雷诺e诺底盘解析 雷诺e诺采用什么悬架

北京名图的纯电动内饰与燃油版基本一致，采用了最新的现代家族式设计语言，中控双屏，小胡子式方向盘，这些都是其标志性的设计元素。值得一提的是，这块双12.3寸的屏幕有一定的弧度，中控屏幕更偏向驾驶员一侧，这在同价位车型中还是比较少见的。北京名图的纯电动内饰与燃油版基本一致，采用了最新的现代家族式设计语言，中控双屏，小胡子式方向盘，这些都是其标志性的设计元素。值得一提的是，这块双12.3寸的屏幕有一定的弧度，中控屏幕更偏向驾驶员一侧，这在同价位车型中还是比较少见的。纯电动顶配车型还有三种仪表显示界面，会根据驾驶模式的不同自动切换。不过三个界面的UI并没有特别大的区别。中控大屏的分辨率和流畅度都相当不错。界面的UI不花哨，以实用为主。同时菜单逻辑清晰，但较宽的黑边多少影响了视觉美感。空调的控制区域采用触控设计，但面板采用钢琴烤漆，使用时容易沾上指纹和划痕。然后是10W手机的无线充电区，但是只能用右侧，没有配备目前流行的Type-C充电接口。换挡机构为按键式，银色材质包裹，看起来还是比较精致的。是电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择等的常用键。尺寸足够大，更方便盲人操作。像北京名图的纯电动版和燃油版名图，这款车的内饰用料都不尽如人意，因为中控使用了大面积的硬塑料，就连上面的软袋也只是蒙上了一层皮。北京现代名图纯电动顶配车型还标配了全景天窗，采光面积0.64平方米，可开启面积0.25平方米。现代名车的按键挺多的，下面一一介绍，主要集中在中控台区域，中控区域下方的空调控制区域。按钮的功能有前除雾、风力、风力、吹风、AUTO自动空调、SYNC温区同步、关闭、内循环、前后除雾、空气净化和制冷。亮度级别、经济模式、大灯高度调节、ESP开关、自动启动和停止现代名车门钥匙：一键车窗升降、后视镜调节、后视镜折叠、车窗锁止、后视镜选择。现代顶部按钮：带车门开关的灯、灯打开、灯关闭、天窗开关。新现代名图中控按钮图解及内部按钮说明(1)中央控制按钮1.车身电子稳定系统(ESP)有效防止侧滑、甩尾等失控情况。一般不建议司机手动关闭。2.停车雷达/图像该按钮开启全景影像和雷达功能，通过报警和视觉反馈为车主查看周围障碍物。3.自动停车不用一直踩刹车，系统会自动锁死车轮。当您踩下油门踏板时，解锁车轮，车辆将继续行驶。4.自动启动和停止短暂停车时，发动机将会关闭。当车主的脚离开刹车踏板时，车辆会重新启动。5.内部/外部循环内循环是指车内空气的封闭循环，外循环是指车内外空气的交换。当堵车、隧道等外界空气质量无法达标时，首选内循环。在高速下，每隔一段时间就要切换到外循环，以免污浊的空气造成健康问题。6.温度区域同步温区同步功能开启后，改变驱动位置温度，其他温区也会跟着改变。另外，这个功能关闭后，每个分区都可能独立调节温度，更加人性化。

底盘方面，菲斯塔纯电动取消了燃油版上的后多连杆独立悬架，采用了扭力梁式独立悬架，为电池组节省了更多空间。但是底盘的质感给我留下了很好的印象。相比燃油版菲斯塔的运动调校，纯电动菲斯塔改成了舒适。路面的细小凹凸被过滤的很好。即使通过底盘方面，菲斯塔纯电动取消了燃油版上的后多连杆独立悬架，采用了扭力梁式独立悬架，为电池组节省了更多空间。但是底盘的质感给我留下了很好的印象。相比燃油版菲斯塔的运动调校，纯电动菲斯塔改成了舒适。路面的细小凹凸被过滤的很好。即使通过井盖或减速带等大颠簸时，悬浮也能得到很好的解决。完全没有生硬的弹跳感，柔性悬挂的调校很有质感。虽然是有点舒服的底盘调校，但是过弯的表现也不算太差，在弯道中能感觉到它尽可能的支撑着你。只要不是太快，它很容易就能做到。菲斯塔的纯电动底盘表现令人惊讶。首先，底盘整体调校感觉很有质感，紧而不紧。即使在断头路上，它也会主动故意模糊这个路况。同时，在穿越一些大沟壑的时候，虽然车辆上下移动的幅度大了一点，但是给人的感觉还是很贴合的。试驾的菲斯塔车型搭载1.6T四缸涡轮发动机，为高功率版本，最大204马力，最大扭矩265牛米。灵敏的油门配合精妙有礼的一级动力输出，让人感觉很轻松。强大的动力还没发动，暴躁的排气声先跑了出来，发出了警告。声音太高调了，听着很刺激，但有时候也很烦。高速下的动态爆发力特别猛，浓浓的力道直接冲出去。整个提速过程很有气质。7速双离合的表现也相当听话，上下挡逻辑合理，平顺性没有疯狂的退步，可以接受。三种驾驶模式的个性都足够明显，还有一种智能模式，性能非常灵动，能讨好人。悬挂的舒适性表现还可以，路上的小颠簸和起步处理的还不错。此外，悬挂弹跳更快，具有活泼的运动气息。反应是一种敏锐的风格，但个人觉得如果能更紧凑更有活力就更运动了。

