捷达VS7底盘怎么样?捷达VS7麋鹿测试

捷达VS7底盘怎么样?捷达VS7麋鹿测试

捷达VS7

10.79万起

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捷达VS7的车身悬挂调校甚至比很多大众车型都要舒适，悬挂具有出色的化解颠簸能力。捷达VS7底盘没有以往大众那种硬朗的感觉，但是底盘对操控指令的反馈比以前更加积极，而且别忘了，VS7依然采用全独立悬挂设置。

机械-弹簧分离式减震器，全铸铁冲压悬挂结构，完全照搬大众MQB平台的设置。

捷达VS7的转向手感完全是轻盈、均匀、平顺的，是典型的大众家用。尤其是刚开始认识这款更名的大众方向盘，分分钟就能迅速找到熟悉的感觉。

捷达VS7麋鹿测试

车身稳定系统在关键时刻不会出来帮忙，车身可以主动配合转向调整姿态。但当车速超过77km/h时，左前悬架被过度压缩，导致车辆后部突破其稳定性，右后轮瞬间失去抓地力。

捷达vs7动力够用吗?捷达VS7动力配置怎样?

动力方面，一汽捷达VS7采用的是大众的一款型号为EA211的1.4T涡轮增压直喷发动机。没错，就是大众最熟悉的那个。相信大家都心知肚明。参数方面，其最大功率150马力，转速5000-6000rpm，峰值扭矩250 Nm，扭矩转速1750-3000rpm。

传动方面，捷达VS7采用的是爱信6速手自一体变速箱，可选择手动变速箱作为最低配车型。

电池底座还是采用了公系统的部件，所以电池型号的变化需要增加一个转接座。舱盖内没有绝缘棉和D型密封条，支撑杆也是手动操作，节省了成本。建议加95 #无铅汽油，与大众同发动机车型完全一致。

捷达VS7动力够用吗？这款车有一种熟悉的感觉，熟悉的味道，足够的低扭，平稳的加速。闭着眼睛开车，还以为是途观。对于一辆家用车来说，动力足够，应该满足中国道路120km/h以内的限速标准。

捷达VS7变速箱在D挡模式下往往很难一下子降到想要的挡位，但那种不慌不忙的换挡节奏，其实对于一辆日常家用车来说，恰恰是最适合大多数驾驶者的。

捷达VS7省略了驾驶模式的选择，没有车身稳定系统的关闭按钮。简单驾驶其实很符合车型针对的客户群体。