捷达vs7中控屏功能使用说明图解

思豪E10X中控采用硬塑料，视野规整，还是很不错的。思豪E10X采用了arm换挡机构。我个人比较喜欢这样的设计，不占中控台空间，操作非常方便。液晶表为袖珍型，6.2寸大小，显示的信息依然丰富，但在强光下有严重的反光现象。SIE 思豪E10X中控采用硬塑料，视野规整，还是很不错的。思豪E10X采用了arm换挡机构。我个人比较喜欢这样的设计，不占中控台空间，操作非常方便。液晶表为袖珍型，6.2寸大小，显示的信息依然丰富，但在强光下有严重的反光现象。SIE E10X中控多媒体显示屏的尺寸达到了10.25英寸，属于这个级别的‘高层’配置。界面设计规整，清爽，但强光下会有一些反光。该屏幕支持4G互联功能，内置高德地图、空调控制、多媒体播放、倒车可视、车辆信息等功能。还是比较丰富的，显示清晰度很好，但是在操作上反应速度有些慢。E10X的中控台下方区域非常简洁。除了一个启动按钮和电子手刹，没有其他按钮，看起来也很清爽。豪E10X实拍机型还配有无线充电功能，位于杯架后方，接取方便。不过这个配置只出现在顶配和次顶配，但是考虑到它的价格也是可以理解的。JAC思豪E20X的一款永磁同步电机，最大功率92 kW 125 HP，峰值扭矩270 Nm。与动力系统匹配的是单速变速箱，电子排挡手柄小巧易握。在普通模式下，汽车的油门踏板还是保留了一些空的位置，深踩的时候可以获得一定的推背感，但是这种感觉不会持续太久。在ECO模式下，动态响应将更加“舒缓”，车速将被限制在102km/h左右。豪E20X并没有为这款车的能量回收提供调节模式。松开油门踏板，能量回收不会马上介入，会有几秒钟的延迟，然后减速的拖拽感如期而至。此外，该车还具有单踏板功能。但在此功能下松开油门踏板时，汽车的制动力仍然较弱，跟车时需要用脚刹车才能感到安全。这款车的转向在低速时比较轻，随着车速的提高会冷静很多。转向有一定的虚位置，但在可接受的范围内。E20X新车的悬架韧性有些不足，对车身的支撑贡献不大。此外，车身的高重心使得车尾在过弯时的循迹性一般。当悬挂面对较大的坑洞时，回弹不够及时，坐在车里还是会感觉到车身晃动。

瑞虎8 PLUS中控采用了目前流行的双屏设计。两块12.3寸的屏幕并排悬挂。因为它们处于低凹的位置，凸起与仪表盘相比并不明显，不会影响视线。屏幕首页分为三个区域，左侧是语音助手，中间是音频娱乐功能，右侧接近一半的屏幕区域用于显示导航地瑞虎8 PLUS中控采用了目前流行的双屏设计。两块12.3寸的屏幕并排悬挂。因为它们处于低凹的位置，凸起与仪表盘相比并不明显，不会影响视线。屏幕首页分为三个区域，左侧是语音助手，中间是音频娱乐功能，右侧接近一半的屏幕区域用于显示导航地图。中控屏幕下方是一排“钢琴键”，分别对应着返回首页、功能聚合页、地图、音乐、设置等最常用的功能。空调座椅的加热控制设置在保险杠前方的汽车控制屏内。这样的设计之前在奥迪A6L、李ONE等车型上都出现过。瑞虎8 PLUS除了常规的硬件，还有自带的行车记录仪功能。一方面省去了后期安装布线的麻烦，另一方面看视频更方便。“声纹密码”可用于登录帐户。当然，相对于达到支付级别的人脸识别，声纹的加密级别还不够高。奇瑞瑞虎8plus的中控台设计层次分明，横向视觉效果极佳。联动双屏分散式空调和座椅设置屏构成了新的三屏格局。在营造豪华感和科技感方面，瑞虎8 PLUS可以说达到了同级领先水平。内饰材质扎实，搪塑工艺覆盖的仪表盘具有缝线效果，皮质材质手感柔软。瑞虎8plus三辐方向盘外形普通，底部塑料感比较强。支持四向角度调节也不错。12.3寸全屏液晶仪表的显示效果令人满意，但缺少主流的全屏导航方式，行车电脑的信息也缺少行车时间和平均车速的信息，让人感觉有些不足。瑞虎8plus的12.3英寸中控屏幕分辨率达到1920x720，界面符合日常手机或平板的操作习惯。内置功能非常齐全，包括导航、生活程序、行车记录仪功能，同时支持CarPlay和CarLife，还有爱奇艺、唱吧、电台等在线流媒体功能。8英寸的空调座椅控制面板可以说和路虎一模一样，科技感很强，亮度足够强，不会影响白天使用。如果屏幕有更多的触摸振动反馈就好了。第二排有独立的温区控制和出风口，全触控设计也没有落后于第二排。瑞虎8plus搭载的8声道索尼音响系统并没有想象中的震撼视听效果，低音有些单薄，但是全系的标准做法对于大多数不会买顶配车型的人来说绝对是一件好事。

