吉利星越和哈弗F7x哪个好看？

途昂X的动力系统有一种熟悉的感觉。油门踏板的行程很长，前部有明显的空位，反应有些慢，低速行驶初期需要一段时间来适应。车速上升后，Tuong X完全释放，动力非常强劲。不用深踩油门就能带来非常直接的推背感。发动机发出的低沉声音时途昂X的动力系统有一种熟悉的感觉。油门踏板的行程很长，前部有明显的空位，反应有些慢，低速行驶初期需要一段时间来适应。车速上升后，Tuong X完全释放，动力非常强劲。不用深踩油门就能带来非常直接的推背感。发动机发出的低沉声音时刻提醒着你，你开的是一辆6缸车，驾驶者可以获得强烈的自信。变速箱也没有表现。正常行驶情况下，降档不频繁，顿挫感控制得很好，乘坐舒适性令人满意。Tuong X的噪音表现符合其产品定位。高速巡航时很安静，深踩油门超车时仍能感觉到一些噪音，但控制在满意的范围内。转向力没有看上去那么重，而是很轻，高速行驶时还是很轻的，需要特别注意。底盘因为运动定位不硬调，反而比较软，可以有效过滤细微震动。不过路面连续坑洼的时候底盘有些松，不是特别紧，所以整体舒适性还是不错的。动力方面，传祺GA4的1.3T发动机最大功率137马力，最大扭矩202牛米。这个排量的发动机第一眼感觉不错，但是在高速行驶的时候似乎有点乏力。涡轮滞后的感觉没那么大。起步实现加速还可以，挺积极的。如果你加速很快，动力输出会很平稳。4 GAaccelerator的初期反应比较灵敏，在市区路段低速行驶时能给人强烈的感觉，有点像日系车的调校。总的来说，动力部分足以满足城市的需求。当然这也要归功于这款变速箱来自爱，换挡逻辑清晰。果断的换挡为GA4的动力表现加分不少。创a4在D挡模式下平稳运行时，变速箱会通过控制转速在2000转/分以下来换挡。120km/h高速巡航时，转速基本维持在2500rpm，在油耗上有一定表现。

三菱逸歌的发动机虽然没有特别好的参数表现，但是在赛道测试上的表现还是比较让人惊喜的。在赛道上行驶时，高速过弯不飘，指向性不含糊。过U型曲线或高速弧形曲线时，给人以有力的支撑，头部向外推挤的现象不明显。即使进入弯道的速度过快，也能三菱逸歌的发动机虽然没有特别好的参数表现，但是在赛道测试上的表现还是比较让人惊喜的。在赛道上行驶时，高速过弯不飘，指向性不含糊。过U型曲线或高速弧形曲线时，给人以有力的支撑，头部向外推挤的现象不明显。即使进入弯道的速度过快，也能及时解救车辆。另外对于加速的表现，赛道不会带来太多的刺激，加速的表现比较稳定。但是整体没有太多的感官刺激，整个过程也不会带来什么紧张感。好在高速时没有明显的动力弱势，协调性和一致性更好。与之匹配的变速箱换挡平顺，没有逻辑错乱或突急，整个加速过程让人放心。但由于赛道经验，这种平顺性导致冲击性能较差。当然，1.5T的动力在空轨中不会给人很强的速度感，但整体表现足够。斯巴鲁官方宣布福曼2.5i豪华特别版正式上市，售价27.48万元。新车在现款2.5i豪华导航版的基础上，增加了电动尾门和无钥匙进入/一键启动两项配置。同时，新车的真皮内饰和车顶行李架分别改为棕色和银色，2.5i豪华导航版的价格也增加了5000元。内饰方面，新车的真皮座椅/门板换成了更加独特的棕色真皮包裹。车顶行李架也换成了银色涂装，更有质感。配置方面，与现款2.5i豪华导航版相比，新车仅在配置和一些内外细节方面进行了调整。增加了智能电动尾门和无钥匙进入/一键启动系统，提高了车主的便利性。动力方面，福曼2.5i豪华特别版车型依然搭载FB25 2.5L水平对置四缸自然吸气发动机，最大输出功率171马力，峰值扭矩235牛米。传动系统匹配CVT无级变速器，并配备对称AWD全时四驱系统。

