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摘要:其实雷诺E-诺并不是一款全新的车型。由海外版汽油车——雷诺Kwid车型油改电,再根据K-ZE概念车改装前脸造型。是合资企业首款A0级纯电动产品。雷诺已经连续四年居于欧洲,在法国的市场份额超过一半。今天介绍的雷诺E-诺不贵,真的很好。
其实雷诺E-诺并不是一款全新的车型。由海外版汽油车——雷诺Kwid车型油改电,再根据K-ZE概念车改装前脸造型。是合资企业首款A0级纯电动产品。雷诺已经连续四年居于欧洲,在法国的市场份额超过一半。今天介绍的雷诺E-诺不贵,真的很好。
新款雷诺E-Nuo基于雷诺-日产联盟共享的平台CMF,定位于干旱城市的小型纯电动SUV。雷诺在18年10月的巴黎车展上推出了这款K-ZE概念车。现在雷诺宣布将E-Nuo引入欧洲,并将开拓分时租赁市场。这款车补贴后的价格只有6.18-7.18万元。
e雷诺整个车身圆润时尚,尾部依旧是K-ZE。倒车影像的摄像头设置在雷诺的logo里。车身侧面大量使用黑色装饰板,凸显SUV车型的调性。新车长宽高分别为3735/1579/1515mm,轴距为2423mm。
雷诺的内饰完全基于其汽油版雷诺Kwid,并融入了许多代表新能源的蓝色线条。做工还是对得起它6-7万的价格。
动力方面,雷诺E-Nuo采用的是小功率的电机,最大马力只有45匹,33千瓦的功率真的很低,峰值扭矩125牛米,电池组容量26.8千瓦时,综合续航271功率。
雷诺E诺的底盘结构比较简单。前舱下方没有护板,动力系统结构一目了然,这也与其车型定位和价格有关。雷诺E诺的底盘结构比较简单。前舱下方没有护板,动力系统结构一目了然,这也与其车型定位和价格有关。
该车前制动系统采用单活塞卡钳通风式制动盘形式,前悬架为麦弗逊式独立悬架。
该车动力电池容量为26.8kWh,安装在驾驶舱后部的底盘上。因为容量小,在底盘上不占太多空间。
动力电池前部还设计了横梁和护板,两者均为金属材质,在车辆遇到拖车底部时,可以在一定程度上保护动力电池和电池前部的连接器。
该车后制动系统为鼓式制动,后悬架为扭力梁式非独立悬架。整车悬挂调校硬朗,驾驶整体感较强,但舒适性仍有提升空间。