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事实上，在习惯了三菱的车系车型中凶狠的“大嘴”之后，很难想象这样的“大嘴”如果放在SUV车型中会有什么样的效果。我甚至对这样的设计不抱什么期望，但如果你真的看到实车，你可能会发现，原本狰狞的“大嘴”放在这么大的家伙身上，不仅不会觉得不事实上，在习惯了三菱的车系车型中凶狠的“大嘴”之后，很难想象这样的“大嘴”如果放在SUV车型中会有什么样的效果。我甚至对这样的设计不抱什么期望，但如果你真的看到实车，你可能会发现，原本狰狞的“大嘴”放在这么大的家伙身上，不仅不会觉得不伦不类，反而会让欧蓝德更加霸气。“大嘴”点缀着前脸，却让整个前脸显得凶狠霸气。只有这个大嘴巴是不够的。记得之前写一篇关于蓝瑟ex的体验的文章时，提到该车虽然没有配备“大嘴”设计，但前脸给人一种霸气的感觉，这是由于犀利的“眼神”(大灯)。欧蓝德也是如此，配备了“大嘴”和锐利的“眼睛”。这使得这款车的前脸既表达了家族特征，又更容易引起人们的注意，获得更多的关注。其实从凶悍的前脸过渡到车身应该是一件比较纠结的事情。正如我当初所担心的，如何让这种凶悍的前脸与SUV的车身相匹配，同时又不觉得是生硬的组合。但事实证明，欧蓝德的前脸和车身的结合在设计上还是很和谐的。又高又长的车身让人第一眼看到，就会觉得这是一个不会让内部空间失望的家伙。从长长的车身到尾部，虽然设计与上一代相比变化不大，但欧蓝德饱满的“屁股”在车身到尾部过渡的视觉效果上并没有什么别扭的感觉。非常流畅自然，让人觉得好像这车就应该有这样的设计，这样的造型。如果前脸、车身、尾部有任何一个环节的改变，首先会跑调。欧蓝德PHEV推纯电动续航超60公里新车型。近日，三菱正式发布了欧蓝德PHEV全新车型欧蓝德PHEV Juro在海外市场的官图。新车采用插电式混动技术，外观配置有所提升。它主要在英国市场销售。欧蓝德PHEV推纯电动续航超60公里新车型。欧蓝德PHEV推纯电动续航超60公里新车型。外观方面，新车与非插电混动版没有太大区别。除了挡泥板上插电式混合动力的专属标志，它还有一个充电插座。新车配备了18英寸轮毂和LED日间行车灯。欧蓝德PHEV推纯电动续航超60公里新车型。欧蓝德PHEV推纯电动续航超60公里新车型。内饰方面，新车与非特别版欧蓝德PHEV没有太大区别，但升级了大尺寸屏幕，增加了智能手机互联系统、后排隐私玻璃、双区自动空调、导航、定速巡航和前排加热座椅。欧蓝德PHEV推纯电动续航超60公里新车型。新车采用2.0L发动机和两台电机组成的插电式混合动力系统，纯电动模式下续航里程可达60.8km。

第三代美莱采用黑色内饰，黑色木纹装饰条。第一感觉比较高档，功能分区明显。带音响和空调控制的中控台一目了然，很有马自达风格，上手不难。值得一提的是，新车没有刺鼻的气味，因为内饰部分减少了胶水的用量。豪华版在便捷性和舒适性上优势更明第三代美莱采用黑色内饰，黑色木纹装饰条。第一感觉比较高档，功能分区明显。带音响和空调控制的中控台一目了然，很有马自达风格，上手不难。值得一提的是，新车没有刺鼻的气味，因为内饰部分减少了胶水的用量。豪华版在便捷性和舒适性上优势更明显。豪华版是多功能方向盘，方向盘包裹的真皮比舒适版好，所以手感不错。此外，豪华版是自动空调，因此您可以享受更稳定的车内温度。整个系统的车窗都是防夹车窗，上下一键。按键分两级，第一级为手动控制开启位置，第二季为自动升降，在同价位同级别车中并不多见；豪华型还有电动折叠后视镜，既方便又上档次。新美来的储物空间不是很充裕，但基本够用。司机左侧和中控下有两个小储物箱，用于存放小物品或票据。副驾驶手套箱打开后，减震性强，不会咣当一声掉下来，值得我们肯定。车内空间基本够用，身高175cm的体验者坐在前排也有打头的空间；与上一代相比，新福美来的轴距增加了5mm，但实际乘坐空间应该变化不大。同一个编辑在后排打腿，但头部空间局促。