大众捷达VS7的后悬架采用了多连杆式,在同级别车型中颇具竞争力。整个悬挂调校的更加舒适,也符合这款车的车型定位。但这款车在高速过弯时抑制侧倾的能力上有一些不足。另外静音的表现也属于一般水平,开车时发动机的噪音最明显。
除了方向盘的造型,方向盘的手感也很受欢迎。电子动力可以让转向动作很轻,即使是女生操作起来也不会觉得吃力。
进入内饰后,整体稳重的设计风格让你找到了很多关于大众的回忆。而且我觉得这个室内设计思路是对的。捷达虽然品牌定位低于大众,但也能给消费者一种“大众”的感觉,有点类似越级享受的味道。
捷达VS7的内饰大部分是硬塑料,但细节可圈可点。比如副驾驶座椅前方的面板提供了立体格纹,提升了内饰质感。
全景天窗的尺寸相当正宗,前部也支持开启,消费者肯定会满意。据昨晚开车回家的同事说,VS7的窗控没有背光,晚上用起来极其不方便。在这种看不见的地方玩,真的是合资品牌。
捷达VS7,顶配车型,配有USB充电口,12V点烟器接口,后排乘客空调出风口,基本满足后排乘客的舒适性。有足够的空间。