试驾车辆为2021款金康赛勒斯SF5自由远征版。动力部分，SF5自由远征版综合功率达到405kW，最大扭矩820N.m官方数据0-100km/h加速在4秒以内。随着能耗的进一步优化，NEDC的综合续航能力可超过1000km(纯电动增程试驾车辆为2021款金康赛勒斯SF5自由远征版。动力部分，SF5自由远征版综合功率达到405kW，最大扭矩820N.m官方数据0-100km/h加速在4秒以内。随着能耗的进一步优化，NEDC的综合续航能力可超过1000km(纯电动增程)。在驾驶模式上，车辆提供了“经济-舒适-运动-自由-弹射”五种调节，其中弹射模式是车辆性能最强的状态。SEYS SF5弹射模式强制增程器启动，可以保证发电机也可以直接给电机供电，形成电池增程器的串联电源。这款小车的动力输出不会有剧烈的弹射感，但扭矩的持续增加还是会让这款2吨多重的车有着出色的加速体验。整个过程中我们没有发现增程器涉及到其他模式。只有在强制弹射模式下，增程器才会启动并开始发电。虽然Lisi SF5自由远征版强调的是性能标签，但是这款车除了加速之外，其实并没有明显的运动调校的动力表现。虽然对重心的控制不高，但是稍微激烈的驾驶也能发现支撑的不足。当车辆短时间加速，高速行驶时，异步机会介入动力，处于相对高效区。车辆悬挂是前双横臂式和后多连杆式的独立悬挂组合，在同级别车型中比较少见。增程车型采用容量为35kWh的三元锂电池组，放置在车身底部。SISE SF5自由远征版车型在过滤大小震动方面比较干净，底盘传递的质感非常紧凑。车辆虽然强调性能，但整体乘坐体验的舒适性也得到很好的保证。内饰：黑色和银色的内饰更显张扬。因为这次拍的车型是日本原版的右驾车，所以感觉有点奇怪。内饰方面，深黑色和银色装饰条的搭配更加耀眼。车的布局和三菱欧蓝德挺像的，内饰用料手感不错。炮筒式仪表盘显示运动，中控台简洁布局清晰，一键启动按钮也是所有车型的标准配置。座椅的真皮打孔设计和方向盘的金属换挡板都增添了“跑车”风格的味道。炮筒仪表盘延续了欧蓝德风格。熟悉方向盘设计，多功能真皮方向盘搭配金属换挡板，运动感更强。左：大屏幕多媒体交互系统，GPS导航系统未配备国产版右上：自动空调系统。不规则四边形空调出风口左：一键启动按钮右：三角形出风口多功能中央扶手可以放饮料和不同的小物件。

