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摘要:海外试驾的是兰博基尼huracn sto原型车,搭载5.2L自然吸气V10发动机,最大马力640匹。变速箱采用7挡双离合。像战斗机一样轻轻按下启停按钮保护盖,按下按钮启动它的心脏。这台自然吸气V10发动机吞噬高级燃料的声音令人着迷。
海外试驾的是兰博基尼huracn sto原型车,搭载5.2L自然吸气V10发动机,最大马力640匹。变速箱采用7挡双离合。像战斗机一样轻轻按下启停按钮保护盖,按下按钮启动它的心脏。这台自然吸气V10发动机吞噬高级燃料的声音令人着迷。这样的美丽在当今世界是罕见的。
随着兰博基尼标志性的高亢嗓音,胡拉坎STO冲到第一个弯道,刹车并通过换挡拨片连续降档进入弯道,它开始了下一轮激动人心的歌唱。
司机试图以过高的速度进入一个左弯,体验了一下高速时有多稳。
作为一款后轮驱动车型,兰博基尼huracn sto还拥有非常强劲的峰值扭矩。很容易突破这套定制普利司通轮胎的抓地力,这也意味着你可以通过滑动车尾来获得一些乐趣。
兰博基尼huracn STO版刹车踏板的回弹力比Performante版增加了60%,但我认为刹车的脚感可以做得更硬一些,以便更准确地控制制动力。
继续连续换挡拨片,让七速变速箱快速降档。兰博基尼huracn sto排气管的噼里啪啦回火很刺激。代托纳赛道也是GT3赛车比赛的地方,真正的GT3赛车比STO赛车快不到2秒。我这次测试的原型仍处于工程开发阶段,但我已经可以窥见即将推出的量产版本的能力。
兰博基尼Huracn EVO采用直接来自Huracan Performante的5.2L自然吸气V10发动机,最大功率640马力,最大扭矩600牛米。传动系统匹配7速双离合变速箱,百公里加速时间2.9秒,与Performante持平。
Huracan EVO的车身侧面依然保持着精致的车身比例和娴熟的线条。乍一看和之前的Huracan车型差别不大,但实际上做了一些小的调整。
Huracan EVO车头部分最大的变化在于前保险杠造型的变化。优化后的空气动力学部件通过兰博基尼设计DNA中的Y形来展示,实现了功能性,带来了更加夸张的新感觉。
与之前的LP610-4相比,车侧的发动机进气口在外形上有所变化,看起来更具攻击性,实际进气效率也有所提升。当然旁边的铭牌也改成了Huracan EVO。