吉利宾锐在赛道上行驶的时候,其扎实的底盘表现还是给我留下了深刻的印象。即使在弯道中高速压到了颠簸的路肩,车身基本上也不会产生不必要的晃动。
岳斌有一个轻而敏感的油门反应。在实地试驾中,感觉油门调校非常出色。在赛道体验上,车辆过弯后加速体验不错,动力连接也比较顺畅。
悬挂整体调校偏硬,这也让它在过弯时有很好的支撑。在减震性能方面,岳斌配备了双通道减震器,可以更简单地应对颠簸。
岳斌还有57mm的制动钳,10英寸的制动助力器,直径22.22mm的制动总泵,即使车辆在赛道上保持剧烈行驶,也不会有明显的热衰减。
通过简单的场地试驾和赛道试驾,我还是能认可岳斌的操控性能,但它最终的任务还是家用SUV,我更期待它的公路表现。