哈弗初恋好不好？哈弗初恋这车怎么样？

大众辉腾作为大众旗下的豪华D级车，曾经肩负着大众品牌挑战BBA高端的重任，但最终因为造车成本极高，销量不理想而停产。虽然没有得到市场的认可，但这并不影响大众辉腾是一款优秀的豪华行政车，尤其是售价超200万的W12版本，显示了大众打造顶大众辉腾作为大众旗下的豪华D级车，曾经肩负着大众品牌挑战BBA高端的重任，但最终因为造车成本极高，销量不理想而停产。虽然没有得到市场的认可，但这并不影响大众辉腾是一款优秀的豪华行政车，尤其是售价超200万的W12版本，显示了大众打造顶级豪华车的决心。从外观上看，W12版辉腾与普通车型基本一致，同样是浓浓的大众风格，但庞大的车身尺寸足以显示其不凡的气势。粗壮的C柱和18英寸的轮毂格外引人注目。车尾的排气和W12的logo都告诉你这不是一辆普通的辉腾。至于那些“帕萨特”的笑话，还不如一笑了之。至于内饰，按照现在的审美标准，辉腾的内饰肯定是平庸的，还不如你的眼光。但是，即使放在今天的百万级豪车里，也没有一辆会损坏。要知道它的内饰大部分都是手工制作，中控和排挡把里的各种按钮和功能都很齐全。可以想到空空气悬挂、四驱系统、电视、自动巡航距离控制等。另一个亮点是辉腾的空出风口平时被桃木饰条挡住，使用时会上移打开，很有仪式感。而且这个空出风口可以根据太阳的位置和阳光辐射的强度自动调节温度。后排是辉腾真正体现豪华的地方。该车采用四座设计，具有按摩加热和通风功能。中央娱乐系统可以控制后排的显示屏和空音等。座椅中间冰箱这种顶级豪华车配置也是必不可少的。可以说豪华和舒适性不亚于任何一款D级车。W12版最大的区别在于其动力总成采用了. 0升W12发动机，最大功率331 kW，使得这款大车百公里加速仅需6s。大众品牌相对于宝马和奔驰，一直缺乏溢价能力，这也使得大众在这款车上加入了更多的东西，没有留下任何余地。所以这款车的价格更多的是买真实的用户体验，而不是空洞的品牌加成。辉腾虽然销量惨淡，卖一辆也就十几二十万，但确实是不折不扣的车。开两天前的V8豪华轿车很好玩。今天开的是车友的2009款大众辉腾4.2 V8四座加长行政版，某家当时指导价高达132万。如果问我哪款车最给我道德味，辉腾应该是我心中的首选。从小时候第一次看到它，就透露出非常浓厚的道德气息，无论是外观设计，还是内饰工艺，还是关门声音，真的全方位诠释了一辆严谨扎实的车。当时很喜欢。因为logo的流行，辉腾整体看起来确实比同期的bba低调，但要不是LOGO控，辉腾一看就知道很高级，各种细节其实都在同级的BBA之上。最典型的就是它的后备箱支柱，这是我见过的所有车里面最精致最扎实的工艺。打开沉重的车门，进入驾驶室。方向盘巨大，四向电动调节，座椅舒适。很容易找到一个舒适的坐姿。虽然坐姿高，但对于这种车来说不是问题。副驾驶坐起来也很舒服，可能是四驱轴的原因。左脚有一个很大的凸起，脚休息不自然。后排空车厢在如今的D级车中还是很大的，靠背角度可以调节的很慢。坐垫和靠背都很优秀，但是头枕真的很不舒服，微微向前扣，又小又硬。很多空房间都被冰箱和dvd播放机占满了，基本没有空间放更大的行李箱，其实不实用。转向灯的控制位置比一般车要低，感觉和方向盘的形状很匹配。你必须抓住方向盘中间的洞才能到达那里。另外，驾驶座的车窗控制按钮位置太低，需要俯身才能摸到。杯架按下去的时候看起来很高级，但是不好用。它不能装深的瓶子和杯子。这些设计不合理。总的来说，除了老款的设计，这款车无论是用料、空空间，还是舒适度，在今天依然可以被人称道。辉腾的硬件不用吹。4.2 V8发动机有全时四驱差速器空空气悬架，基本武装到了牙齿，不过我们就说说怎么开吧。发动机的安静无可挑剔，但开车时和想象的不太一样。