朗逸对比卡罗拉内饰谁用心？

在这个新车时代，内饰设计做减法是大势所趋，来到思豪QX的车上第一印象也很清爽。中控台的上半部分大多比较柔软，点缀着缝线。中间部分是带有线条的装饰板，内部还融入了64色氛围灯，线条类似于电路板，有着强烈的数码极客风格。双屏的出现令在这个新车时代，内饰设计做减法是大势所趋，来到思豪QX的车上第一印象也很清爽。中控台的上半部分大多比较柔软，点缀着缝线。中间部分是带有线条的装饰板，内部还融入了64色氛围灯，线条类似于电路板，有着强烈的数码极客风格。双屏的出现令人期待。思豪QX的液晶仪表支持多种主题模式，包括切换主题和过渡动画。另外方向盘在不回正时也有提示，对新手朋友来说很甜。它支持方向盘的四向调节。虽然是四辐设计，但是方向盘的颜值还是很在线的，环绕圆环的皮质手感也不错。豪QX的后排配置并不丰富，空调出风口和两个USB电源，是同级车型的主流性能。全景天窗是能提升车内幸福感的配置，思豪QX的实拍也没有缺席。希望上市后能更多的分给中低配车型。郝QX是这个品牌产品系列的新兵。有多新？在这篇文章发表之前，只有官方图片和谍照。将在上海车展正式亮相，定位为紧凑型SUV。据悉，思豪QX将于2021年第二季度上市销售，预计售价在10万元左右。新车整个前脸设计颇具未来感。首先它的层次感很强，其次弱化的中网设计让它有了一些新能源车的味道，与之前的思豪品牌车型明显不同。现在很流行分体式大灯。本次思豪QX灯组实拍为全LED光源，以上穿透灯条均可点亮。车头能看到的配置也很丰富，除了前驻车雷达，还有前置摄像头和ACC雷达探头。车身侧面是标准的SUV车型，而车顶、立柱、轮眉、门板下缘都是黑色，再加上银色的行李架和较低的车窗线条，让人感觉更加活跃。无钥匙进入功能只在主驾驶门上有，所以日常的便利性可以得到一定程度的保证，在车辆定位方面也没什么问题。轮圈18寸，尺寸很常规，款式上采用双色设计。当你来到车尾，你的视线将主要被穿透式的尾灯和后围上宽大的黑色装饰板所吸引，它们营造出车尾和车头一样强烈的层次感。贯穿式尾灯与车头相呼应，也可以整体点亮。除了后雾灯，都是LED光源。在新能源汽车蓬勃发展的时代，很多燃油车选择隐藏尾气或者给你一个装饰。思豪QX两侧的两个真排气是“碰”的。

全新辉腾已于去年高调上市。作为进口大众推出的豪华车，与奔驰S级、宝马7系竞争。最近参加了辉腾4Motion全时四驱系统试驾体验会，亲身感受了辉腾在驾驶方面的过硬技术和驾驶乐趣。外观优雅，内饰稳重豪华。新辉腾前部圆滑饱满，中全新辉腾已于去年高调上市。作为进口大众推出的豪华车，与奔驰S级、宝马7系竞争。最近参加了辉腾4Motion全时四驱系统试驾体验会，亲身感受了辉腾在驾驶方面的过硬技术和驾驶乐趣。外观优雅，内饰稳重豪华。新辉腾前部圆滑饱满，中网尺寸明显加大。内嵌的logo也发生了微妙的变化，logo内部字母“VW”的边缘变得更加立体。前大灯的造型和内部灯光布局与老款车型非常相似，但设计师采用了更独特的设计手法，使其看起来更加精致。下保险杠进气口采用镀铬元素装饰，两侧雾灯尺寸更小但亮度更高。LED灯泡垂直放置在保险杠内部，其发出的光线经过雾灯灯罩内的反射器两次折射，最终射向前方。新辉腾外观新辉腾的出现并不是要向现在的设计潮流妥协，而是在突出家族特色的基础上坚持英朗风格。对于不同的消费者，设计风格自然会有所不同。贵族不跟风，恰恰是辉腾的意境。新辉腾外观车尾换成了更具家族特色的全新LED尾灯，辉腾的名字也更接近大众车标。试驾用的新辉腾是3.6升V6发动机，在全车系统中属于入门级车型。设计师把它们藏在后保险杠里。事实上，每个人对车辆的外观设计都有自己的主观想法。也许保守的人会觉得这一代HondaAccord的外形太年轻了，与其中大型房车的市场定位不匹配。但是！总会有另一群人更开明。他们会认为，如果中大型房车的造型过于死板，无异于自我设限，很难得到35 ~ 45岁消费者的青睐。毕竟HondaAccord目前针对的消费群体，年轻的时候都经历过台湾省流行改装文化的时代。HonaAccord 2.4VTI-S的轮胎尺寸为225/50R17，扁平率看起来有点厚。如果换成225/45R18，应该和它霸气的外观很合拍，这套轮圈的造型有点暖。个人认为这一代雅阁比上一代年轻，设计的潮流不仅仅是时尚，更多的是未来感和前卫感。至于另一面，HondaAccord在内饰部分的布局也充满了科技感，但不代表它只注重视觉体验，而忽略了功能使用的便捷性和装备的丰富性。接下来通过图解让大家更好的了解HondaAccord。HondaAccord的尾灯很有杀气。

