东风启辰星星曜版和星睿版配置差异

时尚不平庸的东风日产骊威的动力评价，东风日产全新骊威在发动机配置上很厚道。全系标配与骐达、轩逸相同的全新HR16DE发动机，没有小排量，没有任何技术阉割。在双C-VTC和DIS的作用下，新HR16DE发动机比老款匡威发动机大19时尚不平庸的东风日产骊威的动力评价，东风日产全新骊威在发动机配置上很厚道。全系标配与骐达、轩逸相同的全新HR16DE发动机，没有小排量，没有任何技术阉割。在双C-VTC和DIS的作用下，新HR16DE发动机比老款匡威发动机大19马力。另一大改进是自动变速器。新匡威还采用了阳光、遄达、轩逸搭载的新一代CVT无级变速器。相比老款4AT，换挡更顺畅。更重要的是，它的传动比更宽，这样无论是低速起步还是高速巡航，变速箱都能提供更高效的传动。虽然新款李威的底盘结构没有变化，但是试驾的感觉和老款明显不一样。新李威舒适性明显提升，悬挂更好过滤颠簸。不仅硬件相同，匡威的油门踏板响应也和新骐达非常相似。加速器的前三分之一无法提供太好的加速性能。车辆就像进入了ECO模式，车载电脑就像守财奴一样，总是无法对油门发出的加薪请求做出积极的回应。除了油门需要适配，其他方面，李伟都和预期的一样平易近人。即使这款炫酷的金色版李威是手动挡车型，你也能很快适应它的转向和换挡操作。中庸之道的出现成为时尚，竞争对手背后的动力系统也直接“大跃进”到了家族的领先水平。我想任何一个车友都会很乐意接受这样一个涨幅，不涨价的新车型。但是东风日产对时尚不低俗的匡威的评价，一闪而过。东风日产的老款匡威也表现出了自己明显的缺点，比如不时尚的外观，或者是先进的动力系统。新匡威将强化这些短板。说到新李威的变化，首先是外观，这不仅是我们最容易发现的变化，也与消费者的购买息息相关。大多数人更喜欢合身的设计。不过，新的李威应该能改变很多人的看法。它的外形比老款时尚了很多，车身尺寸依旧一如既往的完全压制对手。前卫的金瑞版和普通版在外观和配置上有很多不同。除了车身明显的跨界风格，金瑞的中网也经过了“V认证”，看起来更加运动。此外，轮胎尺寸和后轮刹车结构的不同也是重要的区别。新款李威的内饰变化不大，整体结构和设计与老款相同。明显的区别是方向盘和挡把。仪器改为双筒设计，但能显示的信息比以前更丰富。新款匡威通过数字仪器进行了改进。有一点应该换而没有换，那就是空调面板。这种三个旋钮一个杠杆的设计有点过时了。根据新匡威的不同配置和车辆颜色，匡威提供了三种织物座椅可供选择。车内空间一如既往的宽敞，乘坐舒适性在同价位中数一数二。座椅垫料表层很软，但内层很有弹性，坐起来很舒服。后备箱空间也是李威的强项之一。当第二排座椅放倒后，李伟可以轻松放入10个不同大小的行李箱。传统的小型车，无论是两厢还是三厢，都不容易。

SAIC EUNIQ 6纯电动版LITE510官方指导价为18.58万元。与LITE350相比，LITE510最大的变化是续航里程增加到了510km。部分配置一模一样，价格只贵一万块。如果你考虑纯电动版，那么我推荐你选择这个配置。SAIC EUNIQ 6纯电动版LITE510官方指导价为18.58万元。与LITE350相比，LITE510最大的变化是续航里程增加到了510km。部分配置一模一样，价格只贵一万块。如果你考虑纯电动版，那么我推荐你选择这个配置。其余可通过选配安装按需选择，是性价比最好的解决方案。标准外观内饰包括自动感应大灯、日间行车灯、延时关闭大灯、17英寸铝合金轮毂、车顶行李架、后视镜电动调节、真皮方向盘、10.4英寸智能大屏和织物座椅。配备胎压显示、定速巡航、倒车影像、上坡辅助、自动驻车、驾驶员车窗防夹。舒适配置包括无钥匙进入、自动空调、后排杯架、主驾驶窗一键升降、USB充电口、12V电源、后排出风口、前/后排座椅中央扶手、中空玻璃。SAIC ID.6 X是上汽大众MEB平台的第二款车型，也是首款三排车型。试驾的是搭载Prime Energy的四驱版，六座布局，价格不会超过30万。试驾用的是前置交流异步电机，后置永磁同步电机最大功率225 kW (306 hp)，最大扭矩460 Nm。三元锂电池容量83.4kWh，NEDC续航510km。SAIC ID.6 X轻踩油门，动力输出平缓，层次感好的初段动力可以保证乘客低速行驶时的舒适性。SAIC ID.6 X深踩油门，动力输出强劲果断，但还是感觉到了进步的过程，不会像大部分电动车一样毫无保留的爆炸。D挡模式下松开油门踏板，完全感受不到动能回收的拖拽感。B挡模式下，随着油门踏板的抬起，动能回收会逐渐加强，过程比较自然，但不允许单踏板操作。方向盘调节还是标准的大众风格，手感扎实，反馈适中，没有轻飘飘的感觉，方向明确。大众ID.6 X的DCC主动悬挂带来了沉稳的质感，颠簸得到简单有效的过滤，没有不必要的晃动。只是面对持续的细微振动还不够容易。

