进京证新规施行 今日开启引热议

大量复杂多变线条的运用，让十代索纳塔的前后都充满了亮点。相比之前的现代菲斯塔，新车的外观无疑更加犀利，一眼就能过目不忘。与第十代索纳塔相比，新迈腾更加稳重、居家，依然保持了自己的经典设计元素。而如果你不告诉它，你可能很难注意到迈大量复杂多变线条的运用，让十代索纳塔的前后都充满了亮点。相比之前的现代菲斯塔，新车的外观无疑更加犀利，一眼就能过目不忘。与第十代索纳塔相比，新迈腾更加稳重、居家，依然保持了自己的经典设计元素。而如果你不告诉它，你可能很难注意到迈腾在中期改款后有什么变化。两款车的前脸都经过了重新设计。第十代索纳塔依旧采用了标志性的大尺寸前格栅，精致感明显提升。迈腾也换上了全新的家族式倒梯形进气格栅，格栅尺寸进一步放大。两辆车的侧面还在动，很安静。第十代索纳塔的侧面采用了溜背式，再加上车身高度较低，使得侧面动感十足。不过新迈腾侧面变化不大，依然以简约风格为主，比较抢眼。十款索纳塔的尾部层次感非常丰富，采用了时下流行的贯穿式尾灯设计。但是品牌logo和车型logo装饰太多，视觉效果有点乱。新迈腾的尾部变化不大，依旧简洁抢眼。不过尾灯腔体的造型进行了重新设计，视觉效果有了明显的提升。很明显，大众的车标下面也有字母。相比张扬的外观，十代索纳塔的内饰造型冷若冰霜，中控台双屏的设计多多少少有些累。扁平的方向盘凸显运动感，四根辐条凸显豪华感，但把两者结合起来看起来有点怪异。第十代索纳塔12.3英寸全液晶仪表盘，多种显示模式。无论是碟片还是中间区域都可以自定义显示内容，极具个性化。索纳塔十代驾驶过程中，转向灯会自动开启相应表盘上的侧面和后方影像，画面清晰度和流畅性都能收到很好的效果。索纳塔中控台的多媒体系统功能丰富，运行流畅，可惜不支持CarPlay。常规收音机、手机、蓝牙钥匙、听歌伴侣等应用一应俱全。十台索纳塔空调没有专用按键，需要点击中控屏幕上的空调显示信息才能进入控制界面进行触摸操作。幸运的是，它可以通过语音控制。迪卡索纳塔的中控台下只保留了少量的功能操作，也是触摸感应的。我这个老顽固，还是喜欢实体按键的便利。

宝马 i4 新款价格情况如下 在北美市场中期改款宝马 i4 共包含 eDrive40、xDrive40、M50 三个配置级别建议零售价区间为 5.79 万 7.07 万美元约合人民币 41.4 万 50.5 万元相较老款宝马 i4 新款价格情况如下在北美市场中期改款宝马 i4 共包含 eDrive40、xDrive40、M50 三个配置级别建议零售价区间为 5.79 万 7.07 万美元约合人民币 41.4 万 50.5 万元相较老款车型售价上涨 600 1000 美元。在国内现款宝马 i4 的指导价区间为 42.99 万 54.99 万元。新款宝马 i4 预计年内上市目前国内一些地区有降价优惠。比如广州地区2023 款 eDrive35 指导价 42.99 万2023 款 eDrive40 指导价 46.99 万2023 款 M50 指导价 54.99 万实际价格到店面议。在绵阳地区宝马 i4 降价力度较大最高优惠 12 万。2023 款 eDrive35 经销商报价 30.99 万2023 款 eDrive40 经销商报价 34.99 万2023 款 M50 经销商报价 42.99 万。需要注意的是车辆价格随时变动具体价格还需以当地市场和经销商实际报价为准。宝马 i4 报价及图都很不错宝马 i4 作为宝马进口的纯电车型价格方面以 i4 eDrive35 为例官方指导价为 42.99 万元目前有较大幅度的优惠像在西双版纳地区优惠后最低售价能达到 32.19 万元。从外观来看它与燃油版差别不大封闭的中网搭配日行灯勾勒的车头视觉冲击力强。侧面线条优美从车顶滑到车尾的弧线既保留线条感又不侵占后排头部空间。车尾的尾灯线条妖娆辨识度高。车内是熟悉的宝马样式和布局全黑包覆的中控提升了运动特性。双联屏画质出色但菜单层级有些繁琐语音交互还有提升空间。前排桶椅不错后排能坐人但空间一般不过轿跑的行李箱优势明显可掀背开启装载能力强。动力上入门级的 i4 eDrive35 搭载后置励磁单电机最大功率 210kW最大扭矩 400Nm百公里加速 6 秒。电池是 70kWh 的三元锂电池CLTC 工况下续航 511 公里。驾驶质感“很宝马”转向虽是电子助力但反馈迅速。底盘能很好处理路面细微震动。驾驶辅助层面高速支持“打灯变道”实际体验顺手。宝马 i4 采用全新设计语言前脸“双肾”中网超大尺寸天使眼头灯组质感十足。长轴距、流线车顶和短前悬勾勒出性感侧面轮廓车门把手半隐藏设计实用又有设计感。尾部朝水平方向延展强化运动风范尾灯造型独特。内饰紧随最新家族设计潮流和科技元素多是继 iX 之后第二款搭载 iDrive 8 系统的车型双屏设计科技感足且保留物理旋钮。总之宝马 i4 价格有优惠外观时尚运动内饰科技实用动力和驾驶体验出色是一款值得考虑的纯电车型。

