国产ModelY长续航版高速续航测试冬天

东风雷诺E-诺官方综合续航271km。这款车有一个体积不大的电池组，只有26.8kwh结合它的定位和售价，满足日常通勤是没有问题的。众所周知，电动车的续航能力会有些虚。这次我们专门测试了雷诺E-诺的实际续航能力。看它能跑多少公里。东风雷诺E-诺官方综合续航271km。这款车有一个体积不大的电池组，只有26.8kwh结合它的定位和售价，满足日常通勤是没有问题的。众所周知，电动车的续航能力会有些虚。这次我们专门测试了雷诺E-诺的实际续航能力。看它能跑多少公里。我们给雷诺E-Nuo充满电。我们开始试驾时，E-Nuo的续航里程为269km，行驶到目的地时为187km。实际行驶距离61.7km，续航里程82km，中规中矩。可以算出雷诺E-诺实际行驶的每公里大约消耗1.32km的指示续航，因此可以算出雷诺E-诺实际续航要早203km左右。当然，在上述测试中，我们在高速公路和城市道路上都行驶了一段时间。速度越快，续航就越多。而且现在11月的寒冷天气对电动车的续航也有一定的衰减。可以参考一下。毕竟每个人喜欢的车不一样。雷诺中控台的8英寸液晶屏分辨率很出色，但是反应速度有点慢，尤其是在导航界面(高德)，触控功能偶尔失灵。这款顶配机型配备了手机智能互联系统、4G WiFi热点、蓝牙电话、多媒体、智能语音控制、OTA在线升级等功能。虽然雷诺E的屏幕显示效果和功能已经非常成熟，但是在触控体验上还是有一些小瑕疵。触控的时候屏幕的反应速度会慢一点，触控功能偶尔会失效，需要等待或者再次点击才能完成。全新的车辆系统还是很实用的。作为一款电动车，雷诺E-诺的中控屏幕还集成了能耗信息的显示，电量、耗电量等综合信息。这种8寸液晶屏的配置，对于这个价位的电动车来说，性价比非常高。还可以语音操作车辆，显示车辆电量等各种数据。虽然看屏幕的时候会有一点镜子的感觉，但是不会有在阳光下看不清屏幕的问题。

在雷诺E-Renault在城市低速条件下的续航测试之前，我们也给电池加满了电。在完全充电和短里程被清除后，车辆的剩余续航能力为246km。在城市低速条件测试中，我们使用了车辆的ECO模式。冬天气温大概3-5度，对续航能力有影响。我们来在雷诺E-Renault在城市低速条件下的续航测试之前，我们也给电池加满了电。在完全充电和短里程被清除后，车辆的剩余续航能力为246km。在城市低速条件测试中，我们使用了车辆的ECO模式。冬天气温大概3-5度，对续航能力有影响。我们来看看测试结果。在城市行驶条件下的续航测试中，我们在3小时33分钟后行驶了103.1km，平均速度29km/h，剩余续航59km。空调也开空调的暖风。测试结束后，动力电池在国家电网的充电桩上充电至100%。跳枪后充电桩显示总电量为17.28kWh，因为充电过程中有损耗，所以这个耗电值仅供参考。实际能耗为16.8kWh/100km。按此计算，该车在市区工况下的续航能力在冬季全程开暖风的情况下约为160km。你一定对雷诺E-诺这么小的车有各种各样的疑问和焦虑。你认为它能行吗？开车是什么样子的？提速会很弱吗？所以我们开门见山的告诉你，把它当城际通勤车用没什么问题。它的动力系统马达有33千瓦，45马力，最高时速105公里。首先，雷诺E虽然动力数据很低，但是因为是电动车，所以在中低速的短时加速上还是有一定实力的。整体提速反应不会让你失望，那种快速的反馈会让你满意。但不要误解我的速度。在持续加速的过程中，它并没有更多的后续动力来提振提速性能，所以开关打开后，并没有太大的冲力，依然是平稳的提速。但是你看，雷诺E的定位并不要求你长时间高速跑，所以在80 km/h的市区限速下完全够用。另外，E诺的车开起来很自然，尤其是动力输出。它为了避免别人说它动力弱，没有很灵敏的调节开关门，所以起步很平稳，没有任何前进的动作。

雷克萨斯LM300h四座版的内饰风格和丰田的Erffa有些相似。百万级的MPV看起来并不是很豪华，所以一块中控屏多少有些抢眼。三辐真皮木纹方向盘两侧和底部都是真皮包裹，不仅外观好看，握着也不会感觉太僵硬，还具有方向盘加热功能。仪雷克萨斯LM300h四座版的内饰风格和丰田的Erffa有些相似。百万级的MPV看起来并不是很豪华，所以一块中控屏多少有些抢眼。三辐真皮木纹方向盘两侧和底部都是真皮包裹，不仅外观好看，握着也不会感觉太僵硬，还具有方向盘加热功能。仪表盘只是最基本的机械样式，没有配备全液晶仪表盘，左能量表，右车速表，车速表高达180 km/h，雷克萨斯为前排提供了12.3寸液晶屏，支持导航和百度CarLife手机互联系统。流式后视镜是一个非常人性化的配置。不仅仅是四座车型，我觉得对于MPV这种后排盲区大的车来说还是很有用的。前排扶手箱不仅支持左右两侧分开打开，内部空间也非常大，并提供了USB接口和12V电源。接下来是这款雷克萨斯LM的重点。打开后推拉门，首先看到的是厚厚的隔断。这种氛围简直就是高度私密的空间，也像是私人影院。银色油墨装饰板和柏树主题香水强调了东方文化，为汽车创造了更愉快的乘坐环境，使人更加放松。说实话，我觉得后隔板顶部这两个配置是多余的。这款雷克萨斯时钟确实可以改善车内氛围，但是太小不实用，另外就是顶部的空调面板。因为四座车型可以通过座椅中央的多媒体系统来控制，所以这些物理按键真的没什么用，保留七座车型就够了。虽然雷克萨斯LM300h在四座版和七座版中都配备了马克列文森音响，但四座版有19个扬声器，而七座版只有17个扬声器。还有26英寸视频显示器和车载冰箱。雷克萨斯LM是雷克萨斯的首款MPV车型，定位为旗舰豪华MPV。雷克萨斯采用家族式的设计语言，车身前脸的纺锤形进气格栅，加上镀铬材质，看起来很豪华。大灯犀利霸气，配备矩阵式LED大灯，L型日间行车灯犹如一道闪电，划过大灯。这款顶配四皇版的实拍146.6万元，七版116.6万元。而且必须增加。前脸两侧有“尖牙”形状的镀铬饰条，较小的LED雾灯环绕在其中。相比前脸的张扬，车身的尾部设计有很多规矩，尾部最突出的就是贯穿式尾灯。贯穿式尾灯由红色灯体和银色镀铬装饰条组成X字形，上下两层形成鲜明对比。车身两侧的B柱采用了刀锋状的镀铬装饰，为车身本身沉闷的一面增添了几分窒息感，也相当抢眼。LM配备多辐镀铬轮毂，轮胎参数为225/60 R17，17寸轮毂在LM上略小。