宝马四系的配置那是相当不错 先看外观它有简洁大方的前脸配备三幅式进气格栅加上 LED 日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节等功能让整车精致又时尚。车身尺寸合理线条犀利搭配大尺寸厚壁轮胎车尾设计年轻个性。 内饰走大气路线干净宝马四系的配置那是相当不错先看外观它有简洁大方的前脸配备三幅式进气格栅加上 LED 日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节等功能让整车精致又时尚。车身尺寸合理线条犀利搭配大尺寸厚壁轮胎车尾设计年轻个性。内饰走大气路线干净整洁。方向盘设计好功能丰富握感佳。中控有 14.9 英寸触控式液晶屏颇具层次感。仪表盘科技感足座椅采用仿皮材质包裹性到位乘坐舒适。安全配置方面配备车身稳定系统、主动刹车、刹车辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示等保障行车安全。多媒体配置丰富有 GPS 导航、蓝牙/车载电话、无钥匙启动、远程启动、自动泊车入位等功能。动力上搭载 2.0T 涡轮增压发动机匹配 8 挡手自一体变速箱动力表现不错。底盘采用前连杆支柱式和后多连杆式独立悬挂组合驾驶感受出色转向精准车身姿态稳定侧倾小日常代步舒适也能满足一定的驾驶乐趣。总的来说宝马四系配置丰富实用能满足您对豪华轿跑的期待。宝马 4 系列的车身颜色十分丰富多样。 速度蓝展现出独特的运动与活力。 砂金石红富有热情和激情。 圣雷莫绿深邃靓丽独具魅力。 波尔蒂芒蓝清新而动感。 丹泉蓝优雅且大气。 夕阳橙充满活力与个性。 布鲁克林灰低调中彰显时尚。 碧玺灰展现出高级与质感。 宝石蓝经典而迷人。 矿物白简约而纯洁。 约克角绿独特而新颖。 海湖绿清新自然。 磨砂野境绿神秘且富有魅力。 天鹅绒兰花紫优雅浪漫。 火焰红热情似火。 磨砂灰低调沉稳。 落日橙活力四射。 此外宝马 4 系的内饰颜色也有多种选择包括黑色、黑色/火山红、黑色/干邑色和黑色/珍珠白。不同的车身颜色和内饰颜色搭配可以满足不同消费者的审美需求和个性偏好。您可以根据自己的喜好选择最适合您的宝马 4 系颜色组合。