一般来说，提到一辆v8自然吸气豪华车，要从低扭开始，随心所欲。但是车子起步很无力，油门踩得很轻，走的不多，让原本2.3吨的车身看起来更重了。感觉这辆车在市区走走停停就有好几吨重，用S挡会积极很多。不过就这款车的定位来说，一直用S感觉不太合适。大部分时候变速箱都能很平顺，换挡速度合格。有的时候，只有轻踩油门，忍着，再踩下去，就会造成一次挫折，也就是说大局什么都不是。和昨天开的GS430不一样，GS430的起步扭矩很足，中段加速没有那么猛，完全不会有跳跃的感觉。但是，当你踩下中段的转速，你会发现动力储备非常强劲。伴随着发动机的鼾声，转速指针蹭的一下，似乎有无穷无尽的能量。油门放开后滑行距离也很长，感觉是一款非常适合跑高速的车。油耗真的很高。车友高速需要13升，市区轻松突破20升。作为大众汽车，你不能指望它同时像雷克萨斯一样可靠。车友说这辆车的发动机和变速箱都修好了，4S的报价很感人。基本上一次10万就能修好。巨大的方向盘，纯佛的转向校准。这辆车虽然低速行驶，比一般的液压动力要轻，但是开起来真的很空。除了过弯时扶正的力度，其余时间都是飘忽不定的。再加上市区起步油门动力不大，开着它穿过市区就像开着一辆巨大的运输船空。也许是邓禄普的SP运动轮胎。轮胎噪音还是比较明显的，尤其是坐在后排的时候。当然，风噪和发动机噪音几乎可以忽略。这款车的减震也是出乎意料的。小凸点比预想的要硬很多，而且不是纯软型，只是过度凸点不够紧。总体来说，这款车的高级减震感并没有想象中的那么好，尤其是和如今舒适的C级或者D级车相比，它的隔音减震确实是落后了。虽然刹车硬件配置很高，但也是纯佛教设定。无论怎么踩都不会有猛烈的制动力。它只能慢慢减速，把车停下来。以发动机输出特性，这款车开起来让后boss不舒服还是挺难的。总的来说，这车和预想的差不多，又重又稳，在市区开真的很累。也许高速长途巡航才是适合它的工作。座椅的性能符合预期，但减震没有预期的舒适和高级。车友说底盘大修过，应该不是底盘零件老化造成的。作为一辆没有价值的豪车，对于它的一手车主来说，卖掉它把钱拿回来也不错。留着自己用还是有意义的。也许若干年后，开车上路能让大家回忆起大众品牌曾经那么任性。

最实惠的起亚家用MPV，操控不输丰田卡罗拉，空间与宝骏730看齐！说到经典的起亚汽车，可以说这个经典的韩国汽车品牌生产的每一款车型都是相当时尚和接地气的。无论是起亚K2、起亚K3还是起亚狮跑这种我们都很熟悉的SUV车型，起亚智跑都给我最实惠的起亚家用MPV，操控不输丰田卡罗拉，空间与宝骏730看齐！说到经典的起亚汽车，可以说这个经典的韩国汽车品牌生产的每一款车型都是相当时尚和接地气的。无论是起亚K2、起亚K3还是起亚狮跑这种我们都很熟悉的SUV车型，起亚智跑都给我们留下了深刻的印象。今天分享给大家的起亚汽车最实惠的家用MPV也很吸引人。这是全新的起亚乐嘉。全新的起亚乐嘉小型MPV相比老款车型，不仅采用了起亚汽车最新的家族式外观设计，看起来也相当新颖大气，全新的车身造型也给人眼前一亮的感觉。值得一提的是，这款在汽车生产平台上开发的新家用MPV的操控性能也相当出色，可以说完全不输经典的丰田卡罗拉。同时，这款起亚乐嘉车型还拥有出色的内饰空空间。从实际驾驶感受来看，内饰空室的表现可以说基本符合经典的宝骏730。对于家庭用户来说，这样更实用的小型MPV似乎更有吸引力。如何看待刚刚亮相的最实惠的起亚MPV新款式起亚乐嘉的瞬间表现？给你印象最深的是个性化的外观还是更好的内饰空房间？告诉我你对这款起亚乐嘉新车型的看法。徐州星冉新能源体验中心地址:徐州市云龙区北站路1号微面已经为人们的家用和货运提供了很大的帮助。