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广汽丰田iA5的I-PEDAL功能有什么用?
摘要：丰田iA5的I-PEDAL功能是笔者最喜欢的驾驶功能。简单来说就是单踏板模式。简单来说，你只需要在行驶过程中控制油门踏板加速和刹车。然而，它更精确地控制油门踏板。如果想开得舒服，还是需要一段短时间的习惯，但是习惯了就绝对好用。用
广汽丰田iA5的I-PEDAL功能有什么用?
丰田iA5的I-PEDAL功能是笔者最喜欢的驾驶功能。简单来说就是单踏板模式。简单来说，你只需要在行驶过程中控制油门踏板加速和刹车。然而，它更精确地控制油门踏板。如果想开得舒服，还是需要一段短时间的习惯，但是习惯了就绝对好用。
用户还可以通过屏幕左侧或方向盘上的按钮开启I-pedal单踏板功能，iA5支持低速爬行功能，松开开关即可保持7 km/h的速度。
最有趣的模式其实是I-Pedal，即松开油门踏板后车辆的能量回收，可以帮助车辆减速。习惯了之后，在城市道路上效率很高，可以大大减少右脚的动作。
丰田iA5还提供了更节能的ECO模式，可以理解为I-PEDAL ECO模式。是能耗最低的驱动方式，动态响应慢。即使恢复能力的制动力很强，也没有特别明显的拖地感。
广汽丰田iA5底盘悬挂好不好？
可能车是纯电动车，电池放在底盘上，所以广汽丰田iA5的底盘给人一种“完整”的感觉，有一定的高级感，但是追尾的表现会比较一般。
广汽iA5悬架的表现可以称赞。中小涨跌的过滤不错。动作一次完成，车内没有太多余震。至于大起大落和减速带的路面，悬挂性能略显生硬，但整体韧性不错。
IA5采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬挂结构。整个底盘包裹的很紧，扁平的底盘可以提高空气动力学效果。此外，电池不会成为车底的最低点，这是纯电动汽车平台的一大特点。
广汽iA5底盘的调校主要以舒适性为主。对于一般城市道路的井盖或者路面接缝的起伏，悬挂可以说是非常舒适，那些跳跃都可以过滤掉。即使是坐在后排的乘客也有很好的乘坐体验。丰田
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