吉利全新小型车申报图曝光 搭载1.5L

由意大利JAC都灵设计中心主导的新车思豪(Si QX)相比思豪之前的车型(包括更名前的佳悦系列)在内外设计上明显更加前卫。它非常强调层次感和简约，在整体轮廓和细节处理方面都在追求利落的F练，给人耳目一新的感觉，不拖泥带水。新车搭载1由意大利JAC都灵设计中心主导的新车思豪(Si QX)相比思豪之前的车型(包括更名前的佳悦系列)在内外设计上明显更加前卫。它非常强调层次感和简约，在整体轮廓和细节处理方面都在追求利落的F练，给人耳目一新的感觉，不拖泥带水。新车搭载1.5T发动机，预计售价在10万元左右。论实际体验和使用层面，出色的后排乘坐空间，与时俱进的车、机功能，中控台下镂空的大储物格，都给我留下了很好的印象。将在上海车展亮相。如果你对它感兴趣，不妨亲自来看看。目前就四好QX产品本身来说，我觉得没有什么大问题。可以满足年轻准车主对一辆家用车在视觉和实用方面的需求。如果上市价格和配置分布比较有诚意，有成为爆款的潜力。对于思好这个年轻的品牌来说，品牌知名度是打开销路的最大障碍。同级别的一些明星产品，如哈弗H6、长安CS75(PLUS)都有命名的延续。所以，既然已经从佳悦时代过渡到四好时代了，那就坚定不移，大踏步前进吧。郝QX空间体验者身高173cm，将前排座椅调至最低水平并保持适当坐姿，拳头放在头部空间。一体式座椅看起来更有战斗性，但实际乘坐体验还是以舒适性为主，软垫、精致皮质、长坐垫。保持前排座椅位置不变，同样的体验者来到思豪QX后排，腿部空间3拳左右，头部空间宽敞4指。后座的填充物和前座的软硬差不多，舒适的主观感受也没有太大差别，就是坐垫略矮，稍微高一点的朋友乘坐，大腿会缺少一些支撑感。ISO儿童座椅连接器露出来了，不错。豪QX后地板中间的涨幅几乎可以忽略不计。中央座椅乘客脚底下空间充足，有独立头枕，可以从容应对满员情况。豪QX储物空间丰富，最方便的是中控平台下的储物空间，体积大，电力充足。

卖43.99万元沃尔沃XC60新车型上市日前，沃尔沃官方宣布国产XC60 R-Design个性化运动版正式上市，新车售价为43.99万元。新车的主要变化是在外观和内饰上使用了大量的R-Design套件。动力方面，新车将搭载2.0T四缸卖43.99万元沃尔沃XC60新车型上市日前，沃尔沃官方宣布国产XC60 R-Design个性化运动版正式上市，新车售价为43.99万元。新车的主要变化是在外观和内饰上使用了大量的R-Design套件。动力方面，新车将搭载2.0T四缸涡轮增压发动机。外观方面，新车相比目前在售车型的主要变化在于采用了包括R-Design风格进气格栅、日间行车灯、车窗镀铬饰条、外后视镜盖、运动排气、后保险杠等在内的运动套件。在运动外观套件的加持下，新车看起来更加动感。此外，新车配备了专属风格的18英寸五辐轮圈。动力方面，新车将搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩350牛米。传动系统采用8速自动变速箱。官方数据显示，XC60 R-Design个性化运动版最高时速可达210km/h，0-100km/h加速时间为7.2秒。内饰方面，XC60 R-Design个性化运动版还采用了大量R-Design专属套件，包括专属风格仪表、运动座椅、黑色顶棚、运动方向盘、专属脚垫、专属车门踏板等。配置方面，新车配备了自动大灯、双温区自动空调、自动启停、定速巡航、电动尾门、SENSUS Connect智能互联系统等。安全性方面，该车配备了车身稳定系统、City Safety增强型城市安全系统、主动远光灯、自适应巡航、车道偏离预警、疲劳驾驶预警、陡坡缓降系统、上坡辅助系统等。我们从JAC汽车获悉，JAC瑞风S5 1.5T电商车型正式上市。此次上市的新车包括两款车型，售价分别为8.95万元和9.95万元。据悉，新车即日起在江淮汽车网上商城销售。配置方面，瑞风S5 1.5T手动电商车型标配17寸轮圈、编织座椅、后排座椅4/6分幅放倒、车身稳定系统、坡道辅助、陡坡缓降、倒车雷达等配置；1.5T自动电商车型在前者的基础上，在外部配置上增加了18寸轮圈、全尺寸备胎、电加热/电动折叠后视镜、倒车影像、无钥匙进入/一键启动，在内部配置上增加了双色内饰、真皮座椅、胎压监测、电子手刹、定速巡航、导航、人机语音交互、车载蓝牙等配置，同时价格也相应上涨了1万元。动力方面，新车将继续搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率174马力，峰值扭矩251牛米。传动系统匹配6速手动变速箱和6速双离合变速箱，官方最高时速190 km/h。

