丰田RAV4荣放双擎E+内饰图片说明

进入猎豹Coupe的车内，其中控台采用了偏向驾驶位置的设计，突出了以驾驶员为导向的理念。整个造型比较复杂，中控大屏是车内最抢眼的细节。中控台很多区域都覆盖了软性材质，视觉效果和触感都令人满意。全液晶仪表盘的尺寸不笑，但是因为车没进入猎豹Coupe的车内，其中控台采用了偏向驾驶位置的设计，突出了以驾驶员为导向的理念。整个造型比较复杂，中控大屏是车内最抢眼的细节。中控台很多区域都覆盖了软性材质，视觉效果和触感都令人满意。全液晶仪表盘的尺寸不笑，但是因为车没有通电，所以我们查不出它的功能。多功能真皮方向盘握感厚实，表面包裹的真皮质感令人满意。此外，它继承了巡航控制和多媒体系统的控制按钮。它配备了双区自动空调系统，空调面板的控制按键设计感很好，但遗憾的是有明显的模仿痕迹，不是自主创新。面板下方是储物格，配有无限充电功能。在挡把后部区域，可以看到很多功能控制按键，比如方向盘加热、前排座椅加热、电子手刹、自动驻车、陡坡缓降、全景影像等。此外还有多媒体系统的快捷按钮/旋钮。猎豹CS9 EV300轻踩油门，起步会比较平缓。只有加大努力，它才能给你想要的动态响应。该车采用按键式换挡机构，上手可能会有些混乱。而且，它的响应速度非常好。齿轮后面看起来像平板电脑的东西实际上只是一个手托。高速行驶时，急加速的爆发力相对一般，高速超车并不能给你十足的信心。猎豹CS9 EV300的能量回收可以分两级调节。在正常回收状态下，松开油门踏板的车辆的拖曳感不会很强，调整到深度能量回收时会有一定的拖曳感。悬挂的调校趋于舒适，颠簸路面的过滤相当不错。不过我有点感觉悬挂有些缺乏韧性，有些抱不住车身的感觉。刹车的脚感一般，前段有一定的空行程，刹车效果不够线性。转向手感还是比较轻的，低速时安静度还不错，只能听到电机轻微的噪音。

相比配备F SPORT运动套件的车型，雷克萨斯最低配车内的一些细节要简单一点，比如方向盘、中控装饰板、换挡杆、踏板等。但是做工的细致程度却一点也不马虎。方向盘和F SPORT方向盘在设计上的主要区别是两侧不是打孔真皮，缺少F标。调相比配备F SPORT运动套件的车型，雷克萨斯最低配车内的一些细节要简单一点，比如方向盘、中控装饰板、换挡杆、踏板等。但是做工的细致程度却一点也不马虎。方向盘和F SPORT方向盘在设计上的主要区别是两侧不是打孔真皮，缺少F标。调节模式是手动的。驱动模式分为标准/经济/纯电动/运动，是纯燃油驱动的次低配车型。换挡杆后面多了一个纯电动模式按钮。7寸的液晶仪表盘肯定够用，但是没有200 F运动版上的8寸便携仪表酷炫。除了顶配车型，其他车型都配备了7英寸液晶显示屏。界面比同级别豪华品牌要简单一些。支持CarLife手机互联功能，但不提供CarPlay。带花粉过滤除味和座舱湿度监控功能的双区自动空调与高配车型相同。座椅是真皮的，下一个最低款是面料和真皮的。驾驶员座椅支持8向电动调节和2向腰部调节。遗憾的是，加热/通风和记忆功能仅在顶配车型上提供。混动车型低配和次低配后备箱的常规容积为225L，小于200 F运动版的310L。总体来说，雷克萨斯UX最低配260h炫酷版的配置表现还不错。被动配置也差不多。日常生活中经常用到的功能基本都有，但是对于北方用户来说非常重要的倒车雷达和座椅加热功能却没有提供，有点不合理。相比倒数第二的自然吸气车型，缺少了F运动套件、18寸轮圈、天窗等配置。以及无钥匙进入、驻车雷达等一些实用功能。与混合动力中倒数第二的车型相比，除了无钥匙进入和停车雷达之外，还有一些智能配置，如雷克萨斯智能安全系统，包括自适应巡航和车道偏离警告/维护辅助。不过考虑到2万元左右的差价，如果老司机对F SPORT套件没什么感觉，那么最低配还是值得考虑的。最低配机型基本功能比较齐全，使用频率高。8寸屏幕，双区自动空调，电动座椅，都是对得起这个价格的。但是，没有驻车雷达、无钥匙进入和座椅加热是令人遗憾的。此外，天窗、定速巡航以及车道偏离预警等基础智能安全配置都没有。多花2万元，就能得到无钥匙进入、停车雷达等功能。还有机会选择同样是混动车型的F SPORT kit或者雷克萨斯智能安全系统。考虑到2万元的差价不小，而且如果你认为雷克萨斯的品质和设计是吸引你关注这款车的主要原因，那么可以考虑最低配车型。