但是近两年来，人们在这方面的需求发生了变化，要么是觉得空空间不够，要么是室内装修不够舒适，要么是动力太弱。这些需求促使了微面的升级，很多微面开始了转型之路。这次为你介绍的电动版嘉宝V80就是一个独特的例子，从普通微客转型为电动面包车。一汽佳宝V80纯电动厢式车货物先来看看嘉宝V80普通版和电动版的外观。与普通版相比，这款嘉宝V80电动版进行了小幅调整。前格栅更窄，大灯更有棱角，后窗完全关闭。由于车厢主要装载货物，车厢两侧贴有红白警示条，提醒周围车辆。前脸方面，棱角分明的大灯配以大嘴式下格栅，使得前脸设计更加抢眼。一汽佳宝V80电动版长4 .4米，高1 .7米，轴距2.7米。汽车总重量2.3吨，整备质量1.7吨，额定重量0.68吨。驾驶室采用传统风格设计，控制台由塑料制成。有了布艺座椅，两侧的包裹和支撑让人感觉更加稳固。仪表盘的设计很简洁，但显示清晰实用。和大多数电动车变速箱一样，这款嘉宝V80电动版也配备了自动变速箱。变速器的控制装置采用旋钮式，视觉上很高档。其实变速器的档位很简单，只有四个档位:驻车、倒车、空和前进。货舱空最大装载空间4.53m，可装载187箱方便面。5-8座组合变化，适合宜家。动力性能方面，佳宝V80电动面包车搭载49kWh三元锂动力电池。电机方面，采用交流异步电机，额定功率35kW，峰值功率72kW，最大速度95km。此外，该车还配备了100km/h车速报警功能和车载诊断系统，官方续航里程为260km。一汽佳宝V80L EV货运版一汽佳宝V80L EV邮政版一汽佳宝V80L EV警用版后记:坦白说，在电动版嘉宝V80的车里很难感受到什么好。它的设计很普通，但可以肯定的是车的座椅很舒服，支撑性和包裹性都很好。其次，中控台面板用料手感还不错，不会觉得太廉价；空调节前窗电动升降进一步提高了舒适性和便利性。内饰一般，毕竟这不是车。动力方面没有什么惊喜。油门和动力表现一般，但够用。令人欣慰的是转向轻便，车身灵活，油耗为零。想了解更多新能源物流车车型，欢迎来店(电)咨询。经销商编号:徐州星冉汽车地址:徐州市云龙区北站路1号

四川方程豹汽车豹 5 是一款非常出色的车型。 首先在动力方面它由一台 1.5T 发动机和前后两台电动机共同构成动力系统综合最大功率 505kW687Ps最大综合扭矩 760N·m。加速性能优异4.8 秒就能破百且加速线性动四川方程豹汽车豹 5 是一款非常出色的车型。首先在动力方面它由一台 1.5T 发动机和前后两台电动机共同构成动力系统综合最大功率 505kW687Ps最大综合扭矩 760N·m。加速性能优异4.8 秒就能破百且加速线性动力输出强劲且平顺。越野性能十分强悍。接近角 39°、纵向通过角 27°、离去角 35°能应对绝大多数陡峭地形。标配智能三把锁包括前差速锁、后差速锁、能量中锁能快速识别轮速差对四个车轮独立分配驱动力其中能量中锁能在 10 毫秒内完成前后轴的能量转移轻松应对复杂越野场景。续航方面表现出色配备 31.8kW·h 的刀片电池支持 100kW 的直流快充30%到 80%的充电时间为 16 分钟。综合续航超过 1200km还有 20kW 的原地发电最大功率。在城市道路驾驶方面得益于以电驱为主的 DMO 越野混动加速减速平顺噪音控制出色。CTC 电池底盘一体化设计实现 50:50 的轴荷分布与超低车身重心搭配长行程的前后双叉臂独立悬架驾驶姿态稳健堪比轿车。内饰质感出色“超级锁扣”的符号处处展现升降式换挡杆和类水晶式按键充满机械质感与仪式感。配置丰富像 50W 无线快充、压缩机冷暖冰箱、FiLink 智能座舱等功能一应俱全。总之方程豹汽车豹 5 可油可电、可野可城在 30 万元量级的硬派 SUV 中追求“全面”能满足大多数人的需求。