君马SEEK5开起来怎样？seek5试驾体验

现代ix25全新小型SUV路试谍照显示，现代将在ix25下布局全新入门级小型SUV。日前，这款新车的路试谍照再次曝光。分体式大灯设计突破了固有的家族传统：前脸上，这款小型SUV的细节造型可以说是完全突破了现在的现代汽车传统。分体现代ix25全新小型SUV路试谍照显示，现代将在ix25下布局全新入门级小型SUV。日前，这款新车的路试谍照再次曝光。分体式大灯设计突破了固有的家族传统：前脸上，这款小型SUV的细节造型可以说是完全突破了现在的现代汽车传统。分体式大灯设计让这款原本小尺寸的小型SUV呈现出非常有层次感的一面，因此车头的视觉观感变得更加饱满厚实。就测试车来说，可以看到上部的LED日间行车灯采用了两种不同的配色。副驾驶一侧采用了LED日间行车灯与转向灯相结合的设计，而驾驶员一侧似乎只配备了转向灯。这应该就是高配和低配的区别吧。在ix25车尾，可以看到测试车采用了高倾斜度的C柱，C柱与车尾的结合点较高。采用短上、后悬架的设计，测试车呈现出一种精干紧凑的尾部造型。尾灯的造型也比较窄。从外观上看，这款小型SUV在外观上有所突破，很好看；从定位来看，至少在海外市场，现代还是会采取高价低价的策略。国内小型SUV市场火爆，是否引入国内还有待进一步观察。主要入门级小型SUV市场：现代全新小型SUV ix25亮相后将与马自达CX-3和本田缤智竞争。预计明年上市。来自北京现代的Ix35是一款紧凑型SUV车型，多年来一直在争夺细分市场。新车提供2.0L和1.4T两种动力组合供消费者选择。共推出6款车型，售价11.99-16.19万元。Ix35是卤素光源，透镜、LED日间行车灯、自动大灯只有次低配车型才有。新车前包围造型简洁，两侧为前雾灯，并配有转向辅助照明功能，非常实用。新车侧面没有太多的装饰线条，低配车型也没有行李架。低配、灵动、流畅版只提供了非常基础的电动调节功能，而上一级车型有电加热、电动折叠功能，实用性更强。低配车型没有配备无钥匙进入(驾驶座)启动功能，便利性不如其他配置车型。只有全系低配车型采用17寸轮圈，其他车型均为18寸，并具有胎压显示功能。个人认为ix35的尾部造型比前脸更好，低配车型除了车牌框上方没有镀铬饰条之外，和其他车型没什么区别。低配车型的尾灯采用和大灯一样的卤素光源，视觉效果更好的LED光源只出现在高配车型上。在消费者钟爱的倒车雷达和倒车影像功能中，只有前者是低配车型的标配，只有下一级及以上车型才能选择获得倒车影像。

试驾是第一个加速科目，是蔚来ES6及其受众的最爱。虽然4.7秒的加速能力真的很强，但是现在的2.0T性能车能达到5秒左右的加速成绩并不少见。缠绕桩显然不适合ES6这样的中型SUV，悬挂的拉伸行程很长。虽然四驱并没有突破赛场的抓地试驾是第一个加速科目，是蔚来ES6及其受众的最爱。虽然4.7秒的加速能力真的很强，但是现在的2.0T性能车能达到5秒左右的加速成绩并不少见。缠绕桩显然不适合ES6这样的中型SUV，悬挂的拉伸行程很长。虽然四驱并没有突破赛场的抓地力极限，但这样的姿态并没有给车手信心。与同价位宝马X3相比，在天津V1有5秒左右的圈速优势，约为1分20秒。最根本的原因是ES6在直线和高速弯道的巨大马力优势。电动四驱系统由前永磁同步、后异步感应的双电机组成，可以在过弯时带来同价位ES6最强的加速能力，大大缩短在过弯时的劣势。从驾驶感受来说，ES6在过弯时的表现还是很中性的，既不推头也不摆尾。但悬架是为了舒适性而调整的，这让它过弯后的表现有些不可预测。高速弯道是ES6相对较好的路况，更好的基础硬件配置，比如抓地力强的轮胎，强劲的基础动力，转向跟踪等都是功不可没的。蔚来ES6定位为中型纯电动SUV，4.85米的车长在同级车中算是比较大的，运输过程中容易磕碰。因此，提车时需要仔细检查车身漆面是否有磕碰和划痕。车身内部的设计与ES8相似。它覆盖了大面积的柔软材料，NAPPA皮革可以选择。提车的时候也要注意内饰的划痕或者工艺缺陷等质量问题。如有发现，需要及时反馈给店内服务人员，要求处理。车上配有七种随车工具，都放在车后备箱底板下面。提车的时候也需要检查。如果损坏，可以更换。此外，还应检查车辆随附的保养手册和用户手册是否有遗漏，以及购车发票等等。另一个车载工具是一瓶轮胎液，可以和气泵一起使用。值得注意的是，补胎液只是车辆爆胎后的权宜之计。补胎液用完之后，需要以不超过80km/h的速度去附近的汽修店补胎。