雷克萨斯LM300h四座版的内饰风格和丰田的Erffa有些相似。百万级的MPV看起来并不是很豪华，所以一块中控屏多少有些抢眼。三辐真皮木纹方向盘两侧和底部都是真皮包裹，不仅外观好看，握着也不会感觉太僵硬，还具有方向盘加热功能。仪雷克萨斯LM300h四座版的内饰风格和丰田的Erffa有些相似。百万级的MPV看起来并不是很豪华，所以一块中控屏多少有些抢眼。三辐真皮木纹方向盘两侧和底部都是真皮包裹，不仅外观好看，握着也不会感觉太僵硬，还具有方向盘加热功能。仪表盘只是最基本的机械样式，没有配备全液晶仪表盘，左能量表，右车速表，车速表高达180 km/h，雷克萨斯为前排提供了12.3寸液晶屏，支持导航和百度CarLife手机互联系统。流式后视镜是一个非常人性化的配置。不仅仅是四座车型，我觉得对于MPV这种后排盲区大的车来说还是很有用的。前排扶手箱不仅支持左右两侧分开打开，内部空间也非常大，并提供了USB接口和12V电源。接下来是这款雷克萨斯LM的重点。打开后推拉门，首先看到的是厚厚的隔断。这种氛围简直就是高度私密的空间，也像是私人影院。银色油墨装饰板和柏树主题香水强调了东方文化，为汽车创造了更愉快的乘坐环境，使人更加放松。说实话，我觉得后隔板顶部这两个配置是多余的。这款雷克萨斯时钟确实可以改善车内氛围，但是太小不实用，另外就是顶部的空调面板。因为四座车型可以通过座椅中央的多媒体系统来控制，所以这些物理按键真的没什么用，保留七座车型就够了。虽然雷克萨斯LM300h在四座版和七座版中都配备了马克列文森音响，但四座版有19个扬声器，而七座版只有17个扬声器。还有26英寸视频显示器和车载冰箱。雷克萨斯LM是雷克萨斯的首款MPV车型，定位为旗舰豪华MPV。雷克萨斯采用家族式的设计语言，车身前脸的纺锤形进气格栅，加上镀铬材质，看起来很豪华。大灯犀利霸气，配备矩阵式LED大灯，L型日间行车灯犹如一道闪电，划过大灯。这款顶配四皇版的实拍146.6万元，七版116.6万元。而且必须增加。前脸两侧有“尖牙”形状的镀铬饰条，较小的LED雾灯环绕在其中。相比前脸的张扬，车身的尾部设计有很多规矩，尾部最突出的就是贯穿式尾灯。贯穿式尾灯由红色灯体和银色镀铬装饰条组成X字形，上下两层形成鲜明对比。车身两侧的B柱采用了刀锋状的镀铬装饰，为车身本身沉闷的一面增添了几分窒息感，也相当抢眼。LM配备多辐镀铬轮毂，轮胎参数为225/60 R17，17寸轮毂在LM上略小。

