行驶中悬挂毫秒间切换完成 博速改奔驰G

想开始后期小跑的车友选择酷派、86、brz有点吃力，不过在此之前，我们先来看看买车后的改装部分！毕竟这些车都是为了好玩的跑车。玩漂移的车友最兴奋的莫过于接近红线的高拐，轮胎冒烟的尖叫，G值被压到很高，但这些都有一个共同的前提：——的动想开始后期小跑的车友选择酷派、86、brz有点吃力，不过在此之前，我们先来看看买车后的改装部分！毕竟这些车都是为了好玩的跑车。玩漂移的车友最兴奋的莫过于接近红线的高拐，轮胎冒烟的尖叫，G值被压到很高，但这些都有一个共同的前提：——的动力。众所周知，劳恩斯酷派原厂的进气口其实并不那么适合高速发动机，这很大程度上是因为原厂的纸口罩的存在。纸质空滤虽然过滤效果优秀，但却大大牺牲了高速的进气需求，对于这样一台沉迷于高速旋转的漂移机来说，实在是不值得。这样的障碍对于小编来说，新车将会被打开并改变，但还不算太晚。只有对比才能看出差距。劳恩斯酷派搭载2.0T涡轮增压发动机。因为涡轮这种“超频”发动机的存在，这种2.0容积发动机的进气实际上可以和3.0容积自然进气相当，所以改装进气是相当必要的。这次一改EDDYSTAR的高流量进气风格。EDDYSTAR的高流量进气样式使用了一种特殊的：纳米纤维层纯棉，为汽车建立了强大的过滤屏障。超强透气性，增加空气流量，有效帮助发动机运转，提升动力。可以实现高效过滤，同时大大降低进气阻力。采用韧性硅胶作为密封框架，充分保证密封的紧密性和耐久性。EDDYSTAR大流量空滤风格完全基于原厂空滤数据模型开发，完全实现原厂安装，完全避免复杂的安装过程，车主完全可以自行拆卸清洗，更换空滤不求人。杜绝不合格产品漏风，保证车上空气滤清器的使用性能。整个空气滤清器都是环保材料，现在是环保的一个趋势，也算是对环保的一个贡献。劳斯莱斯幻影黑徽以547万元成交。近日，劳斯莱斯幻影黑徽版正式上市，新车售价547万元，其中劳斯莱斯幻影基础款售价473万元，黑徽套装售价74万元起。黑徽章套装不会限量发售，车主也可以根据自己的需求选择。劳斯莱斯幻影黑徽版指导价车型售价(万元)劳斯莱斯幻影黑徽版547劳斯莱斯幻影黑徽版与之前发布的幻影黑徽版一样，以黑色车漆为主题，并配备了全新设计的五辐轮圈。劳斯莱斯幻影黑色_徽章_版劳斯莱斯黑徽版的幻影换成了黑底银色文字的品牌LOGO，车头的庆典女神也是黑色材质。劳斯莱斯幻影黑色_徽章_版新车采用黑蓝双色内饰，星空车顶依旧配备，中控台装饰板采用碳纤维材质，后排座椅和中控台时钟采用独特的LOGO设计。劳斯莱斯幻影黑色_徽章_版黑色徽章版特别版搭载经过重新调校的6.6T V12双涡轮增压发动机，最大功率459kW(624PS)，峰值扭矩870Nm，匹配8AT变速箱。