大众朗逸的纯电动版8英寸人机界面系统，从功能层面来说并无新意，但由于加入了电动化，设置和显示电动功能是其最重要的作用。8寸屏智行多媒体系统涵盖实时道路导航、语音控制、苹果CarPlay百度CarLife MirrorLink手机地图大众朗逸的纯电动版8英寸人机界面系统，从功能层面来说并无新意，但由于加入了电动化，设置和显示电动功能是其最重要的作用。8寸屏智行多媒体系统涵盖实时道路导航、语音控制、苹果CarPlay百度CarLife MirrorLink手机地图等功能。除了增加了电动车所需的行驶数据外，基本功能与汽油版相差不大。车载系统是大众品牌新一代MIB多媒体交互系统，基本满足日常使用。MirrorLink手机地图系统可以显示CarPlay等主流手机的智能互联功能，一定程度上可以弥补车载系统功能的不足。朗逸纯电动的续航显示逻辑与其他车型不同。比如图标上目前显示104km，但如果保持目前的驾驶习惯，续航潜力会增加29km。三种驾驶模式可以通过屏幕和实体按键调节，标准和经济模式都可以接受。经济模式的设定将强制禁止大功率电器，以节约电能。开朗逸纯电动的第一感觉就是动力响应比两台汽油动力的都强，城市交通完全绰绰有余，动力值不假。其电机最大功率100 kW，290 Nm，综合工作能力13.2kwh/100km，NEDC续航能力278 km。由于没有变速箱的物理结构，朗逸纯电动的加速没有中断，和燃油车的驾驶节奏有些不同，但朗逸纯电动优化得更柔和。档位换入B档后动能的恢复会有明显的效果，但是动力损失不会太快，而是一个渐进的过程，这样会保证一个恒定的舒适性。转向手感的特点会和朗逸汽油版保持一致，并不是很突出的路感，但是转弯时阻尼和助力的幅度都比较均匀线性，明显是大牌水平。对于低价电动车来说，驾驶其实有点奢谈，但基于大众平台的优势，朗逸纯电动无疑是这个价位的绝对第一。

红线版是更能体现运动风格的骑士车型，也更符合当今年轻汽车人的需求。它更有活力，更时尚，更有市场。与普通版相比，很大的区别就是不满红线设计的大量攻击，车标和后视镜都被熏黑，很有特点。骑士红线版日间行车灯并没有集成在前大灯组中，而是红线版是更能体现运动风格的骑士车型，也更符合当今年轻汽车人的需求。它更有活力，更时尚，更有市场。与普通版相比，很大的区别就是不满红线设计的大量攻击，车标和后视镜都被熏黑，很有特点。骑士红线版日间行车灯并没有集成在前大灯组中，而是放在了较低的位置，配合L型黑色装饰件，车头的整体感很强。此外，新车车身侧面线条十分流畅，分段式腰线增加了侧面的力量感。新骑士Redline的轮圈样式力量感十足，还配有Redline车型特有的红色装饰。至于轮胎，规格为195/55 R16的Margis Premira HP5轮胎用于舒适性和操控性。骑士红线版的尾部造型非常简洁大气，三条横线营造了很好的层次感。立体几何设计的LED尾灯和大灯相互呼应，夜间的辨识度相当不错。A 85kW前几天，我们从工信部了解到，上汽通用雪佛兰已经开始了1.0T车型在骑士的应用。同级率先引入1.0T动力，让Cavalier更具科技感。图中显示，骑士1.0T车型外观与现有1.5L车型差别不大，轴距仍为2600mm，1200kg的整备质量与1.5L车型相差无几。新车仍将提供195/65 R15和205/55 R16的轮胎，采用不同类型的轮辋。骑士福克斯思域发动机1.0T1.0T1.0T最大功率(kW)85922最大扭矩(牛米)马鞭170173看通用现有的1.0T车型，我们猜测这款发动机和欧宝Corsa的1.0T发动机一样，因为它的最大功率是85kW。所以我们猜测，骑士1.0T发动机最大扭矩大概会是170Nm，和福克斯、思域没什么区别。此前合资品牌中，只有福克斯、思域等高端紧凑型车使用1.0T发动机，Cavalier在同级中率先引入，增加了车的科技含量，跟上了小排量增压发动机的普及。