荣威RX5 MAX搭载斑马智行系统，所以车微信基本没有了。荣威相应开发了车信功能，类似微信，可以给朋友发消息。全程使用语音控制。呼出语音控制后，可以说“给某人发消息”。这时候系统会记录并发送一条语音消息到这个朋友的车上或者手机App上荣威RX5 MAX搭载斑马智行系统，所以车微信基本没有了。荣威相应开发了车信功能，类似微信，可以给朋友发消息。全程使用语音控制。呼出语音控制后，可以说“给某人发消息”。这时候系统会记录并发送一条语音消息到这个朋友的车上或者手机App上。如果好友回复，你也会收到通知提醒。在设置中开启自动广播，系统会自动读取回复。同时，你还可以直接在车上给你的联系人打语音电话。功能和界面和微信没有太大区别。在我看来，车信功能的突破其实是位置共享。在车信功能中，可以用语音控制说“我要去接XXX了”。最重要的是，即使对方没有SAIC荣威App，也会收到短信提醒，直接打开网页就能把目的地信息发给你，大大提高了功能的通用性。此时，对方会在App中收到提醒。他设置好位置后，目的地信息会直接以通知的形式出现在你的屏幕上。点击直接设置导航。有了车信的功能，你可以全程不看手机，流畅的设置好自己的导航，踏实的接对方。动力方面，SAIC荣威RX5 MAX搭载SAIC“蓝芯”400TGI (2.0T)和300TGI (1.5T)两款发动机，其中SAIC“蓝芯”400TGI (2.0T)高功率发动机最大功率170kW，最大扭矩370Nm。而SAIC的“蓝芯”300TGI (1.5T)发动机最大功率127kW，最大扭矩275Nm。荣威RX5 MAX1.5T发动机最大173马力，最大功率转速5600rpm，最大扭矩275 Nm，转速范围1750-4000 rpm。荣威RX5 MAX2.0T发动机最大马力231Ps，转速范围5000-5300rpm，最大扭矩370nm，扭矩转速范围2000-4000rpm。而且未来荣威RX5 MAX还会推出1.5T插电式混合动力系统的版本，这是一个非常丰富的选择类型。此外，发动机还符合国六排放标准。该发动机配备了多种技术，如缸内直喷、高效涡轮、智能热管理、进排气门DVVT连续可变正时技术等。可靠性有保证。

SAIC荣威漫威X的底盘相当规整。全轮驱动车型的前/后桥都装有电机，底盘中间是动力电池组的布局位置。荣威MARVEL X全轮驱动车型的前轴装有电动机。前置电机最大功率85kW (115Ps)，最大扭矩255N:m。(拍摄车前SAIC荣威漫威X的底盘相当规整。全轮驱动车型的前/后桥都装有电机，底盘中间是动力电池组的布局位置。荣威MARVEL X全轮驱动车型的前轴装有电动机。前置电机最大功率85kW (115Ps)，最大扭矩255N:m。(拍摄车前电机底护板损坏)。前悬架为麦弗逊式独立悬架，前制动系统为通风制动盘形式，带单活塞制动卡钳。底盘的中部是动力电池组的布局位置，电池组的底部还设有防腐涂层。这款车的电池组容量为52.5kWh，工信部给出的续航里程为370km。荣威漫威X在后轮轴配备了两台电机。两个后置电机的最大功率为137kW (186Ps)，两个后置电机的最大扭矩为410Nm。前两个后置电机总功率222kW (301Ps)，总扭矩665 N-m。后悬架为梯形连杆独立悬架，后制动系统为带单活塞制动钳的通风盘式制动盘。荣威漫威X高速巡航285公里左右，那么在低速城市能坚持多少公里？我们也开始了测试。使用公共充电桩给车辆充满电后，我们开始了第二天的城市低速续航测试。我们切换到了ECO模式，空调关闭了节能模式。剩余续航402公里。在城市路况下，即使开启AR功能和拥堵辅助系统，关闭空调并将节能调到23摄氏度，连接蓝牙播放音乐，荣威MARVEL X依然可以保持极低的能耗，最低能耗仅为13.9kwh/100km。以32km/h的平均速度行驶6个多小时后，完成了200 km城市道路的续航测试。行驶204.9 km后，电池仍有46%的电量，全程平均耗电14.3kwh/100 km。算下来低速续航403公里。