与雷克萨斯ES的丰田凯美瑞同平台，两者车身尺寸基本相同，都属于中级(b级车)。雷克萨斯ES的轴距为2775mm，空间表现中规中矩。由于C柱设计成大角度倾斜，后排乘客的头部空间有些紧张。前驱的好处是车内空间的布局更容易，雷克萨斯ES的后与雷克萨斯ES的丰田凯美瑞同平台，两者车身尺寸基本相同，都属于中级(b级车)。雷克萨斯ES的轴距为2775mm，空间表现中规中矩。由于C柱设计成大角度倾斜，后排乘客的头部空间有些紧张。前驱的好处是车内空间的布局更容易，雷克萨斯ES的后排地板中间比较平整，后排乘坐三个人也不会太拥挤。副驾驶座椅侧面有按钮，方便后排乘客调节，非常人性化的设计。前扶手箱包有真皮，可以前后移动。有USB/AUX和12V电源接口，方便实用。储物空间方面，除了前排中央扶手箱比较大比较实用之外，其他储物格容积都不大。雷克萨斯ES的后备箱容积为494升，后排中央扶手可与后备箱连接，方便装载大件物品。雷克萨斯ES240搭载的2.4升双VVT-i发动机与国产凯美瑞使用的发动机相同，最大输出功率123 kW，峰值扭矩224 Nm。搭配5速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间10.4秒，最高时速205 km/h。雷克萨斯ES240是一款前驱车，前麦弗逊式独立悬架，后双连杆支柱式独立悬架，和丰田凯美瑞一样。双连杆支柱独立悬架是一种常见的悬架形式。除ES系列外，雷克萨斯所有车型均采用前双横臂悬架和后多连杆式悬架的布局形式。GS系列不仅外观优雅，肚子也很大。——车身的长宽高分别达到了4825mm/1820mm/1425mm，轴距也达到了相当可观的2850mm，保证了其宽敞丰富的内部空间。我们身高一米八的编辑在车内前后排，腿部空间和头部空间都感觉绰绰有余。——的内部空间绰绰有余。打开车门，从车门内侧可以看出雷克萨斯对车内制造工艺的重视。——顶黑底米，两种颜色两种材质搭配，覆盖一层皮革，用料厚道，做工精致。加上控制按键周围的桃木装饰，在进入车内之前感觉有些豪华。[车内把手和车门开关][门上可开关的储物格和门上的喇叭]车门的设计已经如此优雅，车内的座椅就更不用说了：符合人体工程学的设计，柔软舒适的皮革给予腿部和腰部足够的支撑。前排提供8向电动调节、腰部支撑、座椅加热功能，还有3组贴心的座椅记忆电动调节功能控制；相比之下，后排的功能设计过于简单，只有两个空调出风口和中央扶手的一个杯架，在长途旅行中很容易让人感到枯燥。「430L的储物空间足以满足一般生活需求」行李厢有430L的储物空间，完全够普通日常使用，但如果想拉一群朋友带着帐篷去露营，就力不从心了。

雷克萨斯系列的外观和内饰近乎完美。真的很像贵公子，所有细节都很完美。但是，它的定价自然不是那么平易近人。全系54.6-80万的定价，足以微笑拒绝大部分人想要爱它，并不是一件容易的事。整车用料和做工都无愧于其豪华品牌的地位，与宝马雷克萨斯系列的外观和内饰近乎完美。真的很像贵公子，所有细节都很完美。但是，它的定价自然不是那么平易近人。全系54.6-80万的定价，足以微笑拒绝大部分人想要爱它，并不是一件容易的事。整车用料和做工都无愧于其豪华品牌的地位，与宝马、奔驰等老对手相比毫不逊色。同时，日系厂商善于捕捉用户需求的特点毫无疑问的出现在车上，所有的功能设计都让人觉得贴心和过瘾。动力——满足城市交通需求绰绰有余。GS300搭载3.0L排量的V6动力核心，拥有ETCS-i智能电子节气门控制系统和ACIS可变进气系统。不仅能输出最大功率170kW，最大扭矩300Nm，排放也能达到欧IV标准。配合AI-SHIFT控制人工智能6速手自一体变速箱，完全可以满足最苛刻用户的城市交通需求。雷克萨斯属于一眼难忘的类型。因为它本来就是一个面向北美市场的品牌，所以在中国已经被广泛使用的“温和低调”中，它的强硬尤为显眼。当然，不可磨灭的日本血统也让它抛弃了坚硬的棱角，它并不排斥千里之外的人。它表现出来的只是流畅的动作下掩盖不住的犀利。3354的外观流畅动感，锐气掩不住。[大灯组和独立雾灯]前脸最让人难忘的是大灯的设计。我习惯了一体式灯组，这种分离式的设计令人印象深刻。中间的梯形进气格栅几乎成了雷克萨斯家族的标志，所以它和中间的logo都采用了镀铬装饰，精细的纵向格栅是它们最好的底色。突出的前保险杠在造型设计上有点保守，过于方正的造型让它在动感犀利的前脸中显得有些突兀。[雷克萨斯GS300车身侧面][车外后视镜(左)、侧转向信号灯(中)和门把手]在长车头的前盖上，四条凸起的线条从大灯延伸出来，为优雅增添了几分肌肉感。凌厉的腰线从车头引出，靠着车窗一直延伸到车尾。车尾短而粗，脊线清晰，与短前悬相呼应。[雷克萨斯GS300的后部][尾灯组(左)、高位制动灯(中)和排气管]该车尾部线条柔和，饱满厚实的后保险杠占了很大一部分，给人很多安全感。尾灯造型简单，但大方又吸引人。左右各一根排气管，也暗示了设计师对其动力性能的信心。

