转弯力,凯迪拉克CT5比ATS-L轻,但已经属于重的范畴。行驶过程中,依然能让你感受到“轰轰烈烈”的凌厉感觉。指向精准的方向盘,强劲的加速,紧绷的悬挂,会让你觉得开车还是很过瘾的。但毕竟车身尺寸在这里,所以会不如ATS-L灵动。
凯迪拉克CT5在不同的驾驶模式下有不同的转向感。比如舒适模式下的转向感更轻,而运动模式下的转向感更有质感和方向性。此外,可变转向比的使用使得这款车无论是小转向还是大转向都更加稳定和敏捷。
凯迪拉克CT5的方向盘相对于欧系灵猫来说转的比较慢,但是指向性绝对准确。LSD对曲线的辅助作用绝对不是纸上谈兵。但是要玩得更开心,希望以后厂家把盘子做小一点。首先,转向圈数足够小,一圈开始就可以加满,而且提供了可变转向比的功能。转向力度适中,不算贼,但提供了不错的跟踪。