单看外形就知道葛军的后排空间一定比普通车更有优势。2720mm的轴距确实留下了充足的膝部空间。后座不挤三个乘客，站台近乎平坦，方便乘客从左到右上下车。可惜缺少一个中央手枕和头枕，对长途旅行的舒适性会有一定的影响。前座坐的位置很高单看外形就知道葛军的后排空间一定比普通车更有优势。2720mm的轴距确实留下了充足的膝部空间。后座不挤三个乘客，站台近乎平坦，方便乘客从左到右上下车。可惜缺少一个中央手枕和头枕，对长途旅行的舒适性会有一定的影响。前座坐的位置很高，靠背紧贴身体。驾驶座虽然不能调节，但头部空间宽敞，相信不会给高个子司机带来困扰。自驾游，不可避免的要携带大量的个人物品。全车多达10个杯架和饮料瓶架，连行李箱都有饮料瓶架，让你不怕没地方放饮料。除此之外，中控台还有多个储物盒，中央扶手还包含一个多功能储物托盘，方便你放置手机等杂物。需要携带贵重物品时，行李箱内还有储物托盘和储物固定网，可以轻松固定贵重物品，避免碰撞损坏。我们测试了五座版。没有第三排座椅，五座版的行李厢超级大，足够全家出行或载货。另外，尾门开口足够大。此时，葛军更像是一辆工具车3354，因为尾门没有窗帘。如果尾门塞满了行李，在途中治安复杂的地方停车会让人感到不安。五座版也有多种座椅组合。后座靠背可以向前对折，也可以完全翻转，留出平整的平台空间用于装载。斜倚过程中无需拆下头枕，操作简单易行。高配车型上，中排座椅可以前后滑动调节位置，与第三排座椅形成“车床”，但实际效果并不平整，浪漫不够彻底。至于内饰，劲歌“葛军”并没有模仿Outdlander的运动风格。简单和现代是辛格的“葛军”内部的一个主要特点。内饰主色调为黑色，似乎港湾式中控台打破了“T型”区域的概念，将空调和影响力的控制区域集中在鹰嘴式中控台上。辛格“葛军”采用了传统的仪表盘，简洁的运动与内饰风格非常匹配。葛军的另一个亮点是马车。该桥采用圆弧设计，造型颇为时尚；深浅颜色的搭配有助于提升图像层次。坐进去，感觉车里面比外面赏心悦目。看细节，虽然车厢以硬胶为主，装配细致，至少对得起车价，但是个别面板的接缝不够细致。在台湾省市场，葛军也提供全黑内饰，不是为了运动感，而是为了方便日常打理。比较适合需要省时省事的商业用户，期待引入。

试驾车辆为2021款金康赛勒斯SF5自由远征版。动力部分，SF5自由远征版综合功率达到405kW，最大扭矩820N.m官方数据0-100km/h加速在4秒以内。随着能耗的进一步优化，NEDC的综合续航能力可超过1000km(纯电动增程试驾车辆为2021款金康赛勒斯SF5自由远征版。动力部分，SF5自由远征版综合功率达到405kW，最大扭矩820N.m官方数据0-100km/h加速在4秒以内。随着能耗的进一步优化，NEDC的综合续航能力可超过1000km(纯电动增程)。在驾驶模式上，车辆提供了“经济-舒适-运动-自由-弹射”五种调节，其中弹射模式是车辆性能最强的状态。SEYS SF5弹射模式强制增程器启动，可以保证发电机也可以直接给电机供电，形成电池增程器的串联电源。这款小车的动力输出不会有剧烈的弹射感，但扭矩的持续增加还是会让这款2吨多重的车有着出色的加速体验。整个过程中我们没有发现增程器涉及到其他模式。只有在强制弹射模式下，增程器才会启动并开始发电。虽然Lisi SF5自由远征版强调的是性能标签，但是这款车除了加速之外，其实并没有明显的运动调校的动力表现。虽然对重心的控制不高，但是稍微激烈的驾驶也能发现支撑的不足。当车辆短时间加速，高速行驶时，异步机会介入动力，处于相对高效区。车辆悬挂是前双横臂式和后多连杆式的独立悬挂组合，在同级别车型中比较少见。增程车型采用容量为35kWh的三元锂电池组，放置在车身底部。SISE SF5自由远征版车型在过滤大小震动方面比较干净，底盘传递的质感非常紧凑。车辆虽然强调性能，但整体乘坐体验的舒适性也得到很好的保证。内饰：黑色和银色的内饰更显张扬。因为这次拍的车型是日本原版的右驾车，所以感觉有点奇怪。内饰方面，深黑色和银色装饰条的搭配更加耀眼。车的布局和三菱欧蓝德挺像的，内饰用料手感不错。炮筒式仪表盘显示运动，中控台简洁布局清晰，一键启动按钮也是所有车型的标准配置。座椅的真皮打孔设计和方向盘的金属换挡板都增添了“跑车”风格的味道。炮筒仪表盘延续了欧蓝德风格。熟悉方向盘设计，多功能真皮方向盘搭配金属换挡板，运动感更强。左：大屏幕多媒体交互系统，GPS导航系统未配备国产版右上：自动空调系统。不规则四边形空调出风口左：一键启动按钮右：三角形出风口多功能中央扶手可以放饮料和不同的小物件。