现代菲斯塔EV的空间表现如何？来看看实际体验吧。身高165cm的小姐姐坐在主驾驶位，将座椅调整到合适的驾驶姿势后，头部空间还剩一拳两指，整个座椅略高。座椅的皮质比较柔软，可以提供舒适的乘坐体验。前排座椅均支持电动调节，主驾驶侧也提供腰现代菲斯塔EV的空间表现如何？来看看实际体验吧。身高165cm的小姐姐坐在主驾驶位，将座椅调整到合适的驾驶姿势后，头部空间还剩一拳两指，整个座椅略高。座椅的皮质比较柔软，可以提供舒适的乘坐体验。前排座椅均支持电动调节，主驾驶侧也提供腰部支撑调节。菲斯塔的EV后排空间大吗？小姐姐坐进去后，保持前座不动，后排头部空间一拳，腿部空间三拳左右。后排乘客脚下的平台高度不是很高，大约4.7寸手机的宽度，但纵向距离并不宽裕。体验者的鞋码是38。相比前座，后座的包裹感要少很多，但得益于长长的坐垫和扎实的填充物，舒适性绝对不亚于前座。天窗的尺寸在前排小天窗的阵营中算是比较大的了。采光就不用说了，绝对够用，玻璃也有很强的调光效果。菲斯塔的电动汽车驾驶起来比燃油版更轻松。186马力和扭矩的特点，电机启动快，百公里能走9秒以内，足够日常使用。在ECO模式下，油门踏板的灵敏度会相对较低，从而达到节能的目的。切换到运动模式后，即使动态快速加速30km/h的速度，驱动轮也会因为突然的扭矩输出而轻微打滑。Fista的电动汽车能量回收系统分为四个等级。仪表左上角显示0时，关闭，没有拖地感，更接近燃油车的驾驶体验。1级和2级是常用的选项，行驶时不会对车身的状态产生太大的干扰，制动时能有效回收多余的能量。在运动模式下，可以感受到不同的电子助力转向。虽然悬架整体调校舒适，但有了电池组，车辆重心会低很多，在极限状态下也不会过分偏向推头。搭载ACC自适应巡航系统的菲斯塔EV非常适合在环路和高速上行驶。电子系统对方向的修正和跟车距离的调整都很自然，没有突兀感。但是，当车辆识别车道，需要小的干预才能加入车道时，转向系统会有短暂的挣扎，所以在下匝道时，重要的是要记得简单地打方向。我觉得EV在菲斯塔NVH的表现还是挺不错的。胎噪和风噪的控制可以考核，但对周围车辆的喇叭声还是有些敏感，但绝对在可接受的范围内。

