领克02PHEV中控屏幕使用体验

五菱凯捷的中控台轮廓线条更加平直，并加入了大面积的镀铬和钢琴烤漆材质，提升了车辆的高级感。10.25寸中控触控液晶屏是全系标配，这点必须要赞。它的特别之处在于它的折叠悬挂设计。多媒体系统包括传统的收音机、音乐、空调、车辆设置等。五菱凯捷的中控台轮廓线条更加平直，并加入了大面积的镀铬和钢琴烤漆材质，提升了车辆的高级感。10.25寸中控触控液晶屏是全系标配，这点必须要赞。它的特别之处在于它的折叠悬挂设计。多媒体系统包括传统的收音机、音乐、空调、车辆设置等。还支持手机互联。下载易联App后，可以通过数据线或蓝牙连接车辆的车载系统。五菱凯捷中低配版配备倒车影像，本次试驾的顶配版升级为360度全景影像。这个价位清晰度确实不错。方向盘为双辐平底，增加了不少运动感。值得一提的是，它不仅支持手动上下前后调节，还有三种转向模式可供选择。尊贵型和旗舰型都配备了7英寸液晶仪表，对提升五菱凯捷的科技感很有帮助。丰富的安全配置也是五菱凯捷的一大亮点。在这款新车上，ESP和胎压监测是全系标配，顶配ADAS驾驶辅助系统。五江凯捷自动精英型和自动尊贵型的价格分别为9.58元和10.68万元。自动尊贵型相比自动精英型只贵了一万块，但是配置升级还是相当给力的。只有LED大灯、一键启动、无钥匙进入、中排四向移动、前排侧气囊等数值。都超过这个差价。预算充足的朋友可以考虑这个版本。与自动精英型相比，凯捷自动尊贵型配备了LED矩阵式大灯、7英寸全液晶仪表、四门玻璃钥匙升降防夹、高级真皮座椅和六个扬声器。凯捷自动尊贵型与精英型相比，配备了LED日间行车灯、后雨刷、鲨鱼鳍天线、夹层隔音玻璃、一键无钥匙进入、防眩目后视镜、560mm四向滑轨中排座椅、160mm侧向可移动中排座椅、中排座椅独立搁腿、前排侧气囊、前排预紧限力安全带、中排一体式安全带。

五菱洪光MINI EV的中控台上覆盖了大面积的米白色PVC材质，介于软硬之间，保证了一定的弹性，消除了那种又硬又贱的感觉。双辐方向盘采用人体T型设计，握感丰富，标配EPS电子助力转向系统。底部的踏板配合"-"符号，除了美观的点缀外，五菱宏光MINI EV的中控台上覆盖了大面积的米白色PVC材质，介于软硬之间，保证了一定的弹性，消除了那种又硬又贱的感觉。双辐方向盘采用人体T型设计，握感丰富，标配EPS电子助力转向系统。底部的踏板配合"-"符号，除了美观的点缀外，起到了非常好的人性化作用。五菱洪光MINI EV单色液晶仪表设计简洁易读，电池电量、车速、档位等信息醒目。macro MINI EV方向盘左侧是大灯高度调节、胎压监测复位和后雾灯控制按钮。macro MINI EV空调面板采用三旋钮样式，操作简单。旋钮的阻尼感和段落感都不错，给一辆经济型车很好的印象，值得表扬。Macro MINI EV的空调面板右侧是音响系统，有简单的USB接口(可充电)，满足日常娱乐需求。五菱宏光MINI EV是五菱旗下首款纯电动乘用车，定位为微型纯电动汽车。其整体造型小巧可爱，以方形为主。虽然和五菱有一定的“血缘关系”，但属于方便实用的代步工具。新车将提供四种车身颜色供消费者选择：星云白、星云粉、星辉金、星空蓝。颜色时尚美观，赋予汽车青春的风格。目前新车预售价为2.98-3.88万元，预计官方价格补贴后会更便宜。MINI EV的前脸风格比较简洁，没有太多花哨的设计。亮宽的黑色装饰板与大灯相结合，装饰板上的参数化纹理设计增强了层次感。大灯和雾灯都是方形的，卤素光源也在意料之中，而且有大灯高度调节功能，一切都很实用。新车采用双门设计，车身侧面没有太复杂的线条。车身尺寸方面，其长宽高分别为：2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。充分满足跨街巷、停车好的特点。虽然宏光MINI EV新车的实用主义远大于其外观的设计手法，但在不规则侧窗和浮顶的打造上还是有些灵动的感觉。后视镜外壳也是黑化的，不过它的调节方式还是手动的。侧转向灯集成在翼子板处，简单实用。五菱宏光MINI EV的尾部造型为方形，亮黑色的装饰板与尾灯相连，与车头相呼应。黑色装饰板上有‘五菱’的logo和后备箱的开启按钮。下部还配有两个倒车雷达探头，对于它的小巧来说已经足够了。几万的价格足够吸引人了。

