哈弗Xdog内饰中控说明图解

用15.6寸中控拍下这个大屏。主界面显示内容丰富，操作习惯保持一辆车需要很长时间。车辆启动后，系统首先开启以导航为主，多媒体和空调为辅的界面。用指尖从左向右滑动切换到车辆控制界面，两个界面基本可以显示大部分常用功能。恒星导航和空用15.6寸中控拍下这个大屏。主界面显示内容丰富，操作习惯保持一辆车需要很长时间。车辆启动后，系统首先开启以导航为主，多媒体和空调为辅的界面。用指尖从左向右滑动切换到车辆控制界面，两个界面基本可以显示大部分常用功能。恒星导航和空调之间有五个图标。单击“更多”查看其余未展开的函数。根据用户的日常使用习惯，可以将使用频率较高的功能替换为不常用的功能。金星巨大的屏幕容纳了中控台几乎所有的实体按键，方向盘上只剩下几个按键。OTA升级在联网系统中必不可少，这个功能在启辰智联系统4.0上自然不会缺席。根据配置版本的不同，金星提供10寸或12.3寸(有三个版本)全液晶米，尺寸依然处于领先地位。其中，高配的12.3寸仪表有三种界面风格可供选择，都具有很强的科技感。金星可以通过声纹识别快速实现账号登录和车辆设置的同步。这种识别技术在同级别车辆中并不多见。用户通过将自己的启辰One ID账号与百度、QQ音乐、京东账号绑定，可以实现包括远程家居控制、听VIP优质音乐在内的更多权益。金星主副座椅的位置和靠背角度也会根据不同账号的预设进行调整，尤其是在配备了‘女王副驾’的顶配车型上，更加贴心。新款起亚EV6 GT采用了全新的“对立统一”概念设计，并使用了全新的起亚标志。前脸造型很有特色，棱角分明的设计霸气十足。未来还有起亚EV6，普通版。价格方面，估计要20多万，而GT作为高性能版要30多万。起亚EV6 GT大灯组采用了矩阵式光源，连外围的日间行车灯也是矩阵式光源，可以最大程度的保证白天和夜晚的行车安全，提供更好的照明效果。起亚EV6GT车头下方的包围可以提供更好的空气动力学来降低风阻，拓宽视觉效果，也让整车看起来更年轻、更运动。新车采用了悬浮式车顶的设计，犀利的车身线条，夸张的侧裙设计，看起来更加饱满，运动感十足。新车定位为跨界车型，所以溜背的设计也符合其风格。尤其是C柱的造型，让这款车更像肌肉车。隐藏式门把手也是很多电动车喜欢的配置，起亚EV6当然也没有放过这个细节。毕竟可以减少一些风阻。起亚EV6GT车尾整体造型非常简洁，起亚logo放在后备箱中间，后保险杠采用双色搭配，凸显其年轻魅力。车尾最吸引人的地方是其贯穿式的LED尾灯组，一条细细的灯组延伸至后轮眉正上方，辨识度极高。

启辰T60EV中控台上的10英寸触摸液晶屏，拥有导航、蓝牙设置等常规配置，以及在线音乐、科大讯飞语音识别、360度全景影像、智能家居互联等热门科技配置。使用8英寸液晶面板，有两种显示主题可供选择，虚拟仪器或放大地图导航。除了刚才启辰T60EV中控台上的10英寸触摸液晶屏，拥有导航、蓝牙设置等常规配置，以及在线音乐、科大讯飞语音识别、360度全景影像、智能家居互联等热门科技配置。使用8英寸液晶面板，有两种显示主题可供选择，虚拟仪器或放大地图导航。除了刚才提到的巡航控制功能，陈开T60EV车道偏离警告、盲区监测、紧急制动和自动保持设置都可以在中控面板系统的车辆菜单设置中打开和关闭。这款车配备的360全景图像清晰度有些低，建议使用该系统时尽量降低车速，注意分辨画面中的图像，这样更安全。当你打开转向灯的时候，启辰T60EV的中控屏幕会在相应的一侧显示后方画面，帮助你更好的观察后面来的车。虽然画质的清晰度有限，但是知道盲区有没有车还是有帮助的。启辰T60EV内饰采用悬浮式中控面板，实体按键，设计无无功功率。镀银镀铬的装饰氛围迎合了中国人的喜好。内饰材质方面，车门和中控台大部分采用软性材质包裹，并采用双缝线装饰，从视觉上提升内饰档次感。平底多功能方向盘采用真皮包裹，整体手感偏薄。启辰T60EV仪表盘采用8英寸液晶屏，风格简洁。主题上有两种显示，一种是模拟传统仪表盘，一种是放大地图导航，可以选择。中控台上设计了一个10英寸的悬浮触摸屏，内置黄金导航、收音机、蓝牙设备、在线音乐、科大讯飞的语音识别，以及与智能家居的互联，让你可以在车内控制家电。试验模型配有三维AVM全景监控图像。打开右转向灯或者挂上倒档，中控屏幕上就有图像，帮助我们确认车距。不过这款相机的像素真的很讨人喜欢。中控台底部设置了触摸式空调面板，但按键时几乎没有反馈，反应速度一般。