瑞风M6 MAX的T型内饰布局与瑞风M6差别不大，米色座舱配色能吸引不少家庭用户。四辐真皮方向盘尺寸过大，左右多功能按键用于调节蓝牙电话和多媒体系统。内部仪表盘没有任何变化，依然是机械液晶屏的组合。作为升级，瑞风M6 MAX可以瑞风M6 MAX的T型内饰布局与瑞风M6差别不大，米色座舱配色能吸引不少家庭用户。四辐真皮方向盘尺寸过大，左右多功能按键用于调节蓝牙电话和多媒体系统。内部仪表盘没有任何变化，依然是机械液晶屏的组合。作为升级，瑞风M6 MAX可以配备全液晶屏。悬浮式中控面板是目前新车的主流设计方式。同时，它的内部多媒体系统也得到了升级，并内置了许多应用程序。物理键保留在瑞福M6 MAX的空间区域。虽然按键很多，但是标记清晰，操作起来也不难。作为一款7座汽车，瑞风M6 MAX在前排和第二排车顶配备了天窗。可惜前后天窗的遮阳帘只能手动开闭，如果后排支持开闭就完美了。实拍车型有自动大灯、360度全景影像、陡坡缓降等配置，其中全景影像对于大型车来说非常实用。车内座椅均为真皮材质，手感柔软。不幸的是，前排座椅是手动调节的。车内座椅均为真皮材质，手感柔软。不幸的是，前排座椅是手动调节的。瑞风S4选择搭载最新版本的这款智能车联网，效果确实非常好。除了强大的功能，大尺寸显示屏还带来了出色的体验。可提供时尚多彩、科技魅力两种主题风格，满足消费者不同需求，集成大量常用功能。同时，它集成了高德导航，支持在线升级，还可以设置电子围栏。即车辆驶出车主指定区域时，会通过手机第一时间提示车主。还拥有一整套酷我在线音乐和听歌伴侣FM，超过2000万首曲目。此外，它还支持12万个电台节目和1500万个音频节目，是一种非凡的聆听享受。同时还支持咪咕视频的播放。闲暇时可以欣赏很多电视剧或者电影，综艺节目等等，足够你打发时间了。显然，这些都是时下主流消费者的最爱，而Smart Leaf 3.0车联网系统的普及势必会进一步提升江淮的产品竞争力。

