华泰宝利格试驾 车友试驾真实测评

用15.6寸中控拍下这个大屏。主界面显示内容丰富，操作习惯保持一辆车需要很长时间。车辆启动后，系统首先开启以导航为主，多媒体和空调为辅的界面。用指尖从左向右滑动切换到车辆控制界面，两个界面基本可以显示大部分常用功能。恒星导航和空用15.6寸中控拍下这个大屏。主界面显示内容丰富，操作习惯保持一辆车需要很长时间。车辆启动后，系统首先开启以导航为主，多媒体和空调为辅的界面。用指尖从左向右滑动切换到车辆控制界面，两个界面基本可以显示大部分常用功能。恒星导航和空调之间有五个图标。单击“更多”查看其余未展开的函数。根据用户的日常使用习惯，可以将使用频率较高的功能替换为不常用的功能。金星巨大的屏幕容纳了中控台几乎所有的实体按键，方向盘上只剩下几个按键。OTA升级在联网系统中必不可少，这个功能在启辰智联系统4.0上自然不会缺席。根据配置版本的不同，金星提供10寸或12.3寸(有三个版本)全液晶米，尺寸依然处于领先地位。其中，高配的12.3寸仪表有三种界面风格可供选择，都具有很强的科技感。金星可以通过声纹识别快速实现账号登录和车辆设置的同步。这种识别技术在同级别车辆中并不多见。用户通过将自己的启辰One ID账号与百度、QQ音乐、京东账号绑定，可以实现包括远程家居控制、听VIP优质音乐在内的更多权益。金星主副座椅的位置和靠背角度也会根据不同账号的预设进行调整，尤其是在配备了‘女王副驾’的顶配车型上，更加贴心。新款起亚EV6 GT采用了全新的“对立统一”概念设计，并使用了全新的起亚标志。前脸造型很有特色，棱角分明的设计霸气十足。未来还有起亚EV6，普通版。价格方面，估计要20多万，而GT作为高性能版要30多万。起亚EV6 GT大灯组采用了矩阵式光源，连外围的日间行车灯也是矩阵式光源，可以最大程度的保证白天和夜晚的行车安全，提供更好的照明效果。起亚EV6GT车头下方的包围可以提供更好的空气动力学来降低风阻，拓宽视觉效果，也让整车看起来更年轻、更运动。新车采用了悬浮式车顶的设计，犀利的车身线条，夸张的侧裙设计，看起来更加饱满，运动感十足。新车定位为跨界车型，所以溜背的设计也符合其风格。尤其是C柱的造型，让这款车更像肌肉车。隐藏式门把手也是很多电动车喜欢的配置，起亚EV6当然也没有放过这个细节。毕竟可以减少一些风阻。起亚EV6GT车尾整体造型非常简洁，起亚logo放在后备箱中间，后保险杠采用双色搭配，凸显其年轻魅力。车尾最吸引人的地方是其贯穿式的LED尾灯组，一条细细的灯组延伸至后轮眉正上方，辨识度极高。

起亚新闻网Kia-world近日发布了一组起亚GT量产车型图片，新车保留了大量起亚GT Concept概念车的元素，并搭载了3.3V6发动机。据悉，起亚GT的量产版将在明年的日内瓦车展亮相，竞争对手包括宝马3系和奔驰c级。起亚起亚新闻网Kia-world近日发布了一组起亚GT量产车型图片，新车保留了大量起亚GT Concept概念车的元素，并搭载了3.3V6发动机。据悉，起亚GT的量产版将在明年的日内瓦车展亮相，竞争对手包括宝马3系和奔驰c级。起亚GT与概念车相比，起亚GT量产版明显更加低调，外观沿袭了轿跑低矮动感的造型，而全新的C柱设计则显得前卫。前脸采用了咄咄逼人的进气口，犀利的大灯和引擎盖开口设计，很牛逼。GTConcept概念车作为一款长轴距溜背设计车型，起亚GT将拥有与中级车相同的内部空间。当然，后滑的设计牺牲了后排的头部空间，但也增加了腿部空间。GTConcept概念车据说，起亚GT量产版将在南韩命名为K8，在美国市场命名为另一个名字。该车将采用与现代Genesis G70相同的平台和动力系统，竞争车型包括宝马3系和奔驰c级。GTConcept概念车新车将搭载型号为T-GDI Lambda V6的3.3T V6涡轮增压发动机，输出功率为287kW(390PS)，峰值扭矩为534Nm，匹配8速自动变速箱，后轮驱动。柴油动力车型也将面向欧洲市场推出。起亚K3，1.4T发动机，不是新面孔。在现代起亚集团的很多车型上都有看到。汽车上随处可见的‘GT-LINE’这个词，很容易让人联想到‘运动’这个词，但它的实际表现是书本的划分。发动机最大功率130马力/5500转，最大扭矩1400-3700转。它采用7速干式双离合变速箱。起亚K31.4T发动机在中低转速下扭矩表现不错，非常适合日常交通使用。变速箱的平顺性不错，低挡怠速没有拖地感。手动模式挺快的，动作很简单，有点惊喜。起亚K3驾驶模式选择相当多。除了ECO和NORMAL，它还提供了SMART模式，仪表盘会根据驾驶者的风格给出赞成ECO或NORMAL的反馈。此外，当变速器换挡杆推入S档时，运动模式将开启，动态响应更快。

