功率高达518马力 奥汀格推高尔夫R500

进入猎豹Coupe的车内，其中控台采用了偏向驾驶位置的设计，突出了以驾驶员为导向的理念。整个造型比较复杂，中控大屏是车内最抢眼的细节。中控台很多区域都覆盖了软性材质，视觉效果和触感都令人满意。全液晶仪表盘的尺寸不笑，但是因为车没进入猎豹Coupe的车内，其中控台采用了偏向驾驶位置的设计，突出了以驾驶员为导向的理念。整个造型比较复杂，中控大屏是车内最抢眼的细节。中控台很多区域都覆盖了软性材质，视觉效果和触感都令人满意。全液晶仪表盘的尺寸不笑，但是因为车没有通电，所以我们查不出它的功能。多功能真皮方向盘握感厚实，表面包裹的真皮质感令人满意。此外，它继承了巡航控制和多媒体系统的控制按钮。它配备了双区自动空调系统，空调面板的控制按键设计感很好，但遗憾的是有明显的模仿痕迹，不是自主创新。面板下方是储物格，配有无限充电功能。在挡把后部区域，可以看到很多功能控制按键，比如方向盘加热、前排座椅加热、电子手刹、自动驻车、陡坡缓降、全景影像等。此外还有多媒体系统的快捷按钮/旋钮。猎豹CS9 EV300轻踩油门，起步会比较平缓。只有加大努力，它才能给你想要的动态响应。该车采用按键式换挡机构，上手可能会有些混乱。而且，它的响应速度非常好。齿轮后面看起来像平板电脑的东西实际上只是一个手托。高速行驶时，急加速的爆发力相对一般，高速超车并不能给你十足的信心。猎豹CS9 EV300的能量回收可以分两级调节。在正常回收状态下，松开油门踏板的车辆的拖曳感不会很强，调整到深度能量回收时会有一定的拖曳感。悬挂的调校趋于舒适，颠簸路面的过滤相当不错。不过我有点感觉悬挂有些缺乏韧性，有些抱不住车身的感觉。刹车的脚感一般，前段有一定的空行程，刹车效果不够线性。转向手感还是比较轻的，低速时安静度还不错，只能听到电机轻微的噪音。

其实雷诺E-诺并不是一款全新的车型。由海外版汽油车——雷诺Kwid车型油改电，再根据K-ZE概念车改装前脸造型。是合资企业首款A0级纯电动产品。雷诺已经连续四年居于欧洲，在法国的市场份额超过一半。今天介绍的雷诺E-诺不贵，真的很好。其实雷诺E-诺并不是一款全新的车型。由海外版汽油车——雷诺Kwid车型油改电，再根据K-ZE概念车改装前脸造型。是合资企业首款A0级纯电动产品。雷诺已经连续四年居于欧洲，在法国的市场份额超过一半。今天介绍的雷诺E-诺不贵，真的很好。新款雷诺E-Nuo基于雷诺-日产联盟共享的平台CMF，定位于干旱城市的小型纯电动SUV。雷诺在18年10月的巴黎车展上推出了这款K-ZE概念车。现在雷诺宣布将E-Nuo引入欧洲，并将开拓分时租赁市场。这款车补贴后的价格只有6.18-7.18万元。e雷诺整个车身圆润时尚，尾部依旧是K-ZE。倒车影像的摄像头设置在雷诺的logo里。车身侧面大量使用黑色装饰板，凸显SUV车型的调性。新车长宽高分别为3735/1579/1515mm，轴距为2423mm。雷诺的内饰完全基于其汽油版雷诺Kwid，并融入了许多代表新能源的蓝色线条。做工还是对得起它6-7万的价格。动力方面，雷诺E-Nuo采用的是小功率的电机，最大马力只有45匹，33千瓦的功率真的很低，峰值扭矩125牛米，电池组容量26.8千瓦时，综合续航271功率。雷诺E诺的底盘结构比较简单。前舱下方没有护板，动力系统结构一目了然，这也与其车型定位和价格有关。雷诺E诺的底盘结构比较简单。前舱下方没有护板，动力系统结构一目了然，这也与其车型定位和价格有关。该车前制动系统采用单活塞卡钳通风式制动盘形式，前悬架为麦弗逊式独立悬架。该车动力电池容量为26.8kWh，安装在驾驶舱后部的底盘上。因为容量小，在底盘上不占太多空间。动力电池前部还设计了横梁和护板，两者均为金属材质，在车辆遇到拖车底部时，可以在一定程度上保护动力电池和电池前部的连接器。该车后制动系统为鼓式制动，后悬架为扭力梁式非独立悬架。整车悬挂调校硬朗，驾驶整体感较强，但舒适性仍有提升空间。

