红旗HS5和探界者哪个好看？

大量复杂多变线条的运用，让十代索纳塔的前后都充满了亮点。相比之前的现代菲斯塔，新车的外观无疑更加犀利，一眼就能过目不忘。与第十代索纳塔相比，新迈腾更加稳重、居家，依然保持了自己的经典设计元素。而如果你不告诉它，你可能很难注意到迈大量复杂多变线条的运用，让十代索纳塔的前后都充满了亮点。相比之前的现代菲斯塔，新车的外观无疑更加犀利，一眼就能过目不忘。与第十代索纳塔相比，新迈腾更加稳重、居家，依然保持了自己的经典设计元素。而如果你不告诉它，你可能很难注意到迈腾在中期改款后有什么变化。两款车的前脸都经过了重新设计。第十代索纳塔依旧采用了标志性的大尺寸前格栅，精致感明显提升。迈腾也换上了全新的家族式倒梯形进气格栅，格栅尺寸进一步放大。两辆车的侧面还在动，很安静。第十代索纳塔的侧面采用了溜背式，再加上车身高度较低，使得侧面动感十足。不过新迈腾侧面变化不大，依然以简约风格为主，比较抢眼。十款索纳塔的尾部层次感非常丰富，采用了时下流行的贯穿式尾灯设计。但是品牌logo和车型logo装饰太多，视觉效果有点乱。新迈腾的尾部变化不大，依旧简洁抢眼。不过尾灯腔体的造型进行了重新设计，视觉效果有了明显的提升。很明显，大众的车标下面也有字母。相比张扬的外观，十代索纳塔的内饰造型冷若冰霜，中控台双屏的设计多多少少有些累。扁平的方向盘凸显运动感，四根辐条凸显豪华感，但把两者结合起来看起来有点怪异。第十代索纳塔12.3英寸全液晶仪表盘，多种显示模式。无论是碟片还是中间区域都可以自定义显示内容，极具个性化。索纳塔十代驾驶过程中，转向灯会自动开启相应表盘上的侧面和后方影像，画面清晰度和流畅性都能收到很好的效果。索纳塔中控台的多媒体系统功能丰富，运行流畅，可惜不支持CarPlay。常规收音机、手机、蓝牙钥匙、听歌伴侣等应用一应俱全。十台索纳塔空调没有专用按键，需要点击中控屏幕上的空调显示信息才能进入控制界面进行触摸操作。幸运的是，它可以通过语音控制。迪卡索纳塔的中控台下只保留了少量的功能操作，也是触摸感应的。我这个老顽固，还是喜欢实体按键的便利。

宝马 4 系的颜色选择确实让人纠结不过每种颜色都有其独特魅力。 圣雷莫绿深邃好看这种颜色很通透在阳光下更是能吸引众多目光走在街上回头率超高。 碧玺灰也备受喜爱在阳光下更好看会泛出金色细闪显得很高级。不过它颜色较深不太耐脏宝马 4 系的颜色选择确实让人纠结不过每种颜色都有其独特魅力。圣雷莫绿深邃好看这种颜色很通透在阳光下更是能吸引众多目光走在街上回头率超高。碧玺灰也备受喜爱在阳光下更好看会泛出金色细闪显得很高级。不过它颜色较深不太耐脏。布鲁克林灰则相对耐脏视觉效果也不错。宝石青能搭配各种场景也是个不错的选择。矿石白属于百搭色还方便贴拉花。速度蓝充满活力。砂金石红热情似火。丹泉蓝优雅迷人。夕阳橙充满个性。波尔蒂芒蓝清新自然。碧玺灰和布鲁克林灰这两种灰色各有特点碧玺灰高级布鲁克林灰耐脏。总之宝马 4 系哪个颜色好看主要取决于个人的审美和需求。如果您追求个性和独特圣雷莫绿是不错的选择要是想要高级感又不太在意耐脏问题碧玺灰很棒注重耐脏就考虑布鲁克林灰喜欢百搭就选矿石白。相信不管您选择了哪种颜色宝马 4 系都能展现出它的魅力。宝马 4 系的价格因车型、配置和地区而有所不同。 目前2024 款宝马 4 系的指导价在 38.69 万至 52.69 万之间。 具体来说2.0 升涡轮增压 184 马力的车型比如 2024 款双门轿跑车 425i M 运动套装、四门轿跑车 425i M 运动套装、敞篷轿跑车 425i M 运动套装指导价分别为 38.69 万、38.69 万、48.69 万北京参考价分别为 33.69 万、33.69 万、43.69 万。 2.0 升涡轮增压 245 马力的车型如 2024 款双门轿跑车 430i M 运动曜夜套装、四门轿跑车 430i M 运动曜夜套装、敞篷轿跑车 430i M 运动曜夜套装指导价分别为 42.69 万、42.69 万、52.69 万。 2023 款部分车型已经停产比如四门轿跑车 425i M 运动套装、425i M 运动曜夜版、430i M 运动曜夜版。 在一些促销活动期间价格会有一定的优惠。比如 2024 年 10 月 3 日至 9 日在上海叶隆豪车中心宝马(进口)店购车最高优惠 2.31 万元。不同地区的 4S 店可能会有不同的优惠政策和现车情况。 此外新款宝马 4 系新增的两款宝马 4 系 Gran Coupe 车型售价分别为 38.69 万元和 42.69 万元。新款在外观、内饰和动力等方面都有不错的表现。