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空调控制按钮的颜色与仪器相呼应。之前有消息称，2.4升MIVEC发动机(4G69)将用于闽东南，替代台湾省版使用的2.4升4G64发动机，但最终闽东南使用的是2.0升4G系列MIVEC发动机。虽然排量只有2.0升，但由于采用了连空调控制按钮的颜色与仪器相呼应。之前有消息称，2.4升MIVEC发动机(4G69)将用于闽东南，替代台湾省版使用的2.4升4G64发动机，但最终闽东南使用的是2.0升4G系列MIVEC发动机。虽然排量只有2.0升，但由于采用了连续可变气门正时的MIVEC技术，葛军的最大功率达到了170马力，新欧蓝德上搭载的4G69发动机也不过如此。从驾驶体验来看，葛军即使在陡峭的山路上也能保持满功率，发动机直接对油门做出反应。美中不足的是发动机的噪音比较明显。另外，高速行驶时，风噪会通过车身的缝隙传入车内。葛军采用非承载式结构，是基于帕杰罗Sport的底盘开发的。因此，制动系统也是前盘式后鼓式。当然，葛军在车身强度和承重质量上有一定优势。也许是为了乘坐舒适性，后轮轴的形式由非独立改进为多连杆式独立悬架。这样，葛军在经过颠簸的路面时就不那么僵硬了，人们在弯路行驶时也能感受到高重心带来的侧倾。方向盘感觉很轻，操控也比较直接，但是转弯的时候司机可能要下点功夫，因为葛军的方向盘有将近四圈半。手动挡长长的变速杆有时候会让人觉得好像在开面包车，档位不是很清晰。离合器组合很软，起步换挡过程很平顺。法拉利488 Pista是一种赛道武器，让你可以舒适地驶向赛道。在城市道路上，3000转七档就能轻松超越，这简直是对周围其他车辆的蔑视。在变速箱的AUTO模式下，会非常低调，便于日常驾驶。在颠簸路面模式下，避震器足以应对意大利摩德纳崎岖的山路。由于法拉利488 Pista采用了F1赛车的Inconel排气管，因此V8双涡轮增压发动机的声音会比488 GTB更悦耳。涡轮机配备了来自488 challenge的速度传感器，可以测量压缩机叶片的通过频率，最大限度地提高功率输出，并且不受海拔和温度等环境因素的影响。而且不存在任何档位、任何速度下动力急剧下降的情况，也不存在涡轮迟滞的情况。“快快”和“快快”的区别就像隔着一个太平洋。前者看车，后者主要看司机的能力。

由于本次试驾只是对赛道动态的简单体验，试驾时间只有天马山赛道的半圈，因此短于一般道路和正常工况下的体验。请原谅我。先来介绍一下试驾车辆是奕炫1.5T它的三个部分如下：发动机马力150马力，扭矩230牛米，变速箱是6速双离合，底盘悬挂是由于本次试驾只是对赛道动态的简单体验，试驾时间只有天马山赛道的半圈，因此短于一般道路和正常工况下的体验。请原谅我。先来介绍一下试驾车辆是奕炫1.5T它的三个部分如下：发动机马力150马力，扭矩230牛米，变速箱是6速双离合，底盘悬挂是前麦弗逊后扭力梁。动力车型是1.5T排量，体验用的是S挡，所以因为转速高发动机噪音比较明显，但是底盘隔音还是能给人感觉的。在天马山赛道的几个中低速弯道中，教练利用负荷转移，让车尾微微滑动，帮助车头点。由于轮胎匹配水平不高，遇到这样的急弯一定要放全速，否则会打滑或者撞上桩桶，浪费时间。转向感很轻，反馈力均匀。轴距不到2.7米，在放置这些桩和桶的小轨道中灵活自如。车速在40km/h以上ESP会自动开启，所以系统干预感弱，不会出现突然断电的情况。可能是试装的关系吧。我在体验的时候，有一种情况是踩下油门后，变速箱想了一下才传递动力，使得平顺性打了折扣。希望上市后能解决。这次我们主动试驾了已经在北京车展亮相的海马福美来F5。我们也有过静态体验。这次我们来看看它的动态试驾评测。试驾车型搭载1.6L发动机和爱信6速自动变速箱。Familia F5怎么样？好不好？出来走走就知道了。美莱F5底盘在同级别中非常少见，厂家有良心。美莱F5的自动挡会有一点小挫折，但不影响它的实际驾驶体验。悬挂是个好地方，底盘很有弹性，试驾人员表示非常满意。1.6L发动机不指望动力有多强劲，动力够用就行。毕竟是实惠又便宜的车型，这个价位的隔音降噪效果一般都不好。美莱F5的方向盘转的一般般，指向性挺好，开的一般般，就算妹子开也没什么大问题。总的来说，福美来F5得益于前后悬挂和平顺的6AT变速箱，使得这款车非常好开，但在动力匹配和噪音抑制方面还有很大的提升空间。