Max5-Z的内饰设计还是原来的味道，可旋转的中控面板，控制面板在保险杠前面，布局稍微偏向驾驶座。2.3英寸的仪表屏幕显示清晰，整体UI设计与现款无异，主要信息一目了然。方向盘采用大小适中的真皮材质，手柄打孔，握感舒适。威马EXMax5-Z的内饰设计还是原来的味道，可旋转的中控面板，控制面板在保险杠前面，布局稍微偏向驾驶座。2.3英寸的仪表屏幕显示清晰，整体UI设计与现款无异，主要信息一目了然。方向盘采用大小适中的真皮材质，手柄打孔，握感舒适。威马EX5-Z的12.8寸中控面板及其系统也是我们所熟悉的。威马EX5和威马EX6 Plus都配备了这块屏幕，支持水平和垂直旋转以及气泡设计。使用频率越高，泡沫越大。这套车载系统包括车载导航、车辆设置、全景影像、在线音乐、爱奇艺等诸多实用配置。屏幕清晰度高，但反应速度一般。该车在门窗设置项中还有后备箱开启高度的调节，方便车主个性化设置。在这个特殊时期，威马EX5- Z还配备了CleanPro健康头等舱，包括清洁的太空车空气净化系统，CN95微米空气过滤系统，可以通过紫外线对整个车厢进行杀菌。 威马EX6 plus前面配备了永磁同步电机，最大功率160 kW。电池方面，EX6使用的是当代安培科技有限公司的NCM811电池。电池有69kwh和54kwh两种容量，分别搭载在长续航版和短续航版，续航里程分别为505 km和400 km。电池的包装由威马汽车自己完成。威马EX6plus电池组搭载威马汽车电池管理2.0系统和液体循环电池热管理系统，赋予电池组适宜的工作温度。此外，可选的柴油加热包不仅可以加热电池，还可以为暖空调供电。官方表示，威马EX6plus在快充模式下35分钟可以完成30-80%的电量，慢充模式下电池充满电需要11.2小时。试驾过程中，我们也对车辆进行了充电，60kW充电桩上80%以上的电的充电功率还是43kW，表现不错。