与雷克萨斯ES的丰田凯美瑞同平台，两者车身尺寸基本相同，都属于中级(b级车)。雷克萨斯ES的轴距为2775mm，空间表现中规中矩。由于C柱设计成大角度倾斜，后排乘客的头部空间有些紧张。前驱的好处是车内空间的布局更容易，雷克萨斯ES的后与雷克萨斯ES的丰田凯美瑞同平台，两者车身尺寸基本相同，都属于中级(b级车)。雷克萨斯ES的轴距为2775mm，空间表现中规中矩。由于C柱设计成大角度倾斜，后排乘客的头部空间有些紧张。前驱的好处是车内空间的布局更容易，雷克萨斯ES的后排地板中间比较平整，后排乘坐三个人也不会太拥挤。副驾驶座椅侧面有按钮，方便后排乘客调节，非常人性化的设计。前扶手箱包有真皮，可以前后移动。有USB/AUX和12V电源接口，方便实用。储物空间方面，除了前排中央扶手箱比较大比较实用之外，其他储物格容积都不大。雷克萨斯ES的后备箱容积为494升，后排中央扶手可与后备箱连接，方便装载大件物品。雷克萨斯ES240搭载的2.4升双VVT-i发动机与国产凯美瑞使用的发动机相同，最大输出功率123 kW，峰值扭矩224 Nm。搭配5速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间10.4秒，最高时速205 km/h。雷克萨斯ES240是一款前驱车，前麦弗逊式独立悬架，后双连杆支柱式独立悬架，和丰田凯美瑞一样。双连杆支柱独立悬架是一种常见的悬架形式。除ES系列外，雷克萨斯所有车型均采用前双横臂悬架和后多连杆式悬架的布局形式。GS系列不仅外观优雅，肚子也很大。——车身的长宽高分别达到了4825mm/1820mm/1425mm，轴距也达到了相当可观的2850mm，保证了其宽敞丰富的内部空间。我们身高一米八的编辑在车内前后排，腿部空间和头部空间都感觉绰绰有余。——的内部空间绰绰有余。打开车门，从车门内侧可以看出雷克萨斯对车内制造工艺的重视。——顶黑底米，两种颜色两种材质搭配，覆盖一层皮革，用料厚道，做工精致。加上控制按键周围的桃木装饰，在进入车内之前感觉有些豪华。[车内把手和车门开关][门上可开关的储物格和门上的喇叭]车门的设计已经如此优雅，车内的座椅就更不用说了：符合人体工程学的设计，柔软舒适的皮革给予腿部和腰部足够的支撑。前排提供8向电动调节、腰部支撑、座椅加热功能，还有3组贴心的座椅记忆电动调节功能控制；相比之下，后排的功能设计过于简单，只有两个空调出风口和中央扶手的一个杯架，在长途旅行中很容易让人感到枯燥。「430L的储物空间足以满足一般生活需求」行李厢有430L的储物空间，完全够普通日常使用，但如果想拉一群朋友带着帐篷去露营，就力不从心了。