奇瑞的中控屏界面风格非常简洁，下方是空调调节、蓝牙、USB、泊车辅助、时间等一些其他功能的显示区。左边有地图、多媒体、蓝牙手机、小程序的快捷入口，中控逻辑足够清晰。由于真实拍摄车辆还没有联网，我们通过手机热点连接。车辆使用高德地奇瑞的中控屏界面风格非常简洁，下方是空调调节、蓝牙、USB、泊车辅助、时间等一些其他功能的显示区。左边有地图、多媒体、蓝牙手机、小程序的快捷入口，中控逻辑足够清晰。由于真实拍摄车辆还没有联网，我们通过手机热点连接。车辆使用高德地图，体验与手机版基本一致。蚂蚁还配备了Face ID人脸识别系统。个性化保存后，用户可以自动调节座椅、后视镜等。当坐在驾驶座上时。奇瑞的中控屏系统小程序内置了高德地图、听歌伴侣、酷我音乐、美团等，以后会开放更多的应用下载。新车还配备了360全景影像，支持多角度切换。打开转向联动后，低速转弯时会自动打开相应方向的屏幕。奇瑞汽车可以生成三维视图，点击左侧可以切换不同视角。不过不支持透明机箱，整体画质一般。奇瑞的车采用翼展风格，对称布局非常规整，符合中国传统审美。车内采用黑白配色，一条翼展镀铬饰条贯穿车内。中控采用木纹面板，细节处理得当，与简约风格并不相悖。在极简大屏设计大行其道的当下，增加了一些传统的奢华质感。奇瑞的中控双12.3寸一体式屏幕采用悬浮式设计，在车内尤为抢眼。背板整个液晶仪表部分向前覆盖，起到一定的遮光和避免反光的作用。奇瑞中控空调镀铬装饰条中段设计了一排实体按键，常用功能保持实体按键操作。这种相对传统的设计很实用，中控上部采用搪塑，比硬塑料好很多，在这个级别属于正常水平。奇瑞游艇式推杆档位非常适合木纹面板，常见的物理按键如陡坡缓降、全景影像、音量旋钮、模式选择等都设计在后方。变速杆后面还布置了一键启动和电子刹车灯。另外蚂蚁没有传统的P挡，倒档也不是习惯性的后拉而是前推，需要适配，避免误操作。吧台旁边的面板用两个不深的杯架压开，底部做了防滑处理。木纹面板虽然不是实木，但是有质感。奇瑞排挡杆前面是储物槽，有无线充电功能。由于不需要机械结构，变速杆下方设计了较大的储物空间，并设置了第二无线充电位。前面有两个USB接口，一个点烟器接口和一个12V电源接口。