现代ix35低配车型提供全黑内饰，配色没有其他配置车型丰富。另外，所有车型的内饰设计部分都有着极高的相似度，做工和质感都还不错。阶级感更好的彩色驾驶电脑显示屏是从次低配车型组装的，低配车型还是单色显示屏，比清晰度和易读性好。现代现代ix35低配车型提供全黑内饰，配色没有其他配置车型丰富。另外，所有车型的内饰设计部分都有着极高的相似度，做工和质感都还不错。阶级感更好的彩色驾驶电脑显示屏是从次低配车型组装的，低配车型还是单色显示屏，比清晰度和易读性好。现代ix35低配车型方向盘为塑料材质，多功能按键只有低配自动挡车型才有，低配手动挡车型没有配备。其他配置车型采用真皮包裹，手感更好。低配车型的多媒体系统有点寒酸。它只有很小的单色屏幕，低配手动挡车型的蓝牙功能有所减少。另外，功能丰富、阶级感更好的触控屏，只有下一个最低配和更高配置的机型才会提供。空调系统采用旋钮实体键的操作方式，使用起来非常简单。另外，低配和次低配的都是手动空调。低座椅采用面料，座椅调节方式为手动调节。电动调节功能仅从次低配车型开始配备，同时提供真皮包裹座椅，大大提高了舒适性。ix35所有车型均不提供后排中位头枕，低配车型相比其他车型缺少后排中央扶手和后排出风口。安全方面，低配车型标配前排安全气囊和车身稳定系统，相比次低配车型缺少前排侧气囊和胎压显示功能。作为一款现代旗舰SUV，PALISADE的外观延续了全新的家族设计语言，在气势上也展现了旗舰车型的风格。新车上市后，其竞争对手是Tuong和CX-8，因此价格预计在30万元左右。新车前格栅的银灰色网状结构复杂有序，现代logo后面的蜂窝状网格彰显技术意图。下格栅有毫米波雷达，这表明车辆配备了驾驶辅助相关的技术。从侧面看，车身只能用修长优雅来形容，还带有一些美式硬朗感。它看起来非常大。前门主驾驶座配有无钥匙进入功能，后门没有。整个车尾的一部分看起来非常饱满，相比前脸的设计更加简洁。该车尾灯组采用纵向设计，配有单边排气管。尾灯日间行车灯的造型与前部前后呼应，均为纵向设计。大灯上缘与腰线相连，有延伸感。

现代ix25全新小型SUV路试谍照显示，现代将在ix25下布局全新入门级小型SUV。日前，这款新车的路试谍照再次曝光。分体式大灯设计突破了固有的家族传统：前脸上，这款小型SUV的细节造型可以说是完全突破了现在的现代汽车传统。分体现代ix25全新小型SUV路试谍照显示，现代将在ix25下布局全新入门级小型SUV。日前，这款新车的路试谍照再次曝光。分体式大灯设计突破了固有的家族传统：前脸上，这款小型SUV的细节造型可以说是完全突破了现在的现代汽车传统。分体式大灯设计让这款原本小尺寸的小型SUV呈现出非常有层次感的一面，因此车头的视觉观感变得更加饱满厚实。就测试车来说，可以看到上部的LED日间行车灯采用了两种不同的配色。副驾驶一侧采用了LED日间行车灯与转向灯相结合的设计，而驾驶员一侧似乎只配备了转向灯。这应该就是高配和低配的区别吧。在ix25车尾，可以看到测试车采用了高倾斜度的C柱，C柱与车尾的结合点较高。采用短上、后悬架的设计，测试车呈现出一种精干紧凑的尾部造型。尾灯的造型也比较窄。从外观上看，这款小型SUV在外观上有所突破，很好看；从定位来看，至少在海外市场，现代还是会采取高价低价的策略。国内小型SUV市场火爆，是否引入国内还有待进一步观察。主要入门级小型SUV市场：现代全新小型SUV ix25亮相后将与马自达CX-3和本田缤智竞争。预计明年上市。来自北京现代的Ix35是一款紧凑型SUV车型，多年来一直在争夺细分市场。新车提供2.0L和1.4T两种动力组合供消费者选择。共推出6款车型，售价11.99-16.19万元。Ix35是卤素光源，透镜、LED日间行车灯、自动大灯只有次低配车型才有。新车前包围造型简洁，两侧为前雾灯，并配有转向辅助照明功能，非常实用。新车侧面没有太多的装饰线条，低配车型也没有行李架。低配、灵动、流畅版只提供了非常基础的电动调节功能，而上一级车型有电加热、电动折叠功能，实用性更强。低配车型没有配备无钥匙进入(驾驶座)启动功能，便利性不如其他配置车型。只有全系低配车型采用17寸轮圈，其他车型均为18寸，并具有胎压显示功能。个人认为ix35的尾部造型比前脸更好，低配车型除了车牌框上方没有镀铬饰条之外，和其他车型没什么区别。低配车型的尾灯采用和大灯一样的卤素光源，视觉效果更好的LED光源只出现在高配车型上。在消费者钟爱的倒车雷达和倒车影像功能中，只有前者是低配车型的标配，只有下一级及以上车型才能选择获得倒车影像。