方程豹豹 5 的轮子尺寸有两种分别是标配的 18 英寸和选装的 20 英寸。18 英寸轮胎的规格为 265/65 R18型号为佳通 Giti Xross HT71。这种轮胎经济性较好价格相对较低使用成本低。轮子直径较小重量更轻全路况适应能力较强自带 10%越野性能的四季胎能应对多种路况。但公路抓地力、操控极限和刹车性能相对较弱。20 英寸轮胎的规格有多种选择。其优势在于搭配比亚迪自研的大六活塞定钳刹车性能更好更偏向于公路性能对于城市通勤和长途自驾的公路操控表现出色。不过 20 英寸轮胎也有不足比如越野性能和耐操性相对 18 英寸较弱轮胎使用成本较高。如果您是城市露营选手20 寸原厂套装基本能满足需求南方地区四季通勤没问题偶尔跑非铺装路面也可以。轮胎不怎么值钱可等到原厂轮胎跑差不多了更换性价比更高的国产轮胎比如朝阳 1 号 SUV。如果您是长途自驾中轻度穿越用户原厂轮胎不太适配建议换上中轻度越野性能的 AT 胎如倍耐力 275 55 20ATR/275 60 20ATP。非云辇版可适当加高。如果您是越野玩家非云辇车型可选择官方的 1 寸加高科曼减震云辇版可选择云辇加高套装。建议轮胎尺寸为 275 60 20/305 55 20轮胎类型可选固铂 AT3 XLT。总之选择哪种尺寸的轮胎要根据您的具体需求和使用场景来决定。如果您是城市用户18 寸的 265 65 18 的 HT71 轮胎能完美兼顾需求经济性好。对公路性能和刹车性能要求高的可以改装刹车或轮毂轮胎。自驾中轻穿越用户18 寸轮胎尺寸选择更多比如 275 65 18、285 60 18 的 AT 胎。

方程豹豹 5 顶配内饰相当出色。 它采用经典 T 形环抱式座舱以“锁扣”为设计灵感营造独特风格。材质方面绒面手感极佳顶棚也是绒面座椅包裹到位支撑性强。 科技感十足有 12.3 英寸的液晶仪表、15.6 英寸中控屏幕和 12方程豹豹 5 顶配内饰相当出色。它采用经典 T 形环抱式座舱以“锁扣”为设计灵感营造独特风格。材质方面绒面手感极佳顶棚也是绒面座椅包裹到位支撑性强。科技感十足有 12.3 英寸的液晶仪表、15.6 英寸中控屏幕和 12.3 英寸多媒体娱乐屏组成的三联屏设计操作方便显示清晰。细节处理用心四辐式平底方向盘更显硬派还有车内香氛装置营造舒适氛围。提供日蚀蓝、浅滩绿、风暴米 3 款内饰配色满足用户个性化需求。中控布局简单两侧分布竖向空调出风口剩余地方被皮质材料或面板覆盖。真皮多功能方向盘银色按键质感强烈。扶手处前方有两个横向空调出风口采用电子档把和水晶按钮未来感满满。车内一共有 16 个音响并可切换多色氛围灯静音效果和私密性良好。座椅虽不是真皮材质但仿皮手感不错背部支撑性足尤其是对腰椎区域。全车座椅标配电动调节功能后排调节仅支持靠背角度。主副驾驶有座椅加热和通风功能主驾驶还有座椅记忆第二排座椅标配座椅加热功能性配置丰富。总的来说方程豹豹 5 顶配内饰不仅高级还在舒适、科技和个性化方面表现出色。方程豹豹 5 高配内饰那是相当不错首先中控保留了大量实体按键红色启动按键特别亮眼运动气息十足。15.6 英寸的中控屏竖立在中控台中央简洁大气。主驾驶还有 12.3 英寸的全液晶仪表能清晰展示各种车辆信息。车内大部分地方都用了软包材质不仅耐看还耐脏。中央扶手区的设计是一大亮点电子挡把周围设置了很多实体按键还有操控感十足的水晶按键夜间搭配多色氛围灯氛围感超强。前排支持手机无线充电第二排也有 2 个充电接口像行车记录仪、原厂 ETC、内后视镜自动防眩目等实用功能都是标配。智能化配置也很出色具有 GPS 导航系统、道路救援服务、车联网、OTA 升级、面部识别、连续性语音识别、可见即可说等还能通过应用商店下载常用 App车机智能化水平很高。