当你进入两辆车时，你会感觉到一种不同的氛围。雷克萨斯UX的用料和设计总是很豪华，大量使用软性材料和缝线，给人更细腻的感觉。奥迪Q2L熟悉实用的设计，液晶屏和实体按键相得益彰。UX内部包裹了很多软性材质，手感不错，而Q2L相对较硬当你进入两辆车时，你会感觉到一种不同的氛围。雷克萨斯UX的用料和设计总是很豪华，大量使用软性材料和缝线，给人更细腻的感觉。奥迪Q2L熟悉实用的设计，液晶屏和实体按键相得益彰。UX内部包裹了很多软性材质，手感不错，而Q2L相对较硬，但装饰质感给人一种年轻化的风格。UX和Q2L的方向盘都是三幅式的，有真皮包裹，但是Q2L的方向盘比较修长年轻。仪表盘也有家族式设计。UX的单转显示屏更加个性化，而Q2L则有奥迪一贯的一体化信息显示屏，科技感十足。至于中控屏幕，UX7寸屏幕黑边夸张，功能操作不方便，而Q2L的MMI系统相对好用。UX换挡杆艺术感强，线条弯曲勾勒精致感，Q2L风格更偏向运动。两者都有手写功能，可以分别在air旋钮或触摸板上书写。Q2L的书写输入比较敏感。两者都是注重速度和速度趋势的两款车。雷克萨斯UX的外观保持了家族特色，小巧精致。奥迪Q2L突出了丰富的线条设计，更加俏皮可爱。UX前脸为纺锤形网状设计，精致而不失大气；Q 2前脸棱角分明，充满活力。两车前脸均配有进气装饰。UX的黑色獠牙增加了动力，而Q2L则有银色装饰，丰富了车头的整体质感。侧面看，UX就像是缩小版的RX，横着看满满的。不同的是，Q2L作为家庭中的孩子，性格活泼。UX的LED大灯组和锐利的L形设计令人难忘。灯厂的Q2L比较小写，略显可爱，也有些乖巧。UX的三色后视镜造型圆滑犀利，Q2L后视镜比较圆润，不同的后视镜配色可供车主选择。两辆小车都有完整的尾部。UX呈现上翘的造型，突出肌肉线条，而奥迪Q2L的尾部更加圆润饱满。此外，UX穿透尾灯有一个高品位的风格。L型尾灯与大灯相呼应，Q2L尾灯在设计上与大灯相似，也是全LED光源。

两个不同品牌的车，当你打开车门，你会发现它们的内饰风格都不一样。朗逸内饰横向拉伸视觉效果突出，档次比较高；卡罗拉突出合理的中控布局，简洁实用的风格。全部采用三幅式多功能方向盘，高配车型全部采用真皮包裹，握感不错。不过朗逸采用平底两个不同品牌的车，当你打开车门，你会发现它们的内饰风格都不一样。朗逸内饰横向拉伸视觉效果突出，档次比较高；卡罗拉突出合理的中控布局，简洁实用的风格。全部采用三幅式多功能方向盘，高配车型全部采用真皮包裹，握感不错。不过朗逸采用平底设计，比较动感。值得一提的是，朗逸多功能方向盘左按键控制ACC自适应巡航，右按键控制行车电脑屏幕和中控屏幕。卡罗拉左按键控制音乐/音量的播放，右按键接听电话，提高驾驶安全性。同时两者都采用了机械式仪表盘，非常实用。卡罗拉数值区的地标点缀着黑色，显得更加酷炫。材质方面，朗逸中控采用亮黑色装饰板装饰，整体质感还不错，而卡罗拉大量使用哑光slush塑料材质，看起来比较简洁。朗逸配置丰富，内饰看起来科技感和档次感更强；而卡罗拉则充分发挥实用主义，相信驾驶舒适性和便利性不会差。现代发布了面向德国市场的限量版劳恩斯轿跑GT。这款劳恩斯轿跑GT的设计灵感来源于现代赛车队，他们驾驶一辆劳恩斯轿跑参加了6月份在纽伯格森林举行的24小时耐力赛。现代劳恩斯轿跑GT限量版发售，售价41，990欧元。发动机方面，这款现代劳恩斯Coupe GT配备了3.8升V6发动机，最大功率输出为303 PS(223 kW/299 bhp)，峰值扭矩输出为361 Nm(266磅-英尺)。此外，该车还配备了不锈钢排气系统，有四根排气管。0到100公里/小时(62英里/小时)的加速过程可在6.3秒内完成，最高时速为240公里/小时(149英里/小时)。现代劳恩斯轿跑GT限量版发售，售价41，990欧元。这款劳恩斯跑车GT的悬挂系统减少了30毫米，并配备了邓禄普Sport Maxx GT轮胎和19英寸哑光石墨银轻合金OZ Ultraleggera轮辋。这款限量版劳恩斯轿跑GT将仅在德国市场限量推出50辆，起价41，990欧元(折合人民币约38.7万元)。