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摘要:虽然两款车在外观上表现出了不错的运动感,但是进入车内后发现只有科迪亚克GT在内饰的布局上沿袭了相同的风格,而探险者rs反而没有那么做,找不到太多关于运动的联想。在方向盘的使用上,科迪亚克GT选择平底方向盘,真皮材质,手感不错,也
虽然两款车在外观上表现出了不错的运动感,但是进入车内后发现只有科迪亚克GT在内饰的布局上沿袭了相同的风格,而探险者rs反而没有那么做,找不到太多关于运动的联想。
在方向盘的使用上,科迪亚克GT选择平底方向盘,真皮材质,手感不错,也能激发驾驶欲望。explorer RS很普通,但基本功能都配置好了。
两款车的中控屏幕大小相差不大,但Kodiak GT在体验上更容易上手,而且拥有相当不错的流畅度;探险者RS中控屏幕形状比较不规则,体验略显不足。
Kodiak GT在仪表盘的使用上采用了全液晶仪表盘,模拟指针的响应速度不延迟;但是探险者还在用传统的指针式仪器,一点科技感都没有。值得一提的是,Kodiak GT全景天窗前后长度没有RS长,但采光基本不受影响。
显然,斯柯达并不只是想做一款家用的实用型中级SUV。在Kodiak RS正式亮相后,这款Kodiak GT即将上市。新车加强了运动风格的装饰元素,由内而外充满了新鲜感。新车定位为中级运动SUV,将于11月上市。预计价格会在18万到25万之间。
新车采用Coupe车身溜背式设计,外观上增加了细节。车头风格与普通版保持一致,还是有辨识度的。内饰换成了一体式运动座椅、全液晶仪表盘等年轻时尚的配件。新车将新增1.4T入门级车型,同时继续使用现款的2.0T动力。
光看前脸,恐怕分不清这是不是GT版。新车沿用了普通版科迪亚克的翼形前脸造型,直瀑式进气格栅,造型硬朗,细节丰富,而变化最集中的地方不得不挪到车尾。
是车尾最大的亮点。除了轿跑设计,还增加了上翘的运动尾翼。车标换成了流行的字母标志,尾灯则采用了新的不规则形状。