外观内饰：外观大气，内饰实用。新一代海马Prima的外观和内饰都进行了重新设计，整体看起来更加充满活力和敏捷。U型前脸搭配上下前中网和镀铬饰条，使得整车前脸在造型上看起来更加硬朗。前大灯微微上扬，刀锋造型的前雾灯让前脸整体造型看外观内饰：外观大气，内饰实用。新一代海马Prima的外观和内饰都进行了重新设计，整体看起来更加充满活力和敏捷。U型前脸搭配上下前中网和镀铬饰条，使得整车前脸在造型上看起来更加硬朗。前大灯微微上扬，刀锋造型的前雾灯让前脸整体造型看起来很和谐。新一代Prima的轴距达到了2670mm，长宽高分别为4384/1718/1609mm。新车的挡风玻璃和a柱之间的角度变大了，这种变化会让你在车内有更大的空间。a柱下方还设计了三角窗，增加视野。尾部也进行了全新的设计。隐藏式C柱和尾部的全景挡风玻璃提升了整车的档次。同时更时尚，看起来很有档次。尾部接近垂直的角度也能让新车的空间得到极大的发挥。作为一款适合宜家的经济型MPV，内饰的人性化设计和空间表现无疑是消费者考虑的重点。坐进车里，第一感觉就是视野非常好。宽大的前挡风玻璃和高座椅为驾驶员提供了良好的视野。在侧面a柱的小三角窗辅助下，驾驶新一代Prima时，不会有太大的视野盲区。左：音频控制区域的LCD屏幕。右图：中控台顶部液晶屏，显示空调信息。新一代海马Prima采用了时下流行的三炮筒式仪表盘，看起来很运动。在中控台部分，整体布局看起来非常清晰。虽然没什么新意，但是优点就是简单明了。往下看可以看到要操作的按钮在哪里。更多内饰细节：双前安全气囊左：冷光迎宾踏板右：驾驶座后面带杯架的小平台。左：带照明和化妆镜的遮阳板右：车窗控制和后视镜控制集成在车门扶手上。更多国产新奥迪A3两厢的运动外观谍照近日，我们通过相关渠道获得了一组国产新奥迪A3两厢(Sportback)的路试谍照。作为中期改款车型，新车的设计更加运动，预计将搭载2.0T发动机，取代现款的1.8T发动机。外观方面，新车配备了S line套件，与现款车型有较大区别。新车前脸采用奥迪最新家族式设计风格，前保险杠和前格栅设计更加运动。大灯组的造型与新款奥迪A4相似，高配车型也可以安装LED矩阵式大灯。尾部方面，新车基本沿用了现款车型的造型设计，尾灯内部的光带采用了全新的排列方式，后保险杠的层次感更加鲜明，一侧双出的排气布局看起来更加运动。从曝光的谍照来看，新车的内饰设计与现款车型基本一致。主要变化在于更换了全新的三辐多功能方向盘，圆形空调出风口的简化以及与海外车型的一致性。其他方面，新车的中控台造型和换挡杆后面的多媒体控制旋钮与现款车型保持一致。动力方面，新款A3将搭载第三代EA888 2.0T发动机，取代现款车型的1.8T发动机。这款发动机最大功率190马力，峰值扭矩320牛米。传动系统方面，匹配7速双离合变速箱。

12.8寸中控触摸屏，美规ET5以上的车型都有。另外宝骏和创维是一家人，所以这个屏幕和仪表盘的系统开发都是创维做的。很好用，流畅度没有问题。除了类似智能电视的系统界面设计，这套系统还具备一些家庭友好型的功能。例如，它可以与家用电12.8寸中控触摸屏，美规ET5以上的车型都有。另外宝骏和创维是一家人，所以这个屏幕和仪表盘的系统开发都是创维做的。很好用，流畅度没有问题。除了类似智能电视的系统界面设计，这套系统还具备一些家庭友好型的功能。例如，它可以与家用电器合作，并直接在汽车中控制这些电器。梅田ET5有强大的语音功能，可以为你做很多事情。天窗、后备箱、后视镜都可以语音开关。它不仅仅是一个聊天工具。虽然菜单上写着车辆控制，但这三个方块并不是驾驶模式。他们是来营造氛围的，最特别的是第一个，健康养生模式。当您进入健康和保健模式时，图片会变成倒计时。这个时间应该用来做什么？座位已经完全铺开了，该睡觉了。有音乐、空调等预设的放松手段，催眠氛围很棒，只有停车才能切换健康养生模式。ET5的中控屏幕下方有一排空调功能按钮。可惜这里没有安排最常用的调节温度的按键，个人感觉这一排按键的设计有点臃肿。梅田汽车率先出击，瞄准纯电动中型SUV市场，推出梅田ET5。新车已预售，售价15-20万元。整个系统目前有4款，今天这款是顶配。这款梅田ET5的续航时间为520公里，电池容量为71.98千瓦时，支持快速充电。相比同级别，配20万还是可以的。据最新消息，新车将于第三季度上市。漂亮的ET5轮廓清晰干净，是一个十足的中型SUV形象，但外观过于规整，第一印象不够深刻。前脸五官看起来挺立体的，气势有点猛。梅田汽车ET5车头的线条设计非常硬朗，带来了非常立体的效果，尤其是前围，运动感十足。大灯的设计足够精致，点亮后的效果非常耀眼，感觉很有活力。车尾也有很多抢眼的元素，但是轮廓还是有点单调，立体感不够强，风格稳重。车尾的一大块红色设计非常突出，尤其是贯穿式尾灯，有点大到霸道。美系汽车的整个ET5系统都没有配备备胎。后备箱的地板是打开的，下面有很多储物格。梅田ET5使用电动马达。参数方面，最大功率204马力，150千瓦，峰值扭矩达到320牛米。新车是该品牌下的首款新车，市场表现值得期待。15-20万的价位可以接受。黄鸿升，梅田汽车的创始人，也是创维的创始人，我相信它会表现得很好。