不同品牌的车在内饰设计上还是各有特色的。琦君的内饰将更倾向于家居氛围，希望RAV4荣耀的内饰将倾向于硬朗风格。齐真皮包裹中控台提升整体质感，三幅式方向盘也采用真皮包裹，手感不错，方便驾驶者操作。RAV4房融的内饰沿用了传统的设计不同品牌的车在内饰设计上还是各有特色的。琦君的内饰将更倾向于家居氛围，希望RAV4荣耀的内饰将倾向于硬朗风格。齐真皮包裹中控台提升整体质感，三幅式方向盘也采用真皮包裹，手感不错，方便驾驶者操作。RAV4房融的内饰沿用了传统的设计风格，中控台采用了大量的搪塑材料包裹，配合真皮包裹，整体给人一种温馨的感觉。然而，在方向盘方面，没有皮革包裹略逊于琦君。仪表盘方面，琦君为双炮筒设计，外环采用镀铬装饰，整体精致感增强，显示信息清晰丰富。RAV4房融采用三圈设计，红色指针相当醒目。可惜没有配备液晶显示屏。琦君配备了一个9英寸的中央控制屏幕。其内部界面设计简洁美观，显示清晰度和精细度都不错。RAV4房融配备了一个7英寸的中控屏幕。与琦君相比，它的分辨率和显示清晰度更差，其内部接口设计也需要改进。两款车虽然档次不同，但是价格有重叠，而且有一些相似的属性。全新琦君采用家族最新设计语言，时尚与刚柔相济。探岳也给人硬朗的感觉，但也有一些年轻动感的元素。新骏中网采用了宽幅V型镀铬饰条，同时中网与两侧大灯融为一体。悦的中网也与两侧大灯融为一体，波浪型的格栅设计是大众最新的造型风格。琦君的大灯采用了折线设计，其中L型日间行车灯与中网的造型相呼应。高配车型有LED大灯，雾灯采用单杠造型，外沿为黑色饰条。悦动有LED大灯，方形的造型迎合了整车的风格。同样的位置，配备了环形LED日间行车灯。侧面，琦君采用了多曲面设计，使得车身看起来更大，造型饱满。另一方面，谭跃车的腰线贯穿前后挡泥板，使模型看起来肌肉发达。

派喜的内饰也采用了可爱实用的设计。三幅式多功能方向盘大小合适，手感不错。只有仪表盘的位置有一个巨大的车速表，底部有一个行车电脑。转速表单独放在右上方，需要一段时间习惯。虽然整体内饰材质塑料感很强，但中控台功能区分明，设计简洁。音派喜的内饰也采用了可爱实用的设计。三幅式多功能方向盘大小合适，手感不错。只有仪表盘的位置有一个巨大的车速表，底部有一个行车电脑。转速表单独放在右上方，需要一段时间习惯。虽然整体内饰材质塑料感很强，但中控台功能区分明，设计简洁。音频控制区的功能键清晰易操作。手动空调的出现并不意外。这是一个传统的设计，有三个旋钮。派的车身尺寸为3715mm/长/1680mm/宽/1600mm高，轴距为2360mm。是标准的车身板，大小和北斗星、雨燕、奥拓差不多。客车长度领先这三款车，轴距像奥拓一样比雨燕略小。体验者身高177cm，前头部有2拳的空间，视野很好。而且后脑勺至少有三指的空余空间，看起来也不压迫。布艺座椅舒适，一般包裹，后座放平，有点不太舒服，但是对于这样的都市家用车来说已经足够了。派的储物空间不受其车小尺寸的限制，储物空间多样化、纵深化、实用化。后备箱里甚至藏着一个很大的储物格。后备箱开口较大，为放置大件物品提供了方便。后备箱很小，很可惜，但是通过后排座椅的4/6折叠，还是可以得到一个表面平整，空间很大的储物空间。然而，这是以牺牲后排乘客容量为代价的。本田1973款SA 360的叛逆小心理改装案厌倦了各种超跑，各种高性能改装案，豪车也快厌倦了。这个案例是一辆很Q的车，1973年本田的SA 360本田生活豪华版。看到他会给人特别温暖的感觉。从很多细节图可以看出改装者对这款车的用心。打开车门内部的小贴纸，有和这辆车类似的汽车玩偶，特别是改装者自己缝的。车后座也有粉色的娃娃。如果你拥有了这辆车，忙碌一天后，打开车门坐上驾驶室，一整天的疲惫会消失吗？本田1973款SA 360外观改装清单：改装B210格栅挡泥板管阳光尾灯本田1973款SA 360动力改装清单：EA 356cc双缸发动机全直双排气系统本田1973 SA 360变速器改装清单：四速手自一体变速器本田1973年SA 360车轮改装清单：SSR 10 6.5英寸(正面)，107英寸(背面)18.05.5-10 Hoosier ATV四轮赛车轮胎本田1973款SA 360内饰改装清单：Le Plus斗式座椅水野彩香工厂265毫米方向盘小明星KP47时尚防滚架