内饰配色方面官方提供了日蚀蓝、浅滩绿和风暴米三种选择彰显个性。音响系统有法国高端音响品牌帝瓦雷支持最高可搭载 18 个扬声器还有主驾驶头枕扬声器带来卓越音响体验。中央通道下方装有车载冷暖冰箱方便长途旅行储存食物和饮料。主动式香氛系统和多色内饰氛围灯的配备营造出温馨宜人的车内环境。总的来说方程豹豹 5 高配内饰设计新颖兼具科技感、豪华感和实用性能给驾驶者和乘客带来舒适且高品质的驾乘体验。

方程豹豹 5 的车身相当出色。 从外观来看车头方方正正环形 LED 灯带和矩阵式 LED 大灯科技感十足黑色车漆气势很足复古与现代相结合。后备箱盖和备胎设计硬派腰线搭配高高隆起的翼子板肌肉感强。下方宽大护板与前后保险杠外包围方程豹豹 5 的车身相当出色。从外观来看车头方方正正环形 LED 灯带和矩阵式 LED 大灯科技感十足黑色车漆气势很足复古与现代相结合。后备箱盖和备胎设计硬派腰线搭配高高隆起的翼子板肌肉感强。下方宽大护板与前后保险杠外包围连成一体花瓣式铝合金轮毂增添硬派气息。尺寸方面车身长宽高分别为 4890mm、1970mm、1920mm轴距长度为 2800mm。身高 1 米 75、身材略胖的男性坐在后排腿部有两拳多空间头顶也有两拳空间宽敞舒适。与同级别车型相比方程豹豹 5 含外挂式备胎的尺寸比坦克 300 在长度和轴距上有优势宽度和高度也相当且略大。在 30 万左右价格区间的 SUV 中长度和轴距处于中等偏上水平宽度和高度为车内空间和外观大气程度加分。在空间上较大的车身尺寸特别是长度和轴距让车内驾乘空间尤其是后排腿部空间以及后备箱装载能力有竞争力放倒座椅后后备箱纵深可达 1.9 米宽度达 1.4 米。越野基因方面较大的接近角35 度和离去角32 度云辇版可达 35 度和 39 度以及方正的车身造型使其在越野场景下的通过性和对复杂地形的适应能力表现出色。不过在某些场景下也有不足。比如在城市狭窄道路、拥挤停车场等环境中较大的车身尺寸可能导致转弯、掉头、泊车等操作灵活性稍差但它有“豹式掉头”模式最小转弯半径仅 3.4 米一定程度弥补了这方面的不足。另外较大的车身在高速行驶时风阻等方面相对不占优势可能对能耗产生一定影响不过其混动系统对能耗控制有成效。总的来说方程豹豹 5 的车身在外观、尺寸、空间和越野性能等方面表现出色虽有一些小不足但整体优势明显。方程豹豹 5 的轮毂螺帽表现不错。先看 20 寸轮毂螺帽它搭配的轮胎如倍耐力 Scorpion 或米其林 PS EV 专用低滚阻轮胎在公路操控性能、节能、防滑和静音方面表现出色。湿地抓地力和舒适性都很棒南方地区城市露营和四季通勤无压力偶尔跑非铺装路面也行但泥地和雪地性能稍差北方冬季最好换雪地胎。对于长途自驾中轻度穿越的用户换上一套中轻度越野性能的 AT 胎会更好。如果没有高强度越野需求20 寸轮毂能满足日常使用且颜值高。22 寸轮毂螺帽也挺好选配的轮胎像倍耐力 Scorpion 湿地抓地力和舒适性拉满米其林 PS EV 节能、静音且湿地抓地力强、操控极限高。南方用户城市露营和四季通勤没问题北方用户冬季要换雪地胎。中轻度穿越用户换上合适的 AT 胎更好。没有高强度越野需求能满足日常使用颜值高有高强度越野需求可能得考虑 18 寸轮毂和更专业的越野轮胎。18 寸复古轮毂螺帽有优势能提高车辆通过性和越野性能降低车轮在形变时轮毂与地面的距离更换更大扁平比的轮胎能提高离地间隙放气后能提高轮胎与地面接触面积增强越野性能。但可能会影响悬挂系统和乘坐舒适性对操控性也可能有影响。总之方程豹豹 5 的轮毂螺帽各有特点要根据自身需求和使用场景来选择。