路虎官方近日发布了揽胜SVO设计包的特别官方图片。据悉，这款车型基于揽胜车型，在外观上增加了更多运动部件。据传这款车将于今年正式亮相。揽胜SVO设计包特别版车型由捷豹路虎特种车辆运营部打造。该部门还因为客户提供定制和生产高性能车路虎官方近日发布了揽胜SVO设计包的特别官方图片。据悉，这款车型基于揽胜车型，在外观上增加了更多运动部件。据传这款车将于今年正式亮相。揽胜SVO设计包特别版车型由捷豹路虎特种车辆运营部打造。该部门还因为客户提供定制和生产高性能车型而闻名。外观上，新车一改路虎揽胜的行政风格，前保险杠的造型更加运动。侧面，新车增加了黑色饰条，同时将车顶升级为黑色，打造双色车身效果。新车后保险杠位置有所变化，增加了黑色下扰流板，同时配备了双边共四出的排气系统，凸显运动感。配置方面，新车将配备最新的拖车辅助功能、驾驶模式选择、盲点监测以及全新的10英寸多媒体显示屏。动力方面，新车将与现款保持一致。同时官方提到这款车型只提供标准轴距版本。两款新车都有各种个性特点。作为豪华车的代表，他们比对手差不了多少。极光加入了最新的元素设计，在魁梧的身材中彰显个性；全新奥迪Q3也融入了很多元素，凸显了艺术美。两款车的大灯组都采用了LED光源。Q3突出内部矩形结构，强调科技感，而极光的窄灯组更具未来感。另外，在格栅设计方面，新极光也是狭长的设计，呈现出高高在上的姿态，而奥迪Q3则显得过于扁平。奥迪Q3揽胜极光后视镜方面，全新奥迪Q3采用了最新的悬挂设计，使得前门与车窗之间的角度变小，极光侧采用了传统的边框固定方式。回过头来看，相比尾部的设计，极光更具未来感，而Q3则过于保守。在尾灯的设计上，基本与大灯相呼应。全新奥迪Q3融入家族箭头元素，极光侧面采用多重轮廓，营造出狭窄的隧道视野，更具科幻感。

大众朗逸的纯电动版8英寸人机界面系统，从功能层面来说并无新意，但由于加入了电动化，设置和显示电动功能是其最重要的作用。8寸屏智行多媒体系统涵盖实时道路导航、语音控制、苹果CarPlay百度CarLife MirrorLink手机地图大众朗逸的纯电动版8英寸人机界面系统，从功能层面来说并无新意，但由于加入了电动化，设置和显示电动功能是其最重要的作用。8寸屏智行多媒体系统涵盖实时道路导航、语音控制、苹果CarPlay百度CarLife MirrorLink手机地图等功能。除了增加了电动车所需的行驶数据外，基本功能与汽油版相差不大。车载系统是大众品牌新一代MIB多媒体交互系统，基本满足日常使用。MirrorLink手机地图系统可以显示CarPlay等主流手机的智能互联功能，一定程度上可以弥补车载系统功能的不足。朗逸纯电动的续航显示逻辑与其他车型不同。比如图标上目前显示104km，但如果保持目前的驾驶习惯，续航潜力会增加29km。三种驾驶模式可以通过屏幕和实体按键调节，标准和经济模式都可以接受。经济模式的设定将强制禁止大功率电器，以节约电能。开朗逸纯电动的第一感觉就是动力响应比两台汽油动力的都强，城市交通完全绰绰有余，动力值不假。其电机最大功率100 kW，290 Nm，综合工作能力13.2kwh/100km，NEDC续航能力278 km。由于没有变速箱的物理结构，朗逸纯电动的加速没有中断，和燃油车的驾驶节奏有些不同，但朗逸纯电动优化得更柔和。档位换入B档后动能的恢复会有明显的效果，但是动力损失不会太快，而是一个渐进的过程，这样会保证一个恒定的舒适性。转向手感的特点会和朗逸汽油版保持一致，并不是很突出的路感，但是转弯时阻尼和助力的幅度都比较均匀线性，明显是大牌水平。对于低价电动车来说，驾驶其实有点奢谈，但基于大众平台的优势，朗逸纯电动无疑是这个价位的绝对第一。