启辰T60EV中控台上的10英寸触摸液晶屏，拥有导航、蓝牙设置等常规配置，以及在线音乐、科大讯飞语音识别、360度全景影像、智能家居互联等热门科技配置。使用8英寸液晶面板，有两种显示主题可供选择，虚拟仪器或放大地图导航。除了刚才启辰T60EV中控台上的10英寸触摸液晶屏，拥有导航、蓝牙设置等常规配置，以及在线音乐、科大讯飞语音识别、360度全景影像、智能家居互联等热门科技配置。使用8英寸液晶面板，有两种显示主题可供选择，虚拟仪器或放大地图导航。除了刚才提到的巡航控制功能，陈开T60EV车道偏离警告、盲区监测、紧急制动和自动保持设置都可以在中控面板系统的车辆菜单设置中打开和关闭。这款车配备的360全景图像清晰度有些低，建议使用该系统时尽量降低车速，注意分辨画面中的图像，这样更安全。当你打开转向灯的时候，启辰T60EV的中控屏幕会在相应的一侧显示后方画面，帮助你更好的观察后面来的车。虽然画质的清晰度有限，但是知道盲区有没有车还是有帮助的。启辰T60EV内饰采用悬浮式中控面板，实体按键，设计无无功功率。镀银镀铬的装饰氛围迎合了中国人的喜好。内饰材质方面，车门和中控台大部分采用软性材质包裹，并采用双缝线装饰，从视觉上提升内饰档次感。平底多功能方向盘采用真皮包裹，整体手感偏薄。启辰T60EV仪表盘采用8英寸液晶屏，风格简洁。主题上有两种显示，一种是模拟传统仪表盘，一种是放大地图导航，可以选择。中控台上设计了一个10英寸的悬浮触摸屏，内置黄金导航、收音机、蓝牙设备、在线音乐、科大讯飞的语音识别，以及与智能家居的互联，让你可以在车内控制家电。试验模型配有三维AVM全景监控图像。打开右转向灯或者挂上倒档，中控屏幕上就有图像，帮助我们确认车距。不过这款相机的像素真的很讨人喜欢。中控台底部设置了触摸式空调面板，但按键时几乎没有反馈，反应速度一般。

小型SUV的潮流已经吹了很久了，所以启辰T60必须要有足够的竞争力，才能作为进攻者争夺市场。所以无论是车身尺寸还是配置，都需要有后来居上的潜质。我们不认为小排量自吸发动机是它的软肋。毕竟技术来自日产，所以稳定性，未来的保养费用，油耗都小型SUV的潮流已经吹了很久了，所以启辰T60必须要有足够的竞争力，才能作为进攻者争夺市场。所以无论是车身尺寸还是配置，都需要有后来居上的潜质。我们不认为小排量自吸发动机是它的软肋。毕竟技术来自日产，所以稳定性，未来的保养费用，油耗都是T60的优势。印象比较深的是这款车的前后排座椅。那种舒适的感觉在自主小型SUV中很少出现，所以对于日常使用来说，我很喜欢这种对极致舒适的追求。这款车的外观设计足够犀利抢眼，辨识度很高，内饰的用料也中规中矩。亮点在于这款车搭载的智能互联系统，空间表现也很出色，尤其是后排和后备箱。动力方面，搭载日产HR16 1.6L发动机，匹配CVT变速箱。它最大的优势就是成熟可靠。预计这款车的价格在10-15万元区间。分别观察两辆车的内部。档次感比启辰T60好。可以看出，陈开T60是科技感很强的座舱设计，整体布局更符合年轻人的需求。缤智有明显的本田内饰布局，但配置实在寒酸。材料方面，T60采用了大面积的软性材料包裹，并辅以一些类似碳纤维的装饰板装饰，营造出了不错的高级感。而本田缤智的用料有些不足，只有很少的地方用了软性材料，中控台用的是硬质材料。T60的方向盘是多功能键布局，并且有真皮包裹，手感相当不错，很好用。本田宾至不是真皮包裹的。虽然也是多功能布局，但是按键不多。仪表盘和中控大屏方面，启辰T60完全占优。仪表盘采用全液晶，而缤智只是传统搭配。中控屏幕差别很大，一个是10寸，一个只有5寸。

东风七星的地图导航自然被百度垄断，功能全面，入门无难度，支持账号互通，但如果你是高德用户，需要一下子适应。导航路线添加点右侧的加号。百度地图的团队出行功能也出现在Xing上，这与其他团队工具不同。用户抓麦可以有录音对话，但整体反东风七星的地图导航自然被百度垄断，功能全面，入门无难度，支持账号互通，但如果你是高德用户，需要一下子适应。导航路线添加点右侧的加号。百度地图的团队出行功能也出现在Xing上，这与其他团队工具不同。用户抓麦可以有录音对话，但整体反应速度不快，作为指令工具还行，聊天的话就算了。该系统通过语音设置多达三个目的地来支持路线规划。比如你可以说先去某个地方，再去某个地方，最后去某个地方，对于聚会结束后为朋友送行的用户来说，可以减少交互成本。金星的导航信息可以全屏投影到仪器上。此外，该车还支持ar直播导航，可以通过中控屏幕和仪表显示。但由于车辆无法上路，AR实景的辅助线无法显示在内部道路上。东风启成之星定位为A级SUV，车身尺寸长4691mm，宽1905mm，高1706mm，轴距2756mm，在紧凑型SUV中略占优势。这辆车空间大吗？我们测试过了。身高185cm的体验者坐在Xing的前排，座椅调到最低。头部一拳，整体表现还不错。晨星第二排空位呢？体验者来到第二排，头部空间四指，腿部空间两拳。总体来说，头部和腿部空间比较丰富。骑起来也比较舒服。金星后排中间位置较窄，前面有中央扶手箱，腿部空间相对局促，但地面平坦，头枕高度可调，舒适性尚可。后排座椅的柔软度不错，乘坐更加舒适。中间还有一个中央扶手，扶手上有两个杯架。七星的储物空间整体表现不错，亮点是中控台上下两层的设计。不过车门下的储物格较窄，只能放下一瓶水，后排中央水杯架较浅，有些遗憾。