几何底盘部分的平整度还是不错的。前机舱下方和动力电池两侧安装了三块护板,让近80%的底盘部分比较平整,也有助于降低底盘的风阻系数。
拆下几何A底盘前舱下面的护板后,可以看到它的动力总成。这款车搭载的是永磁同步电机,与之匹配的是单速变速箱。
动力总成周围包裹了一层隔音棉,可以降低部分驱动电机高速运转时的高频呼唤声,同时在冬季还能起到一定的保温作用。
几何前悬架采用前麦弗逊式独立悬架,前制动系统采用常见的单活塞卡钳和通风制动盘形式。
动力电池两侧的保护板增加了驾驶舱下方底盘的平整度。动力电池底壳采用铝合金材质,起到一定的轻量化作用。去掉车身左下侧的防护板后,就是一条通向快充口的高压线束。
在几何A动力电池的前端,我们可以看到其独立冷却系统的进水口和出水口。
后悬架采用扭力梁式非独立悬架,后制动系统为不通风制动盘的单活塞制动卡钳形式,制动卡钳后部为电子驻车的执行机构。