由于屋顶的形状，顶部空间只有3个手指。如果身材再高一点，后排的舒适度会大打折扣。另外，后排只有两个头枕，高度较低，头部无法靠近头枕。试驾的讴歌RDX搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率195kW，最大扭矩380Nm，匹配10速手自一体变速箱。其实2.0T的动力在这么小的赛道上根本给不出性能优势。在全油门起步下，不需要多久就能到达加速路的终点，整个过程平稳而迅速。接下来，就是连续的S型转弯。在这里，只需轻踩刹车，打好方向，车辆就能顺利进入弯道。虽然是中型SUV，但并没有想象中那么莽撞。它的调节还是偏向于舒适性，坐在上面给人一种很柔软的感觉。侧撑是温柔的，没有用力向上推你的身体。另外还有一个爬楼梯障碍，在歌颂RDX的时候很轻，没有车轮空转的现象。SH-AWD四驱系统动力分配好。仅仅一圈的驾驶，你不会对更多的产品细节有深入的了解，但这是对讴歌RDX的初步印象。易驾驶性和舒适性是它的特点。

优点就不说了，不好的都说了。试驾应该都是顶级的。两个字总结：硬肉。1)难的地方在哪里？1.底盘调校真的很辛苦，坐起来真的很不舒服，尤其是后排。我想起来了，静的时候很舒服。2.座位是硬的，应该不会舒服很久。我觉得优点就不说了，不好的都说了。试驾应该都是顶级的。两个字总结：硬肉。1)难的地方在哪里？1.底盘调校真的很辛苦，坐起来真的很不舒服，尤其是后排。我想起来了，静的时候很舒服。2.座位是硬的，应该不会舒服很久。我觉得有什么不对劲吗？其他车我没有这种感觉(其实试驾的比较少)3.方向盘又硬又重，不灵活。2)肉在哪里？1.油门肉，车是不是太重了？真的加速很顺畅，没有顿挫感。即使突然踩下，也完全没有加速感。这辆车好像是在高速上短时间提速，应该不太好。打开前舱看发动机大小，瞬间明白发动机有点小。(对于T的发动机我没有感觉到推背的感觉，还是换个大一点的会好很多。)2.刹肉，前半段类似踩空。这可以设置吗？另外发动机的声音确实很大很低，油门的声音也不大，但是没有太多提速的感觉。虽然声音不难听，但我个人还是比较喜欢安静的。希望厂商能对此做出调整。娜姐大7怎么样？纳智捷7改装、保养、维修后油耗多少？纳智捷新大7 MPV上市16.98万-24.98万元。近日，纳智捷全新大7 MPV正式上市。新车推出两种动力共4款车型，售价区间为16.98万-24.98万元。纳杰新款大7MPV官方指导价车型售价(万元)2.0T自动舒适型16.982.0T自动豪华型17.982.2T自动智享型21.982.2T自动旗舰型24.98外观方面，新纳智捷7 MPV采用了全新的家族式前脸设计，使用了更简洁的镀铬进气格栅，并对保险杠的位置进行了调整。更具动感的前大灯还融入了LED日间行车灯，前脸比老款更简洁大气。此外，新车还标配了双电动滑动门，方便乘客同时上下车。车尾配有全新的LED尾灯，比老款更时尚。新7 MPV的内饰有了很大的提升，也延续了纳智捷一贯的高配置风格。新车的中控台采用了双屏设计，简化了空调控制区的按钮造型，看起来更具科技感。配置方面，新车标配前排安全气囊、ESC稳定控制系统、TCS防滑控制、坡道起步和后倒车雷达、自动启停、ECO节能模式、10.2英寸中控面板、双区独立空调、后排娱乐系统、多功能方向盘、无钥匙进入/启动等配置。动力方面，全新纳智捷7 MPV提供2.0T和2.2T两款发动机供消费者选择，其中2.0T发动机最大输出功率138kW，峰值扭矩275Nm，2.2T发动机最大输出功率148kW，峰值扭矩295Nm。两款发动机都配备了6速手自一体变速箱。