宝马 8 系是一款相当出色的车型。 从外观来看车头圆润可爱头灯沉稳且辨识度高配备了多种实用灯光功能。车侧线条时尚搭配大尺寸厚壁轮胎流畅美观。车尾部分造型朴实尾灯简洁时尚。 内饰方面呈现出时尚简洁的风格充满战斗气息。方宝马 8 系是一款相当出色的车型。 从外观来看车头圆润可爱头灯沉稳且辨识度高配备了多种实用灯光功能。车侧线条时尚搭配大尺寸厚壁轮胎流畅美观。车尾部分造型朴实尾灯简洁时尚。 内饰方面呈现出时尚简洁的风格充满战斗气息。方向盘功能丰富手掌贴合度高。中控采用 12.3 英寸屏幕颇具层次感。仪表盘科技感强座椅采用真皮材质包裹性好乘坐舒适。 动力上宝马 8 系的表现出色。以 840i 车型为例搭载 3.0T 发动机和 8AT 变速箱最大功率 245kW最大扭矩 500N.m动力输出澎湃尤其在 Sport Plus 模式下。底盘与转向具有宝马运动车型的风格能兼顾运动与舒适性驾驶起来好开对各类驾驶者都很友好包括女性。 空间方面虽然是大型车但作为轿跑车乘坐体验上不如 7 系。比如四门轿跑车的腿部空间宽裕身高 172cm 的人能翘二郎腿但头部空间受溜背式设计影响较狭小。不过敞篷版的 8 系车身长度达到 4857mm、轴距 2822mm从侧面看兼顾优雅与运动。 配置上安全配置丰富如疲劳提醒、刹车防抱死等。还配备了不少高端配置如宝华韦健音响、车联网、自动泊车入位等。 宝马 8 系是高档豪华车定位大型车。它的设计兼具风格与完美采用独家材料和非凡漆面每款车都独一无二。在美学、舒适性和动力方面表现出色有双门轿跑车、敞篷车和四门轿跑车三种车身造型可选。总之宝马 8 系在各方面的表现都很优秀是一款值得考虑的车型。宝马 X1 四缸 2.0T 挺不错的。 动力方面其性能出色最大功率能达到 204 马力峰值扭矩 300N·m堪比同排量的大众 EA888 发动机奥迪 Q5L 也用的这款低功版动力系统所以性价比高。 车内空间表现良好长宽高分别为 4616/1845/1641mm轴距 2802mm。第二排地台中间凸起不高乘坐舒适前后排座椅都能调节中高配置还有哈曼卡顿音响和大尺寸不可开启全景天窗全系有豪华车内氛围灯。 智能辅助驾驶系统配置全有主动刹车、车道偏离预警、自动泊车入位、车道保持辅助等功能。 操控性能不错虽没 8AT 变速箱但 2.0T 动力加上四轮独立悬架要是预算再多点还能买四驱版。 宝马 X1 还有高性能版本比如 X1 xDrive M35i外观战斗感强内饰运动氛围浓搭载最新 iDrive9 车机系统操作便捷智能化。动力更是出色欧规版最大功率 221kW美规版 233kW配备七速双离合变速箱和 xDrive 四驱系统百公里加速 5.4 秒。 18 款宝马 X1 20i 车主通过刷 ECU 升级动力提升 64 马力和 100 扭矩试驾反馈油门轻盈提速顺畅换挡平顺加速响应积极迟滞感减缓。 现款宝马 X1 前脸敦实气势厚重车尾经典。内饰稳重配置丰富座椅有记忆和腿托调节后排空间大但坐垫有不足后备箱空间完美。2.0T 发动机型号 B48A20C匹配 8 挡手自一体变速箱还有四驱系统工信部百公里油耗 6.8L。 新一代宝马 X1 尺寸增长进气格栅开阔有差异化视觉表达。车内有双联屏电子换挡机构空调效果好优化了界面和本土化应用。动力有 1.5T 三缸和 2.0T 四缸2.0T 能 7.7 秒完成零百加速。虽说底盘操控有限但电气系统和配置提升大豪华感和实用性都不错。