虽然两款车在外观上表现出了不错的运动感，但是进入车内后发现只有科迪亚克GT在内饰的布局上沿袭了相同的风格，而探险者rs反而没有那么做，找不到太多关于运动的联想。在方向盘的使用上，科迪亚克GT选择平底方向盘，真皮材质，手感不错，也虽然两款车在外观上表现出了不错的运动感，但是进入车内后发现只有科迪亚克GT在内饰的布局上沿袭了相同的风格，而探险者rs反而没有那么做，找不到太多关于运动的联想。在方向盘的使用上，科迪亚克GT选择平底方向盘，真皮材质，手感不错，也能激发驾驶欲望。explorer RS很普通，但基本功能都配置好了。两款车的中控屏幕大小相差不大，但Kodiak GT在体验上更容易上手，而且拥有相当不错的流畅度；探险者RS中控屏幕形状比较不规则，体验略显不足。Kodiak GT在仪表盘的使用上采用了全液晶仪表盘，模拟指针的响应速度不延迟；但是探险者还在用传统的指针式仪器，一点科技感都没有。值得一提的是，Kodiak GT全景天窗前后长度没有RS长，但采光基本不受影响。显然，斯柯达并不只是想做一款家用的实用型中级SUV。在Kodiak RS正式亮相后，这款Kodiak GT即将上市。新车加强了运动风格的装饰元素，由内而外充满了新鲜感。新车定位为中级运动SUV，将于11月上市。预计价格会在18万到25万之间。新车采用Coupe车身溜背式设计，外观上增加了细节。车头风格与普通版保持一致，还是有辨识度的。内饰换成了一体式运动座椅、全液晶仪表盘等年轻时尚的配件。新车将新增1.4T入门级车型，同时继续使用现款的2.0T动力。光看前脸，恐怕分不清这是不是GT版。新车沿用了普通版科迪亚克的翼形前脸造型，直瀑式进气格栅，造型硬朗，细节丰富，而变化最集中的地方不得不挪到车尾。是车尾最大的亮点。除了轿跑设计，还增加了上翘的运动尾翼。车标换成了流行的字母标志，尾灯则采用了新的不规则形状。