Max5-Z的内饰设计还是原来的味道，可旋转的中控面板，控制面板在保险杠前面，布局稍微偏向驾驶座。2.3英寸的仪表屏幕显示清晰，整体UI设计与现款无异，主要信息一目了然。方向盘采用大小适中的真皮材质，手柄打孔，握感舒适。威马EXMax5-Z的内饰设计还是原来的味道，可旋转的中控面板，控制面板在保险杠前面，布局稍微偏向驾驶座。2.3英寸的仪表屏幕显示清晰，整体UI设计与现款无异，主要信息一目了然。方向盘采用大小适中的真皮材质，手柄打孔，握感舒适。威马EX5-Z的12.8寸中控面板及其系统也是我们所熟悉的。威马EX5和威马EX6 Plus都配备了这块屏幕，支持水平和垂直旋转以及气泡设计。使用频率越高，泡沫越大。这套车载系统包括车载导航、车辆设置、全景影像、在线音乐、爱奇艺等诸多实用配置。屏幕清晰度高，但反应速度一般。该车在门窗设置项中还有后备箱开启高度的调节，方便车主个性化设置。在这个特殊时期，威马EX5- Z还配备了CleanPro健康头等舱，包括清洁的太空车空气净化系统，CN95微米空气过滤系统，可以通过紫外线对整个车厢进行杀菌。 威马EX6 plus前面配备了永磁同步电机，最大功率160 kW。电池方面，EX6使用的是当代安培科技有限公司的NCM811电池。电池有69kwh和54kwh两种容量，分别搭载在长续航版和短续航版，续航里程分别为505 km和400 km。电池的包装由威马汽车自己完成。威马EX6plus电池组搭载威马汽车电池管理2.0系统和液体循环电池热管理系统，赋予电池组适宜的工作温度。此外，可选的柴油加热包不仅可以加热电池，还可以为暖空调供电。官方表示，威马EX6plus在快充模式下35分钟可以完成30-80%的电量，慢充模式下电池充满电需要11.2小时。试驾过程中，我们也对车辆进行了充电，60kW充电桩上80%以上的电的充电功率还是43kW，表现不错。

