凯美瑞混动对比雅阁混动内饰哪个用心？

三菱L200皮卡的内饰不如外观惊艳。稳定的方向盘和调节良好的中控台都是简洁实用的设计。四辐方向盘配有换挡拨片，在定位上似乎兼顾了一定的运动性能。功能键主要控制巡航控制和仪表板屏幕。双盘的机械指针配合中间的彩屏，可以实时显示四驱模三菱L200皮卡的内饰不如外观惊艳。稳定的方向盘和调节良好的中控台都是简洁实用的设计。四辐方向盘配有换挡拨片，在定位上似乎兼顾了一定的运动性能。功能键主要控制巡航控制和仪表板屏幕。双盘的机械指针配合中间的彩屏，可以实时显示四驱模式，信息完整。由于香港和日本的播出系统不同，香港的大部分机型后期都是自带多媒体系统。三菱L200空调系统是旋钮和按钮的常用控制组合，采用双区恒温空调。在中央控制面板上还有一个后轮轴差速锁的开关，当它静止时需要切换。前防撞辅助系统和车道偏离预警都已配备，主动安全配置到位。三菱L200座椅配置也是宽大舒适，驾驶座电动调节，副驾驶手动调节。后排座垫是平的，中间座位的乘客不会觉得僵硬，只是缺少后排出风口和USB接口。三菱L200皮卡的非承载式车身结构有着与生俱来的硬朗车身，七个安全气囊提供了进一步的被动安全性。三菱200的超选四驱系统，在100km/h以下行驶时，支持高速两驱和四驱切换，并增加了越野模式和陡坡缓降功能。L200凭借超强的四驱系统和硬朗的车身，可以应对各种野外路况，带你闯荡江湖。非承载式车身带钢板弹簧悬挂，本来以为不会有太大的舒适性，但是厂家想尽办法提高吸振能力，加上较厚的椅垫，坐上去还是挺舒服的。当遇到湿滑的路面或松软的沙面时，可以行驶4H。这时候L200开起来会更稳更稳，过弯的时候抓地更牢。但是会“拖累”发动机，加速会有些犹豫。三菱L200皮卡采用2.2T柴油发动机，最大功率110 kW/3500 rpm，最大扭矩400Nm/2000 rpm。变速箱用的是6AT。三菱L200在动力上有传统柴油机的特点，就是第一段急加速，但是2000转以上，无论加速多快都是谷底，会有非常猛的效果。三菱L200方向盘的路况信息反馈确实很弱，但在路上的操控性也算是不错的反应，不会觉得太虚荣和失真。

与同价位竞争对手相比，瑞虎5x HERO1.5T的内饰具有绝对的工业风格。全黑的内饰配色，银色般的金属装饰条，以及包裹在变速杆周围的功能键，都有着类似欧版的韵味。银灰色的装饰板和包边装饰条虽然是硬塑料材质，但却营造出了德系所钟与同价位竞争对手相比，瑞虎5x HERO1.5T的内饰具有绝对的工业风格。全黑的内饰配色，银色般的金属装饰条，以及包裹在变速杆周围的功能键，都有着类似欧版的韵味。银灰色的装饰板和包边装饰条虽然是硬塑料材质，但却营造出了德系所钟爱的工业风格，对于8万级SUV来说无可非议。方向盘也绝对是粗壮的欧式风格。真皮包下载了三点或九点握把，对手型进行了凹面处理。顶部的功能按钮可以控制车内除空调外的几乎所有功能。同价位的液晶显示屏绝对是杀手级的科技配置，高能版的加速模式显示屏也相当硬核，要么是ECO，要么是SPORT模式。9寸的中央触摸屏在功能上没什么特别，但在显示精细度和分辨率上更胜一筹，甚至喜欢用黑色钢琴漆包裹屏幕，和欧洲品牌差不多。该车名为瑞虎7 PRO，搭载了比瑞虎7更强劲的1.6T发动机和7速湿式双离合变速箱。但外观和内饰差别不大，连车身尺寸都一样。车头的气势相当强劲，加上这个颜色，回头率极高。车头、行李架等地方都有红色的装饰条，但是这种红色在阳光下缺乏质感。而且C柱后面折叠线的设计也有点猥琐。瑞虎7 PRO拥有大面积镀铬点阵式进气格栅、LED自动大灯、LED日间行车灯、自适应巡航等流行元素和配置。虽然车头有些夸张，但车身整体造型还是挺整齐的。我不喜欢的是很多细节太琐碎。车尾饱满，富有层次感。后方周围的排气是真的。瑞虎7PRO中控台采用柔和的横线，拓宽了开阔感和层次感。平台向上延伸并穿入其中，延伸至中控面板。这种技术在一些豪华车上会看到，但是效果很好。沿着a柱下缘的曲线也增加了一种拥抱感。