两个不同品牌的车，当你打开车门，你会发现它们的内饰风格都不一样。朗逸内饰横向拉伸视觉效果突出，档次比较高；卡罗拉突出合理的中控布局，简洁实用的风格。全部采用三幅式多功能方向盘，高配车型全部采用真皮包裹，握感不错。不过朗逸采用平底两个不同品牌的车，当你打开车门，你会发现它们的内饰风格都不一样。朗逸内饰横向拉伸视觉效果突出，档次比较高；卡罗拉突出合理的中控布局，简洁实用的风格。全部采用三幅式多功能方向盘，高配车型全部采用真皮包裹，握感不错。不过朗逸采用平底设计，比较动感。值得一提的是，朗逸多功能方向盘左按键控制ACC自适应巡航，右按键控制行车电脑屏幕和中控屏幕。卡罗拉左按键控制音乐/音量的播放，右按键接听电话，提高驾驶安全性。同时两者都采用了机械式仪表盘，非常实用。卡罗拉数值区的地标点缀着黑色，显得更加酷炫。材质方面，朗逸中控采用亮黑色装饰板装饰，整体质感还不错，而卡罗拉大量使用哑光slush塑料材质，看起来比较简洁。朗逸配置丰富，内饰看起来科技感和档次感更强；而卡罗拉则充分发挥实用主义，相信驾驶舒适性和便利性不会差。现代发布了面向德国市场的限量版劳恩斯轿跑GT。这款劳恩斯轿跑GT的设计灵感来源于现代赛车队，他们驾驶一辆劳恩斯轿跑参加了6月份在纽伯格森林举行的24小时耐力赛。现代劳恩斯轿跑GT限量版发售，售价41，990欧元。发动机方面，这款现代劳恩斯Coupe GT配备了3.8升V6发动机，最大功率输出为303 PS(223 kW/299 bhp)，峰值扭矩输出为361 Nm(266磅-英尺)。此外，该车还配备了不锈钢排气系统，有四根排气管。0到100公里/小时(62英里/小时)的加速过程可在6.3秒内完成，最高时速为240公里/小时(149英里/小时)。现代劳恩斯轿跑GT限量版发售，售价41，990欧元。这款劳恩斯跑车GT的悬挂系统减少了30毫米，并配备了邓禄普Sport Maxx GT轮胎和19英寸哑光石墨银轻合金OZ Ultraleggera轮辋。这款限量版劳恩斯轿跑GT将仅在德国市场限量推出50辆，起价41，990欧元(折合人民币约38.7万元)。

美国肌肉车的军备竞赛不知不觉拉开序幕。福特刚刚宣布即将推出野马的顶级谢尔比GT500。道奇方面，除了刚刚在北美车展发布的四驱版道奇挑战者GT之外，挑战者至强SRT恶魔的第二波预告也于近日发布。实际的汽车将在4月的纽约车展上推出。美国肌肉车的军备竞赛不知不觉拉开序幕。福特刚刚宣布即将推出野马的顶级谢尔比GT500。道奇方面，除了刚刚在北美车展发布的四驱版道奇挑战者GT之外，挑战者至强SRT恶魔的第二波预告也于近日发布。实际的汽车将在4月的纽约车展上推出。作为美国肌肉霸主华丹的大师之一，挑战者SRT Hellcat是目前最顶级的性能版本，在机身中塞进了6.2SC8机械增压发动机，最大功率525kW(717PS)，扭矩升至880Nm。搭配8速自动变速箱，这款车的400米冲刺仅需11秒，最高时速轻松突破300km/h，甚至达到328.3 km/h。新发射的挑战者SRT恶魔有一个以上的功率输出。更可怕的是，恶魔会比地狱猫瘦200磅(约90.7公斤)。此外，它还将对车轮、转向、悬挂、制动系统等部件进行一系列升级。恶魔模型首次出现在1971年推出的道奇Dart上。这个名字(Demon字面翻译为魔鬼)和这个可怕的标志都显示了它邪恶和强大的本性。老虎屁股还是摸不得的。遇到这种，能躲多远躲多远。来互相伤害吧！曝光广汽丰田芷玄三厢版广汽丰田有意为芷玄推出三厢版。是的，轿车芷玄实际上是一汽丰田威驰的新面孔。丰田在国内的Ctrl C和Ctrl V的技术简直！三知轩广汽丰田之前一直缺乏小型轿车，现在芷玄轿车将填补这一空白。轿车轴距2550mm，车身长宽高分别为4440/1700/1490mm。除了前保险杠的造型变化比威驰的长度略长外，其余完全一致。三知轩三知轩工信部信息显示，入门级三厢炫动车型的后视镜外壳和门把手为黑色塑料材质，中配在低配的基础上配备了前雾灯和LED日间行车灯，高配升级为透镜灯组的大灯配置。另外，高高享电动天窗。三知轩动力部分不出意外。新款芷玄轿车将搭载1.3升和1.5升自然吸气发动机，最大功率分别为(73千瓦)99马力和(79千瓦)107马力。传动系统可以是5速手动或CVT无级变速器。两车大战虽然有一些优势，但是趋同性甚至相同的产品，使得南北丰田在同一个细分领域都无法避免互相伤害。根据9月份的销售数据，芷玄售出了7600辆汽车，威驰售出了7086辆汽车。三厢/两厢版互加之后，未来谁的销量更好？