哪吒N01采用永磁同步电机，最大功率55 kW可达75 HP，最大扭矩175 Nm。采用旋钮换挡，变速箱为电动车单速变速箱。哪吒N01可以设置为ECO模式和标准模式，但是没有运动模式。在ECO模式下，加速过程非常流畅，满足日常使用没有哪吒N01采用永磁同步电机，最大功率55 kW可达75 HP，最大扭矩175 Nm。采用旋钮换挡，变速箱为电动车单速变速箱。哪吒N01可以设置为ECO模式和标准模式，但是没有运动模式。在ECO模式下，加速过程非常流畅，满足日常使用没有问题。这辆车的动力不强。油门踏板前半段会有一些空位置，起步瞬间没有明显的跳车现象。关闭ECO模式后，油门踏板会更加灵敏，动力输出也会相对更加充沛。哪吒N01转弯的时候稍微轻一点，前半段会有一些空位，所以刚入门的时候需要一定的适应过程。悬挂的所有减震弹簧都设置为软的，路面过大坑洼时减震的回弹有点慢。哪吒N01低速噪音控制尚可，但当车速达到80km/h时，轮胎噪音会更明显。哪吒的外观灵感来源于战斗机的攻击曲线，细长的日间行车灯微微凸起，给人一种年轻、运动、时尚的感觉，非常有辨识度的设计。大灯组放在前进气口，所以设计还是很有未来感的。根据展车的推断，新车大灯应该采用矩阵式大灯或者激光大灯。估计哪吒S新车价格在20万左右。新车用的是变色龙漆，不同角度会呈现多彩的颜色，只是不知道上市后能不能保留，哪怕是定制款。新车采用轿跑风格的车身设计，用不同的腰线勾勒出紧绷的侧面张力。溜背式C柱也让整车看起来更具流线型和运动感。新车的轮毂采用了半封闭式设计，还是很有新意的。采用265/35 R21马牌轮胎，操控性和舒适性都能得到最大程度的保证。目前新车使用的后视镜是摄像头的形式。车辆正式量产后，可能不会保留这样的设计。毕竟法规还不支持这样的设计。

本次试驾的车辆为MG Pilot 400TGI 2.0T版。2.0L涡轮增压发动机最大功率：231 PS(170 kW)/5300 rpm，最大扭矩：370 n: m/2000-4000 rpm。传动部分配备6速双离合变速箱。起本次试驾的车辆为MG Pilot 400TGI 2.0T版。2.0L涡轮增压发动机最大功率：231 PS(170 kW)/5300 rpm，最大扭矩：370 n: m/2000-4000 rpm。传动部分配备6速双离合变速箱。起步的瞬间，车速不高，动力传递到车轮有短暂的延迟，抬头看并不为过。MG1.5T的ESC关闭后，起步时前轮打滑比较严重，但没有明显抬头的迹象。当悬架行程较长时，全力制动会有明显的俯冲姿态，这个级别基本都是这样。MG pilot在超级运动模式下给予及时的动力反馈，过弯后能第一时间获得想要的速度。车头的反应很快，不会给人笨拙的感觉。转向手感合适，很容易找到舒适的节奏和视线。前置发动机处于前置位置，也使得它的推头比你预想的来得更早，只能稍微放慢速度。MG pilot悬挂在激烈驾驶时支撑力有限，连续变线会感觉身体反应没那么灵活。MG Pilot 300TGI手动燃时尚版官方指导价为：9.98万元，入门级车型配备了较为完善的车载智能互联系统，这也是近年来新车的基本操作。我们还可以在MG pilot入门车型上获得一套完整的斑马金星智能出行系统。其他配置简单，进一步降低了价格门槛，适合预算紧张的用户。MG Pilot手动时尚版标配分体式LED大灯、自动感应大灯、LED尾灯、织物座椅、主驾驶席6向手动调节、副驾驶席4向手动调节、多功能运动塑料方向盘、方向盘4向手动调节、无骨雨刷、防眩目内后视镜、外后视镜电动折叠、外后视镜电动调节、全景天窗、外后视镜电加热除霜。名爵导航的标准安全配置包括EPB电子驻车、HDC陡坡缓降、ESP电子稳定程序、大灯开启报警、ESC电子稳定控制、EBD电子制动力分配、ISOFIX儿童座椅固定、TPMS胎压监测、驾驶员安全带未系报警、EPS电动助力转向、前排双气囊和4探头后驻车雷达。舒适配置包括无钥匙进入系统、一键发动机启动、双层隔音前挡风玻璃、前排中央扶手制冷/制热、手动空调、后排中央空调出风口、带化妆镜的遮阳板、后排深色隔热玻璃、前排12V电源、驾驶员车窗防夹、智能遥控钥匙、前2后2 USB接口。多媒体的配置：10.1寸彩色高清屏幕，斑马金星智能线系统，6扬声器，机械液晶组合仪表，主动降噪系统，智能语音控制系统，车载蓝牙，车载Wi-Fi。