荣威iMAX8 2021 400TGI实测噪音值：怠速40.1分贝，60km/h 58.7分贝，80km/h 62.8分贝，120km/h 68.0分贝。这车噪音还是不小的。其车身大，外形方方正正，碰撞面积大，高速逆风噪音自然会荣威iMAX8 2021 400TGI实测噪音值：怠速40.1分贝，60km/h 58.7分贝，80km/h 62.8分贝，120km/h 68.0分贝。这车噪音还是不小的。其车身大，外形方方正正，碰撞面积大，高速逆风噪音自然会变得明显。高速发动机转起来，也很大。中速巡航时车辆的静音表现可圈可点。在市区路段行驶时，车速始终控制在2000转以内。随着车速的提高，发动机转速也略有提高。10 km/h的巡航速度为2000rpm，虽然略超过推荐值，但实际体验表明该车的静音性还是很不错的。作为一款MPV，还是20万级别的。这个噪音分贝还是有提升空间的。毕竟舒适度也是很重要的一点。荣威iMAX8的中控上下层次分明，整体豪华气息还是很到位的。控制区域稍微偏向驾驶员一侧，操作简单。中控上部采用软性材质，空调出风口下方的银色拉丝装饰板与I-board区域相呼应。车门肘部用皮革包裹，其余用缝线装饰。方向盘采用荣威家族式风格，两侧打孔真皮，手感非常细腻。除了多功能按键，还配有拨片。荣威iMAX8全液晶仪表盘也是荣威的传统风格。显示效果非常细腻，还支持AR实时全景图像功能。车辆前方路况通过前挡风玻璃摄像头直接显示在仪表上，减少了a柱盲区的影响。荣威iMAX8的12.3英寸中控屏幕，搭载了最新的斑马智行金星系统。相比2.0版本，它的UI界面更加美观，还支持各种小程序，功能也越来越强大。空调控制区使用了实体按键，短挡把也防止了驾驶员视线被遮挡而无法操作。

我们从相关渠道获得了一组全新东风雪铁龙C5的谍照。从谍照中可以看出，新车拥有全新的大灯和尾灯设计以及全新样式的轮圈。新车预计今年正式发布。外观方面，虽然车辆披着厚重的伪装，但可以看出新车采用了全新样式的大灯组，内饰为LED光源和日间行我们从相关渠道获得了一组全新东风雪铁龙C5的谍照。从谍照中可以看出，新车拥有全新的大灯和尾灯设计以及全新样式的轮圈。新车预计今年正式发布。外观方面，虽然车辆披着厚重的伪装，但可以看出新车采用了全新样式的大灯组，内饰为LED光源和日间行车灯的组合。车尾方面，新车尾灯采用了LED光源，并采用了全新的多边形设计，点亮后极具辨识度。此前曝光的谍照还显示，新车还采用了两侧两个镀铬排气围带，而不是一侧两个排气样式。内饰方面，新车相比老款有了翻天覆地的变化。新内饰整体风格与新一代C6布局相似，采用四辐多功能方向盘。常规中控台涵盖了大尺寸中控屏、贯穿式空调出风口、自动空调等。此外，新车疑似配备全液晶仪表盘。此前有海外媒体称，雪铁龙未来海外C5车型将成为SUV产品，而非传统轿车。目前这个计划似乎并没有影响东风雪铁龙C5在国内的改装计划。预计未来新雪铁龙C5轿车将成为中国特别版。关于新车的其他消息，我们将继续关注。丰田新车的内饰可以说是一体的，新一代RAV4房融双引擎也是如此。整体风格以实用为主，少有花里胡哨的地方。和燃油版没什么区别。立体感和层次感似乎是新一代RAV4的主要语言，从内饰侧面我们可以有非常直观的感受。方向盘的造型就没那么创新了。目前很多丰田新车都采用了同样的设计，但是风格确实很抢眼。RAV4房融双引擎仪表盘设计有两个指针和一个中央行车电脑显示屏。混动车型特有的蓝色背光，让它看起来科技感十足。丰田房融双擎中控台的布局并不简洁，但是各个功能区的分布足够直观，基本不用花费太多的学习成本。RAV4房融双引擎中控悬浮屏幕的尺寸为8英寸。至于车，这从来都不是丰田的强项，只能满足一些日常的基本使用需求。多媒体系统只支持百度CarLife和Fun Drive Welink，不支持CarPlay。其实用性一般，但系统流畅度尚可。实物模型中预留了很多实体按键，但是中间部分按键比较密集，形状比较小，会小范围影响使用。全新的RAV4房融双擎手柄前部配有储物格、12V电源接口和USB接口。储物格足够大，界面清晰直观，使用起来非常方便。新车提供了ECO、NORMAL、SPORT等多种驾驶模式。动力充足的时候，更多的是EV模式。