瑞风M6 MAX的T型内饰布局与瑞风M6差别不大，米色座舱配色能吸引不少家庭用户。四辐真皮方向盘尺寸过大，左右多功能按键用于调节蓝牙电话和多媒体系统。内部仪表盘没有任何变化，依然是机械液晶屏的组合。作为升级，瑞风M6 MAX可以瑞风M6 MAX的T型内饰布局与瑞风M6差别不大，米色座舱配色能吸引不少家庭用户。四辐真皮方向盘尺寸过大，左右多功能按键用于调节蓝牙电话和多媒体系统。内部仪表盘没有任何变化，依然是机械液晶屏的组合。作为升级，瑞风M6 MAX可以配备全液晶屏。悬浮式中控面板是目前新车的主流设计方式。同时，它的内部多媒体系统也得到了升级，并内置了许多应用程序。物理键保留在瑞福M6 MAX的空间区域。虽然按键很多，但是标记清晰，操作起来也不难。作为一款7座汽车，瑞风M6 MAX在前排和第二排车顶配备了天窗。可惜前后天窗的遮阳帘只能手动开闭，如果后排支持开闭就完美了。实拍车型有自动大灯、360度全景影像、陡坡缓降等配置，其中全景影像对于大型车来说非常实用。车内座椅均为真皮材质，手感柔软。不幸的是，前排座椅是手动调节的。车内座椅均为真皮材质，手感柔软。不幸的是，前排座椅是手动调节的。瑞风S4选择搭载最新版本的这款智能车联网，效果确实非常好。除了强大的功能，大尺寸显示屏还带来了出色的体验。可提供时尚多彩、科技魅力两种主题风格，满足消费者不同需求，集成大量常用功能。同时，它集成了高德导航，支持在线升级，还可以设置电子围栏。即车辆驶出车主指定区域时，会通过手机第一时间提示车主。还拥有一整套酷我在线音乐和听歌伴侣FM，超过2000万首曲目。此外，它还支持12万个电台节目和1500万个音频节目，是一种非凡的聆听享受。同时还支持咪咕视频的播放。闲暇时可以欣赏很多电视剧或者电影，综艺节目等等，足够你打发时间了。显然，这些都是时下主流消费者的最爱，而Smart Leaf 3.0车联网系统的普及势必会进一步提升江淮的产品竞争力。

