夹层设计，发动机、中控台、车门等部位均采用隔音棉，降低车辆行驶时的噪音。