雷克萨斯UX和奥迪Q2L外观哪个好看？

CS75 PLUS和传祺GS5的内饰设计各有特色，都不属于中庸之道，至少让人一看就眼前一亮。两个汽车中控台的表面都覆盖了染色材料，并采用缝线来突出质感。CS75 PLUS的方向盘比GS5的大，两车的外圈都有真皮包裹，但CS75 CS75 PLUS和传祺GS5的内饰设计各有特色，都不属于中庸之道，至少让人一看就眼前一亮。两个汽车中控台的表面都覆盖了染色材料，并采用缝线来突出质感。CS75 PLUS的方向盘比GS5的大，两车的外圈都有真皮包裹，但CS75 PLUS的手感更细腻柔软。全液晶仪表并不是这个价位车型的新配置，两车在功能和接口设计上也没有太大区别。CS5使用10.1英寸的大屏幕。虽然CS75 PLUS的屏幕尺寸未知，但目测超过10英寸。两块屏幕的显示效果不分上下，都很不错。CS75 PLUS的空调控制面板设计为触控面板，看起来很酷，但操作便利性一般。GS5除了在触摸屏上控制空调，底部还有实体按键，更加方便。全新长安75Plus的车身设计更加年轻化，车头采用了最新的家族式设计语言，与CS85 Coupe、CS95等车型类似。相比普通白色版，运动版在细节上更加激进。中网采用了黑色蜂窝设计，前杠层次更丰富，运动感明显提升。它主要针对年轻人。新车现已上市，指导价区间为10.6-15.49万元。前照灯采用LED光源。点亮后，贯穿式LED大灯造型独特，灯带连接两侧灯组，是一种不可多得的设计方案。2.0T发动机可以加92号汽油，很不错。平行辅助也出现在新车上，是一个非常实用的功能。车尾的设计比较简洁，没有太多复杂的设计元素。设计师试图通过点缀细节来增加车尾的视觉效果。尾灯也是LED光源，无论是造型还是照明效果都很有特色，绝对是车尾最大的亮点。CS75 PLUS1.5T车型售价为10.69-13.19万元，2.0T车型售价为13.99-15.49万元。毋庸置疑，1.5T版本是主流。你觉得这个价格贵吗？另外我们知道新车有几千元优惠。

英伦菲尼迪G37的内饰线条以弧线为主，似乎和造型一样注重流线。内饰以黑色真皮和银色金属面板为主，体现运动性和豪华感。不过这种设计略显女性化，缺乏硬朗的阳刚之气。中控台的设计是内饰的一大亮点。布局很清晰，目的一目了然。最吸引人的设英伦菲尼迪G37的内饰线条以弧线为主，似乎和造型一样注重流线。内饰以黑色真皮和银色金属面板为主，体现运动性和豪华感。不过这种设计略显女性化，缺乏硬朗的阳刚之气。中控台的设计是内饰的一大亮点。布局很清晰，目的一目了然。最吸引人的设备是多功能显示器下面的倾斜控制面板。上面密密麻麻排列着26个按钮和一个旋钮。乍一看有点混乱，但是熟悉之后发现用起来很方便。跑车风格的座椅采用属于英国菲尼迪的G37性能风格装饰，带有日系线条的铝合金装饰板，家族特色的石英钟散发着浓郁的东方气息。另外，天快黑的时候，幽兰的车内灯光让整个车沉浸在一种神秘的氛围中，让整个车感觉非常浪漫。菲尼迪G37在车内的配置比较全面，双区空调系统，电动可调方向盘，集成声控和定速巡航功能，7寸行车电脑显示屏，导航和倒车影像系统。作为一款高端品牌车，英国菲尼迪G37体现了该级别车的豪华。近年来，英伦和菲尼迪逐渐形成了一系列独特的家族特征，前脸一眼就能让人认出来。g系列也不例外。由于英国菲尼迪最早瞄准的是美国市场，其系列车的外观颇具美国特色。G37三厢轿车版延续了双门版的整体流线，前脸看起来与英国菲尼迪G37的双门版基本一致。还拥有英国菲尼迪家族式的L型灯组，双弧水箱中网采用全镀铬设计，看起来很“杀气”。从车尾来看，整体线条装饰非常圆润，只有灯组中的排列与G35不同，双排气和四个圆形尾灯完全被G35保留。但是轮胎的匹配并不尽如人意。虽然动力提升了不少，但轮胎并没有相应升级。仍然使用G25上同样的普利司通泰然225/55R17轮胎。希望厂家能更厚道一点，至少把后轮升级成245mm宽的轮胎，对行车安全有很大帮助。