驰鹏的真皮座椅质感很好。前排座椅配有8向电动调节(带2组记忆功能)和手动腰部支撑调节，所以舒适性非常好。第二排座椅的前/后俯仰角可以调节，但是这个座椅的材质会感觉比第一排硬，椅背会更直，舒适度会降低；彭车内还有隐藏式第三排座椅，通过折驰鹏的真皮座椅质感很好。前排座椅配有8向电动调节(带2组记忆功能)和手动腰部支撑调节，所以舒适性非常好。第二排座椅的前/后俯仰角可以调节，但是这个座椅的材质会感觉比第一排硬，椅背会更直，舒适度会降低；彭车内还有隐藏式第三排座椅，通过折叠可以完全放入后备箱地板，不会有凸起的部分。当后两排座椅全部放倒后，放大后的空间依然保持平整，巨大的容积非常实用！石牌斯巴鲁驰鹏内部空间II石牌斯巴鲁驰鹏内部空间II石牌斯巴鲁驰鹏内部空间II石牌斯巴鲁驰鹏内部空间II石牌斯巴鲁驰鹏内部空间II石牌斯巴鲁驰鹏内部空间II石牌斯巴鲁驰鹏内部空间II驰鹏搭载3.0升H6全铝发动机(245马力)，拥有斯巴鲁引以为傲的水平对置技术；最大功率180 kw/6600 rpm；最大扭矩达到297Nm/4200 rpm，相比同级别车型不可小觑。石牌斯巴鲁驰鹏内部空间II石牌斯巴鲁驰鹏内部空间II石牌斯巴鲁驰鹏内部空间II石牌斯巴鲁驰鹏内部空间II石牌斯巴鲁驰鹏内部空间II石牌斯巴鲁驰鹏内部空间II凭借独特的外观，梦幻的内饰，实用的配置，强劲的动力，驰鹏属于实力派选手。目前该车仅有3.0L车型，售价54.98万元。在这一级别的SUV中，驰鹏没有明显的优势可以轻易讨好消费者，但执着于对立级别的斯巴鲁粉丝还是会轻易接受的。开着斯巴鲁上路不会觉得俗气。那种特立独行的感觉就叫性格.有来自汽车集团汽车网的报道：近日，奔驰在海外正式发布了全新一代奔驰B级和ML级的选装套件，包括雪橇架、自行车架以及更加精致的内饰。对于新的ML级，有多达12种车轮可供选择，包括雪橇架，自行车架后部的自行车架等组件。此外，轮胎链和铝制踏板也是可选的。内饰方面，奔驰提供迎宾灯光踏板、木质和皮质方向盘等部件。电子系统方面，提供了贝克3D导航和集成在后排的iPad娱乐系统。在梅赛德斯-奔驰B级上，梅赛德斯-奔驰提供了7种不同的轮毂选择，与ML级相同的外观套件，可移动的后部娱乐设施和Becker 3D导航系统等。"这些奔驰套件正式上市。相信如果新ML级和新奔驰B级来中国，也会提供类似的选择。关注这两款车的人可以提前为自己做好规划。(车主汽车网编辑的报道)！