荣威RX5 plus多媒体系统也是升级的重点。可以看到，除了风格上的改变，更像漫威X上的布局，系统换成了最新版本的阿里金星，内核芯片、系统UI、功能性都有很大提升。这套系统除了保持之前的音乐、地图等互联网功能外，还可以增加更多的荣威RX5 plus多媒体系统也是升级的重点。可以看到，除了风格上的改变，更像漫威X上的布局，系统换成了最新版本的阿里金星，内核芯片、系统UI、功能性都有很大提升。这套系统除了保持之前的音乐、地图等互联网功能外，还可以增加更多的小程序功能，包括车载app、导航等。基本上手机在RX5 PLUS上可以完全抛弃。在荣威RX5 plus的VENUS系统上，语音可以连续识别30/60/90秒，不再是以前的单一指令识别输入。但试驾结束后，经常在和副驾聊天时跳出来打扰，希望最终版本可以改进。中控部分增加了无线充电功能，位于扶手箱前方。方向盘的手感没有区别。钥匙和气囊盖变化很大。两侧的多功能键反馈感更好，按键面积更大。试驾的顶配车型上也出现了全液晶仪表，可以显示地图、车辆信息等功能，对反射的抑制有所提升。荣威RX5 PLUS可以算是RX5的升级版车型。荣威RX5 PLUS的主要变化集中在前脸，保留了与大灯相连的倒梯形格栅轮廓，作为车型记忆的延续。其实和RX5相比，任何细节都完全不一样。下面我们来对比一下这两款车，看看有什么不同。荣威RX5PLUS荣威RX5PLUS与RX5相比，前脸比例变化巨大。新的狮子logo，上下格栅更大，大灯更小，线条更深。荧光黄色装饰条和标志决定了视觉中心。RX5PLUS的前脸虽然换上了全新的设计语言，但整车轮廓变化不大，车顶、腰线、ABCD柱都没有改动。荣威RX5 PLUS新车的车尾也有了很大的变化。在视觉引导方面已经做了很大的努力。车标改成了字母样式，反光带提到了线条，排气装饰也更新了。荣威RX5PLUS在内饰设计上更多的提升在于智能互联。设计上基本应用了RX5MAX的设计，而老款RX5的内饰设计基本完全抛弃。

荣威RX5 MAX搭载斑马智行系统，所以车微信基本没有了。荣威相应开发了车信功能，类似微信，可以给朋友发消息。全程使用语音控制。呼出语音控制后，可以说“给某人发消息”。这时候系统会记录并发送一条语音消息到这个朋友的车上或者手机App上荣威RX5 MAX搭载斑马智行系统，所以车微信基本没有了。荣威相应开发了车信功能，类似微信，可以给朋友发消息。全程使用语音控制。呼出语音控制后，可以说“给某人发消息”。这时候系统会记录并发送一条语音消息到这个朋友的车上或者手机App上。如果好友回复，你也会收到通知提醒。在设置中开启自动广播，系统会自动读取回复。同时，你还可以直接在车上给你的联系人打语音电话。功能和界面和微信没有太大区别。在我看来，车信功能的突破其实是位置共享。在车信功能中，可以用语音控制说“我要去接XXX了”。最重要的是，即使对方没有SAIC荣威App，也会收到短信提醒，直接打开网页就能把目的地信息发给你，大大提高了功能的通用性。此时，对方会在App中收到提醒。他设置好位置后，目的地信息会直接以通知的形式出现在你的屏幕上。点击直接设置导航。有了车信的功能，你可以全程不看手机，流畅的设置好自己的导航，踏实的接对方。动力方面，SAIC荣威RX5 MAX搭载SAIC“蓝芯”400TGI (2.0T)和300TGI (1.5T)两款发动机，其中SAIC“蓝芯”400TGI (2.0T)高功率发动机最大功率170kW，最大扭矩370Nm。而SAIC的“蓝芯”300TGI (1.5T)发动机最大功率127kW，最大扭矩275Nm。荣威RX5 MAX1.5T发动机最大173马力，最大功率转速5600rpm，最大扭矩275 Nm，转速范围1750-4000 rpm。荣威RX5 MAX2.0T发动机最大马力231Ps，转速范围5000-5300rpm，最大扭矩370nm，扭矩转速范围2000-4000rpm。而且未来荣威RX5 MAX还会推出1.5T插电式混合动力系统的版本，这是一个非常丰富的选择类型。此外，发动机还符合国六排放标准。该发动机配备了多种技术，如缸内直喷、高效涡轮、智能热管理、进排气门DVVT连续可变正时技术等。可靠性有保证。