打开这个易于EV3的车门，不同品牌汽车的设计，将传统的仪表移到中控台中间并显示在驾驶员的视野前，增加HUD功能。所谓HUD，就是利用位于驾驶员前方的反光镜来实现的，反光镜可以看到车辆的基本信息，比如车速、电量、续航等等。方向盘可打开这个易于EV3的车门，不同品牌汽车的设计，将传统的仪表移到中控台中间并显示在驾驶员的视野前，增加HUD功能。所谓HUD，就是利用位于驾驶员前方的反光镜来实现的，反光镜可以看到车辆的基本信息，比如车速、电量、续航等等。方向盘可以上下调节，材质为真皮包裹。三点九点用打孔工艺，感觉挺好的。仪表盘采用电子屏形式，位置从方向盘后方移到中控面板后方。看起来不舒服，需要时间去适应。新车的8寸中控屏清晰度不错，灵敏度一般，但使用起来反应速度还不错。多媒体系统具有车联网功能，还可以支持简单的语音识别。安全配置方面，ABS EBD、上坡辅助、胎压监测、前排双气囊、并线辅助、低速辅助刹车等。也出现在车上。1.5T的发动机对于一台定位于紧凑型SUV的东风沈峰奕炫GS来说已经足够了。油门踏板的调节比较柔和，车辆在起步或者低速时都不会有向前的感觉，在城市中操控驾驶非常容易。奕炫GS1.5T发动机拥有150马力和230牛米的扭矩。奕炫GS最低档手动挡是1.0T三缸发动机，125马力，所以在高速时动力可能会弱一些。致炫GS这台1.5T发动机开致炫GS相当轻松。110kW的最大功率和203Nm的峰值扭矩使该车在城市道路中行走自如，非常适合日常代步。不过这个动力组合的调整还是偏向家用。刚开始踩油门时，动力响应会稍有延迟，以避免车辆冲出，保证乘坐舒适性。初次接触需要一段时间来适应这种调整。高速路况下，YXZ GS动力在巡航状态下表现稳定，涡轮的介入不会让人感觉突兀。此外，各种路噪和风噪都能得到很好的抑制，驾驶质感在同价位产品中更胜一筹。