12.8寸中控触摸屏，美规ET5以上的车型都有。另外宝骏和创维是一家人，所以这个屏幕和仪表盘的系统开发都是创维做的。很好用，流畅度没有问题。除了类似智能电视的系统界面设计，这套系统还具备一些家庭友好型的功能。例如，它可以与家用电12.8寸中控触摸屏，美规ET5以上的车型都有。另外宝骏和创维是一家人，所以这个屏幕和仪表盘的系统开发都是创维做的。很好用，流畅度没有问题。除了类似智能电视的系统界面设计，这套系统还具备一些家庭友好型的功能。例如，它可以与家用电器合作，并直接在汽车中控制这些电器。梅田ET5有强大的语音功能，可以为你做很多事情。天窗、后备箱、后视镜都可以语音开关。它不仅仅是一个聊天工具。虽然菜单上写着车辆控制，但这三个方块并不是驾驶模式。他们是来营造氛围的，最特别的是第一个，健康养生模式。当您进入健康和保健模式时，图片会变成倒计时。这个时间应该用来做什么？座位已经完全铺开了，该睡觉了。有音乐、空调等预设的放松手段，催眠氛围很棒，只有停车才能切换健康养生模式。ET5的中控屏幕下方有一排空调功能按钮。可惜这里没有安排最常用的调节温度的按键，个人感觉这一排按键的设计有点臃肿。梅田汽车率先出击，瞄准纯电动中型SUV市场，推出梅田ET5。新车已预售，售价15-20万元。整个系统目前有4款，今天这款是顶配。这款梅田ET5的续航时间为520公里，电池容量为71.98千瓦时，支持快速充电。相比同级别，配20万还是可以的。据最新消息，新车将于第三季度上市。漂亮的ET5轮廓清晰干净，是一个十足的中型SUV形象，但外观过于规整，第一印象不够深刻。前脸五官看起来挺立体的，气势有点猛。梅田汽车ET5车头的线条设计非常硬朗，带来了非常立体的效果，尤其是前围，运动感十足。大灯的设计足够精致，点亮后的效果非常耀眼，感觉很有活力。车尾也有很多抢眼的元素，但是轮廓还是有点单调，立体感不够强，风格稳重。车尾的一大块红色设计非常突出，尤其是贯穿式尾灯，有点大到霸道。美系汽车的整个ET5系统都没有配备备胎。后备箱的地板是打开的，下面有很多储物格。梅田ET5使用电动马达。参数方面，最大功率204马力，150千瓦，峰值扭矩达到320牛米。新车是该品牌下的首款新车，市场表现值得期待。15-20万的价位可以接受。黄鸿升，梅田汽车的创始人，也是创维的创始人，我相信它会表现得很好。

腾势X是一款中型SUV，空间方面应该不会让人失望。没有承诺。这一次，我们将通过车展实际测试乘坐空间。身高185cm的体验者可以说是一个“太空杀手”。他坐在车的前排开车。头部空间还有四指，还不错。中央扶手宽大，可以前后滑动。带电动伸缩功腾势X是一款中型SUV，空间方面应该不会让人失望。没有承诺。这一次，我们将通过车展实际测试乘坐空间。身高185cm的体验者可以说是一个“太空杀手”。他坐在车的前排开车。头部空间还有四指，还不错。中央扶手宽大，可以前后滑动。带电动伸缩功能，坐垫可以更好的支撑大腿。腾势X的后排空间怎么样？后座角度可以调节，头部空间四指，腿部三指。中间位置地板没有凸起，垂直空间比较大。后排配备独立自动空调，220V电源，USB接口。腾势X第三排空间大吗？腾势X的第三排出入口没有那么方便，这也是大多数7座SUV的问题。很明显，腾势X的第三排空间不是一个身高185cm的人准备的。平时要和第二排乘客互相照顾。只有第二排座椅稍微前移，才能都获得合理的空间。腾势X继承了比亚迪的旋转中控面板，带来了不错的科技感。并且尺寸进一步增加到15.6英寸。虽然界面经过了奔驰的重新设计，但系统依然是比亚迪的DiLink智能车载系统。12.3英寸全液晶仪表在ECO和SPORT驾驶模式下将有不同的主题。但是仪器的功能很少，和中控面板几乎没有联动。DiLink智能车载系统非常开放，支持用户安装安卓应用，而这280万个安卓应用就是它最大的优势。虽然很多应用并没有针对用车场景进行优化，但至少给了消费者更多自主选择的可能性。分屏功能可以有效提高大尺寸屏幕的利用率，腾势X做到了一半。第三方应用和娱乐功能可以分屏，但大部分车辆基础功能界面不支持分屏。好在这个系统支持OTA在线升级，希望在以后的OTA升级中能有所改进。腾势X的中央通道正面是手机无线充电板，背面是水杯座。除此之外，没有其他存放杂物的空间。如果能在中央通道下方拉出一个储物空间就更方便了。