荣威全新550L谍照，外观内饰变化。近日，我们通过相关渠道获得了一组全新荣威550L的内饰照片。新车将推出普通版和互联网版两款车型，预计今年年底正式上市。此次曝光的疑似是荣威全新550L常规车型的内饰谍照。与现款车型相比，新车的荣威全新550L谍照，外观内饰变化。近日，我们通过相关渠道获得了一组全新荣威550L的内饰照片。新车将推出普通版和互联网版两款车型，预计今年年底正式上市。此次曝光的疑似是荣威全新550L常规车型的内饰谍照。与现款车型相比，新车的内饰布局变化较大，更换了全新的三辐式多功能方向盘。中控设计更有条理，显示屏两侧空调出风口采用长条形设计。从之前获得的照片来看，荣威全新550L互联网版的中控设计与普通版基本一致，但会安装更大的中控显示屏，两侧的空调出风口会变得更加细长，这也与之前上市的荣威RX5普通版和互联网版的内饰布局相同。外观方面，新车采用了荣威最新的“律动”家族格栅设计。倒梯形格栅风格和RX5很像。大灯细长，与前格栅相连，下方有LED日间行车灯。从尾部来看，新车尾部造型比较饱满，排气采用了双边共两个设计。动力方面，荣威全新550L将提供三缸1.0T和四缸1.5T两种动力系统供消费者选择，最大功率分别为125马力和169马力。我们之前说过，标致的全新车型RCZ，这款轿跑首先打破了旗下车型的命名传统；对于标致来说，RCZ有着特殊的意义。现在，标致将推出RCZ的软顶敞篷跑车。标致RCZ敞篷车标致RCZ标准版将配备三个引擎。一款是1.6L涡轮增压直喷汽油机，输出功率116 kW，扭矩240 Nm，匹配6速手动或自动变速箱。标致RCZ的另一款发动机是2.0L HDi FAP发动机，与之匹配的是6速手动变速箱。其最大输出功率为122 kW，峰值扭矩为340 Nm。最强劲的发动机是1.6升THP发动机，输出功率为147千瓦，扭矩为255牛米。在失去了标致RCZ内饰的车顶后，标致RCZ Coupe roadster的车身会更轻，相信其动力性能会更优化。

进入车内，荣威R ER6新车内饰采用环抱式座舱设计，悬浮式中控台凸显科技元素。简洁的线条，双色的内饰色调以及钢琴烤漆和金属拉丝的运用，让内饰有了层次感。实拍模型内部采用蓝/白配色。材料方面，乘客伸手可及的地方全部采用软性材料覆盖，中进入车内，荣威R ER6新车内饰采用环抱式座舱设计，悬浮式中控台凸显科技元素。简洁的线条，双色的内饰色调以及钢琴烤漆和金属拉丝的运用，让内饰有了层次感。实拍模型内部采用蓝/白配色。材料方面，乘客伸手可及的地方全部采用软性材料覆盖，中控台金属拉丝装饰板增加了内饰的精致感。荣威ER6多功能方向盘采用三辐式设计，环厚适中，握感不错。3点和9点的位置打孔，可以起到防滑透气的作用。荣威ER6新车采用12.3寸液晶仪表，屏幕清晰，信息全面。它的界面设计灵感来自鹦鹉螺，融合了数字技术和自然美学。荣威ER6新车的中控台、车门内饰板等处使用了海豚飞跃蓝珠光真皮。值得一提的是，这种皮革在任何角度都能发出珠光，手感细腻。荣威ER6新车配备全景顶篷，车顶完全由玻璃覆盖，提高了透光性，优化了车内乘坐空间。如果不通过前翼子板上的logo和车尾的logo来区分的话，荣威RX5 eMAX插电式混动车型在设计上和普通汽油车型相差无几。车辆前脸很饱满，很像家族中的大哥RX8。大尺寸的中网将车灯包裹在里面，很有气势。新车已经上市，目前官方补贴价格为19.58-23.58万元。车辆继承了燃油版的高配置性能。实拍车型配备了矩阵式LED大灯、360全景影像、全速自适应巡航、车道偏离辅助、主动刹车等安全配置。Rxemax的车身尺寸与汽油版完全一致，长宽高分别为4,647 x 1891 x 1725mm，轴距为2760mm，整备质量为1881kg，相比之前的汽油版要重很多。此车使用米其林PS4轮胎，尺寸为235/45 R19，比汽油版大一号。双色多辐轮圈也很吸引人。荣威RX5 eMAX插电式混动车尾标也是区分混动车的快捷方式，绿色字母E代表插电式混动车。内饰方面，新车和燃油版相差无几，车辆在安全性方面的配置也不错。车内配备的开门预警系统会在汽车从后方驶来或行人靠近时主动警告车内人员，避免发生事故。荣威rx5emax接近20万的价格有点贵。目前我们知道有一万的优惠。感兴趣的朋友可以去4S店了解一下。