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摘要:XT6的外观很霸气。带有特色菱形切割线条的方形轮廓给人强烈的视觉冲击,气场很到位。此外,新车延续了海外双版策略,时尚版的设计更具层次感,采用了与车身同色的装饰条,而运动版的前保险杠底部格栅设计更为激进,采用了全黑装饰条。XT6时
XT6的外观很霸气。带有特色菱形切割线条的方形轮廓给人强烈的视觉冲击,气场很到位。此外,新车延续了海外双版策略,时尚版的设计更具层次感,采用了与车身同色的装饰条,而运动版的前保险杠底部格栅设计更为激进,采用了全黑装饰条。
XT6时尚版和运动版的另一个明显区别是前进气格栅。时尚版采用格子前格栅设计,运动版采用黑色蜂窝状格栅。
XT6两款车型都有与车身同色的门把手,但时尚版有银色装饰条和LED条,运动版没有。
时尚版搭配镀铬轮圈,运动版采用银色轮胎,均为235/55 R20。
凯迪拉克XT6两个版本的车尾设计基本一致,大量的横线、银色装饰条贯穿两侧尾灯和两侧排气管,为整体增色不少。
凯迪拉克XT6的内饰有明显的家族式风格,中控台造型很有数值感。此外,两个版本的内饰细节也有所不同。时尚版中控台采用实木装饰板,顶部采用玫瑰木装饰,运动版采用仿碳纤维线条装饰。
XT6两驱车型的底盘悬挂也是前麦弗逊加后多连杆式的独立悬挂,即没有四驱系统的加持,行驶稳定性会稍差,越野能力肯定不如四驱版。悬挂可以过滤掉大部分路面的细小颠簸,但是后悬挂遇到比较大的冲击感觉有点硬。
XT6并没有因为体积大而拖累动态性能。车头指向性不错,开起来也不笨重。低速时转向感不是特别轻,保留了一定的“存在感”。高速时,力度会逐渐下沉,但会自然下沉,不会让人觉得操作困难。
XT6底盘手感不错,遇到坑洼也不松动,符合这个级别应有的水准。但是我觉得整体感觉很沉重,层次不高。悬挂的调校没有以舒适性为主旋律,更多的是运动感,尤其是过弯和高速并线的时候,和我们以前认为的美式豪华大相径庭。