在麋鹿测试中,哈弗赤兔的转向手感和车身动作都比较模糊,驾驶员无法清晰的得到动作反馈。进入B区后,电子辅助系统强力介入,大大降低了车速。这种校准逻辑相对简单粗暴。按照国际标准ISO 3888-2,由专业车手进行测试,哈弗赤兔麋鹿测试最终通过速度为75.6 km/h
在麋鹿测试中,哈弗赤兔在同级别车中有着不错的表现,甚至拿到了75.6 km/h的测试成绩,其中机械基础的贡献只占很小一部分,尤其是转向响应、悬架支撑、轮胎抓地力的变化。这些给司机的反馈都比较模糊,尤其是当A区进入B区时,上述问题更加突出。
但是当哈弗赤兔即将进入B区时,电子辅助系统会强力介入,整个制动状态会一直持续到即将进入c区,虽然在某种程度上这种辅助系统标定可以带来一定的安全性,但是当车速提高时,辅助系统的介入会使车辆重心大大前移,导致前轮抓地力更好,后轮有一定的打滑。在我们的测试中,也出现了这种较大的滑行,这需要驾驶员采取更多的纠正措施来挽救汽车,但即使如此,也很难通过测试。