车内，红旗HS5的内饰造型明显比探险者更有质感。无论从穿透屏、中控台装饰还是做工用料，HS5都有明显的优势。两款车的中控台上方都覆盖了软性材质，红旗HS5的中控台中间部分用银色拉丝面板和氛围灯装饰。相比之下，寻边器只用缝线点缀，略显单车内，红旗HS5的内饰造型明显比探险者更有质感。无论从穿透屏、中控台装饰还是做工用料，HS5都有明显的优势。两款车的中控台上方都覆盖了软性材质，红旗HS5的中控台中间部分用银色拉丝面板和氛围灯装饰。相比之下，寻边器只用缝线点缀，略显单调。相比车门]板的内衬，红旗HS5采用了真皮(菱形纹理)、银色装饰板和氛围灯带的装饰，无论是做工还是视觉效果，HS5都要优于探险者。相比方向盘，HS5的方向盘握感十足，车轮辐条过大。三九点的区域打孔防滑，整体质感比探险者强。HS5采用全液晶仪表盘，有三种主题模式。在图中所示的主题模式下，仪表指针有飘扬红旗的效果。探索者依然固守机械仪器，科技感输给HS5。HS5的仪表盘和中控屏采用贯穿式设计，但中间有隔断。中控屏幕的尺寸是12.3英寸，而探险者的尺寸是8英寸的“常规”。两款车的多媒体系统都支持CarLfie功能，探险者还支持HS5没有的arPlay功能。HS5配备了全景影像系统，寻边器只有倒车影像的功能。就画面的清晰度而言，HS5明显优于寻边器。HS5和探险者都配备了双温区自动空调，后排座椅也设有空调出风口。HS5的空调操作面板是触控的，寻边器是物理键。红旗HS5的扬声器来自BOSE品牌，全车有12个扬声器，而探险者没有配备品牌扬声器，全车只有6个扬声器。红旗HS5搭载2.0T涡轮增压发动机，国内自主研发，满足国六排放标准。最大功率达到165 kW，峰值扭矩340 Nm。数据很漂亮。在驾驶性能上，发动机表现不负众望，油门调节也很好控制。连续加速时，动力会连续线性流动，很容易加速和超车。传动系统方面，红旗HS5匹配的是爱信的6速手自一体变速箱，在可靠性和乘坐舒适性上更有优势。变速器与发动机完美匹配，升档时非常柔和，没有任何突兀感。降档的时候会稍微慢半拍，但无伤大雅。悬架方面，红旗HS5采用了同级常见的前麦弗逊式独立/后多连杆式独立悬架的布局。悬挂的调校趋于舒适，同时也兼顾了支撑。过弯的时候不会觉得悬挂弱。过一些减速带时，整车只是简单的弹跳，基本没有额外的震动。

红旗HS5配备12.3英寸触摸屏，显示效果细腻，屏幕触摸灵敏，系统运行流畅，无明显卡顿。触控加语音的方式提高了操作的便捷性。中控UI设计清晰，上层是功能类别，下层是详细信息。整体系统逻辑符合大部分司机的使用习惯，整体设计简洁至上，操作红旗HS5配备12.3英寸触摸屏，显示效果细腻，屏幕触摸灵敏，系统运行流畅，无明显卡顿。触控加语音的方式提高了操作的便捷性。中控UI设计清晰，上层是功能类别，下层是详细信息。整体系统逻辑符合大部分司机的使用习惯，整体设计简洁至上，操作没有问题。红旗HS5的多媒体系统支持在线音乐、网络电台、当时天气、实时路况监控等功能。多媒体系统还可以播放视频和阅读图片红旗HS5的车联网功能非常全面，下载APP、浏览新闻、在线音乐、路况提示等功能的实际效果令人满意。车上有WIFI热点，流量服务赠送12G基础流量。除了使用方向盘的语音按键，红旗HS5还配备了自定义语句，直接唤醒语音控制系统，语音指令类别丰富，导航、拨号、求助、咨询等。红旗HS5还支持百度carlife。可以满足一般消费者的用车需求，智能家居功能可以实现汽车与家电的智能互联，根据不同时间段设置不同的家电控制模式，远程查看家电状态。全景摄像头清晰度好，画面反应快，倒车引导线跟随功能，顶配车型流媒体后视镜。红旗HS7是红旗品牌首款中大型SUV车型。现已上市销售，售价区间为34.98万-45.98万元。这辆车开起来怎么样？今天我们就来试驾评测一下。首先我们来介绍一下动力系统。红旗HS7搭载3.0T机械增压发动机，匹配爱信的8AT变速箱。发动机最大功率248 kW，峰值扭矩445 Nm，马力337Ps。相比红旗HS5，红旗HS7的整体驾驶性能又提升了一个层次。当然，由于这款3.0T V6发动机以及我们在排量和气缸数量方面的特性，它会让你在驾驶这辆车时感到更加自信。很显然，这台3.0T的发动机，驾驶这台近两吨重的红旗HS7是没有问题的。虽然起步不轻，但看起来并不迟缓。随着脚下油门的加深，可以明显感受到一种相对充足的动力储备，同时，推背感也相当明显。变速箱的换挡逻辑没有问题，升档响应非常积极。我试驾的车是四个成年人的标准配置，但中后段加速时你还是能感觉到后劲还是很足的。从普通模式切换到运动模式后，红旗HS7的油门踏板反应会变得更激进，但你还是能感受到发动机动力输出的限制，不会让你觉得操控太快。方向盘摸起来很舒服。中低速区间，手感很软，扶正力度相当准。从外观上看，这辆车好像不好控制，但其实很好开。我觉得红旗HS5的底盘质感比HS5好很多。直接的感受就是当你压过减速带的一些沟壑时，悬空动作更加干脆利落，不生硬，也没有多余的弹跳。