广汽新能源AionV埃安V试驾评测

广汽新能源AionV埃安V试驾评测

这款车的试驾车型广汽新能源Aion V(永旺V)，搭载前置永磁同步电机，最大功率135 kW，184 HP，最大扭矩350 Nm。该车配备前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。如果是最低配车型，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。让我们看看AION五世是如何驾驶的。

广汽Aion V的油门踏板反馈力度较轻，深踩踏板时，动力的响应会稍有延迟。但是，如果轻踩踏板并轻轻驱动，驾驶员不会注意到这种延迟。

广汽Aion V，新能源汽车，有节能、普通、运动三种驾驶模式。其中运动模式的动力输出比较猛烈，节能模式的动力输出比较懒。

制动踏板初调偏软，需要踩到一定深度才有明显的制动力。好在刹车踏板的反馈力度不强，很容易得到很好的刹车效果。

AIV的方向盘偏紧，没有明显的空挡，转向力度较轻，对女司机比较友好。AIV的悬挂比较舒适，通过减速带时传递给车的振幅也不大。

在AIV激烈的行驶过程中，软悬架降低了车辆的极限性能，高速过弯时推头现象明显。

NVH方面，Aion V阿亚恩V对风噪的抑制比较彻底。行驶过程中，轮胎噪声是主要噪声。在加速和动能回收过程中，可以听到电机的声音。整体表现不好，但符合这个价位段应有的表现。

广汽新能源AionV价格多少钱？AionV埃安V补贴后售价多少钱

Aion V作为继Aion LX之后的又一款全新车型，我们可以看到广汽新能源在设计上有了很大的进步，Aion V独特的前脸就是很好的体现。新车整体造型可以看做是沿袭了现有产品。流线型的外形和曲面的应用，让Aion V的运动气息不低于Aion LX。目前新车预售价17万。

前脸设计可以说是Aion V设计中最出彩的部分。官方称为机甲野兽的前脸和“光爪电眼”的分体式led大灯，让新车的辨识度提高了不少，在一定程度上也更加讨年轻一代消费群体的喜欢。

AIS和Aion LX上的穿刺箭头大灯被分体式大灯取代。上面两个矩阵式大灯是近光灯，两个斜梁是日间行车灯，下面两个是远光灯，斜梁是转向灯和日间行车灯。

对称平行线组成的下格栅看起来很简洁，没有特别复杂的设计。中央还布置了毫米波雷达，下前唇有类似车身的银色涂层，远看非常醒目。广汽新能源的LOGO正下方集成了一个广角摄像头，主要作用是记录车前影像。

AIV新车尾部的造型也融入了一些机甲风格，采用了更多的截断造型，但总体来说要简洁很多，没有车头那么夸张。

通用Blade的尾灯点亮后有很好的辨识度。宽度指示灯为叶片状，刹车灯为两个柱状光源，分别对应车头的日间行车灯/转向灯。后围的设计与前围相对应，还增加了两组对称的平行线，配合顶部和底部的银色扩散器造型，进一步提升了车尾的运动气息。新车上市后和小鹏G3、威马EX5，17万的预售价竞争，还可以。