亚洲狮的内饰设计与Lola相似，布局对称，风格更为稳重。功能区的划分简单明了。方向盘形状和按键相同，自适应巡航和车道保持是标配，支持4向调节。不过中配及以下三款车型使用塑料方向盘。亚洲狮以下三款车型配备4.2英寸液晶屏的机械仪表组合，亚洲狮的内饰设计与Lola相似，布局对称，风格更为稳重。功能区的划分简单明了。方向盘形状和按键相同，自适应巡航和车道保持是标配，支持4向调节。不过中配及以下三款车型使用塑料方向盘。亚洲狮以下三款车型配备4.2英寸液晶屏的机械仪表组合，顶配和次顶配车型配备12.3英寸全液晶仪表。亚洲狮只有最低配车型使用8英寸中控屏，其余车型均使用9英寸屏幕，并支持车联网、语音控制、在线导航等功能。不过只有一寸短，视觉效果不明显，最低配机型也是唯一支持CarPlay和CarLife的。个人觉得还是用比较好。只有亚洲狮的最低配车型没有配备倒车影像功能，但是后期可以安装这个功能，不会损坏，价格也很便宜。最低配和次低配车型使用手动空调，其余车型配备自动空调。后置出风口和PM2.5滤网都是标配。亚洲狮座椅不同配置差异明显，但最低配置和次低配置是一样的。都是手动可调的织物座椅，6向主驾，4向副驾。高性能和良好的价值本田封帆评价封帆的价值真的很高。可能我有轿车情结吧。我觉得比飞度更协调，比凌派更敏捷。当然，这是主观评价。注意，16寸双色轮圈是顶配专属。封帆的内饰设计接近新一代飞度，中控台设计略微偏向主驾驶一侧。这款顶配车型配备的触摸式中控面板大大提升了它的档次感，尤其是在晚上，面板的视觉效果很棒。对舒适性影响较大的座椅是面料的，乘坐体验还是能给高分的。填充物比较软，两边的包边都很到位，所以整体情况还是挺好的。前风扇开起来挺舒服的，油门很灵敏，属于轻点的那种。在加速的过程中，动力输出很线性，但只要踩油门加速，噪音就会越来越明显。原因也很简单。急加速时，发动机需要保持高转速来增加动力输出，间接增加了发动机噪音。

雪铁龙DS 3 Crossback E-Tense纯电动版的内饰设计感十足，以钻石为设计元素，深色设计给人运动的视觉效果。新车的仪表采用全液晶设计，多边形外框如同VR眼镜，科技感十足。HUD抬头显示投射在仪表盘上方的小屏幕上，可以雪铁龙DS 3 Crossback E-Tense纯电动版的内饰设计感十足，以钻石为设计元素，深色设计给人运动的视觉效果。新车的仪表采用全液晶设计，多边形外框如同VR眼镜，科技感十足。HUD抬头显示投射在仪表盘上方的小屏幕上，可以显示车速、导航、车道保持等基本信息。10.3英寸悬浮式液晶屏位于中控台上方，内置多媒体、导航、车辆信息等功能。它的UI设计也非常漂亮。两侧方形空调出风口布置在门板上，并不常见。这七个位于中控台中央的四边形也是新车的特色。除了中央的两个空调出风口，上下四边形都是多媒体和空调相关的控制按键。新车DS 3 Crossback E-Tense纯电动版的启动按钮位于中控台下部，同样采用了菱形造型，颇为独特。挡位前方还有无线充电区，两侧是电子停车按钮和驾驶模式选择按钮。新车有三种驾驶模式：Eco、Normal和Sport。雪铁龙3 Crossback纯电动版拍摄的车辆，配有真皮和Alcantara材质的座椅，非常舒适，包裹性强。新车内饰虽然整体质感不错，但座椅只提供手动调节。雪铁龙DS3 Crossback纯电动版这款电动车的参数不是很亮。动力方面，电机只有136马力，WLTP续航320公里。该电池由当代安培科技有限公司制造。得益于电动汽车的天然优势，新车的NVH性能非常出色。同时灵动小巧的操控感也让它更适合行走在城市的街道之间。DS cross back e Tense的动态表现比较温和。新车配备了Eco/Normal/Sport三种驾驶模式，但即使在Sport模式下，急速加速时依然不会带来过于咄咄逼人的推背感。作为一款电动汽车，雪铁龙DS3纯电动酒吧还配备了动能回收系统，可分为正常模式和制动模式。在实际驾驶中，车辆在普通模式下的减速效果并不明显，而刹车模式会让车内的驾乘人员感受到更明显的拖拽感。DS Crossback E-Tense还根据动能回收系统来调节刹车，即新车前刹车段明显偏软，只有深踩刹车才会充分体现制动力。新车配备了HUD抬头显示功能，仪表盘上方的小屏幕可以投射车速、道路、导航等简单信息。