SAIC荣威iMAX8内饰采用环抱式设计，车门与中控台有很强的关联性。设计师通过不同的材质和配色强调层次感，从上到下有明显的递进关系，给人耳目一新又不失高级的氛围。中控台使用的材质属于同级别主流水平。蓝色区域为软质材料覆盖，下部为塑料SAIC荣威iMAX8内饰采用环抱式设计，车门与中控台有很强的关联性。设计师通过不同的材质和配色强调层次感，从上到下有明显的递进关系，给人耳目一新又不失高级的氛围。中控台使用的材质属于同级别主流水平。蓝色区域为软质材料覆盖，下部为塑料材质，中间区域为银色拉丝装饰板。方向盘颜色与整车调性一致，握环厚度适中，皮质表面有破洞，手感不错。有趣的是，它还有换挡拨片。IMAX8采用12.3英寸全液晶仪表盘，对于一款中国品牌产品来说并不算什么新鲜事。a柱盲点监测是一个有趣的功能。可以直接在仪表盘上显示图像，有助于安全。前排提供了双USB连接器和一个12V电源接口，第二排两个座椅的内侧提供了一个USB连接器，第三排没有提供连接器。荣威RX5 PLUS在RX5的基础上进行了很多有意义的升级，绝对是名副其实的PLUS。我们今天拍摄的林荣版本更酷，更吸引眼球，更容易被大多数人接受。和RX5相比，最大的区别就是这个前脸。同时运动感增强，层次感也更加丰富，向外展开的造型也比之前的横格栅更加新颖。新车预售价12.28万元，预计落地价13-14万元。荣威RX5 plus全新logo的变化也是此次升级的重点，更符合当今简洁的时尚潮流。它在车头的完整性更好，底部有一个摄像头。灯组也是这次升级的重点。全LED光源搭配水晶-钻石造型，比RX5前卫很多，也是其颜值提升的关键部分。侧面也是全黑。林荣版底部还增加了柠檬黄装饰条，包括车窗、行李架、后视镜，都是亮黑色风格。这次林荣版配备了19寸轮圈，亮黑色的运动感很强，搭配米其林PS4运动轮胎，在性能方面会有所帮助。后续测试内容会第一时间带给大家。荣威RX5 PLUS的车尾没有车头升级那么多，主要是改变了尾灯和周边细节。车顶的扰流板造型改变后，荣威RX5Plus的车尾会显得更加饱满。贯穿尾灯的装饰板从镀铬变成了亮黑色，尾灯内部造型更加复杂，转向灯视觉效果更好。

三菱L200皮卡的内饰不如外观惊艳。稳定的方向盘和调节良好的中控台都是简洁实用的设计。四辐方向盘配有换挡拨片，在定位上似乎兼顾了一定的运动性能。功能键主要控制巡航控制和仪表板屏幕。双盘的机械指针配合中间的彩屏，可以实时显示四驱模三菱L200皮卡的内饰不如外观惊艳。稳定的方向盘和调节良好的中控台都是简洁实用的设计。四辐方向盘配有换挡拨片，在定位上似乎兼顾了一定的运动性能。功能键主要控制巡航控制和仪表板屏幕。双盘的机械指针配合中间的彩屏，可以实时显示四驱模式，信息完整。由于香港和日本的播出系统不同，香港的大部分机型后期都是自带多媒体系统。三菱L200空调系统是旋钮和按钮的常用控制组合，采用双区恒温空调。在中央控制面板上还有一个后轮轴差速锁的开关，当它静止时需要切换。前防撞辅助系统和车道偏离预警都已配备，主动安全配置到位。三菱L200座椅配置也是宽大舒适，驾驶座电动调节，副驾驶手动调节。后排座垫是平的，中间座位的乘客不会觉得僵硬，只是缺少后排出风口和USB接口。三菱L200皮卡的非承载式车身结构有着与生俱来的硬朗车身，七个安全气囊提供了进一步的被动安全性。三菱200的超选四驱系统，在100km/h以下行驶时，支持高速两驱和四驱切换，并增加了越野模式和陡坡缓降功能。L200凭借超强的四驱系统和硬朗的车身，可以应对各种野外路况，带你闯荡江湖。非承载式车身带钢板弹簧悬挂，本来以为不会有太大的舒适性，但是厂家想尽办法提高吸振能力，加上较厚的椅垫，坐上去还是挺舒服的。当遇到湿滑的路面或松软的沙面时，可以行驶4H。这时候L200开起来会更稳更稳，过弯的时候抓地更牢。但是会“拖累”发动机，加速会有些犹豫。三菱L200皮卡采用2.2T柴油发动机，最大功率110 kW/3500 rpm，最大扭矩400Nm/2000 rpm。变速箱用的是6AT。三菱L200在动力上有传统柴油机的特点，就是第一段急加速，但是2000转以上，无论加速多快都是谷底，会有非常猛的效果。三菱L200方向盘的路况信息反馈确实很弱，但在路上的操控性也算是不错的反应，不会觉得太虚荣和失真。