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摘要:卡罗拉的1.8L发动机最大的亮点就是采用了双VVT-i技术,也就是在排气阀上加入了可变正时机构,在动力输出曲线和油耗方面都能达到更好的效果。这套动力系统最大的特点就是省油。荣威550采用赛车级城市调校的四轮独立悬挂系统,其搭载的Kav
卡罗拉的1.8L发动机最大的亮点就是采用了双VVT-i技术,也就是在排气阀上加入了可变正时机构,在动力输出曲线和油耗方面都能达到更好的效果。这套动力系统最大的特点就是省油。荣威550采用赛车级城市调校的四轮独立悬挂系统,其搭载的Kavachi 1.8T发动机在不增加发动机排量的情况下,可以大幅提升功率和扭矩,最大输出功率可以提升30%左右。从市区慢慢开过来,卡罗拉表现的相当得体,发动机输出很平顺,变速器也没什么问题。开着不紧不慢的步伐是一件非常舒适愉快的事情,动力输出容易控制,刹车灵敏,声音平稳安静,相应的油耗也很低。
在体验高速运动时,荣威550一改往常的绅士气质,体现出火山喷发般的力量与激情。荣威550与荣威750 1.8T上的Kavachi涡轮增压发动机有着相同的渊源荣威550的最大输出功率为160马力,峰值扭矩保持原有的215牛米,对于荣威550的重量来说是相当充裕的,在行驶过程中动力表现也相当饱满。高速开到180Km/h时,车身还是很稳的。但它还在努力求稳,巨大的噪音不断提醒你:不要开太快,让人提不起开快车的欲望。从这几点来看,卡罗拉是最适合市区日常通勤的家用车。总结今天的对比,荣威550的整体乘坐空间比卡罗拉大很多,满足了很多需要空间的消费者;外观和内饰方面,卡罗拉中庸,荣威550时尚感和数码科技感十足;操控性方面,荣威550的发动机和底盘更占优势,卡罗拉在燃油经济性方面令人满意。
新款Cayenne Cayenne Cayenne具有不同的驾驶模式。如果你想有良好的驾驶乐趣,如果你切换到舒适模式,你可以感受到更平静的驾驶风格。它升档很主动,降档不灵敏,连排气声都很低。
在正常模式下,这款Cayenne2.9T的动力输出明显有限,更像是一只温顺的圈养动物。整体开起来特别轻松,对应的动力甚至有点慢,变速箱的逻辑倾向于主动升档。
在S挡模式下,这头狂怒的猛兽似乎开始挣脱牢笼,力量输出变得主动积极,ESP介入的门槛变得更高。除了动力的输入更加主动,换挡的逻辑也趋于降档,排气的噪音也变得烦躁。
如果您切换到S或按下Sport Response(运动响应)按钮,底座的速度将立即增加到2,000 rpm。你会觉得即使不深踩油门,发动机也会持续输出扭矩。