东风风神奕炫GS中控台图解,奕炫GS中控台功能说明

激励有两个方面。首先，在中低速阶段，东风沈峰奕炫GS这款1.5T发动机的表现非常令人满意。起步阶段，油门调校非常适合在城市路况下行驶。如果变速箱没有完全啮合，很难感受到挫败感。这种灵动性能可以持续到80km/h左右，进入高速巡航激励有两个方面。首先，在中低速阶段，东风沈峰奕炫GS这款1.5T发动机的表现非常令人满意。起步阶段，油门调校非常适合在城市路况下行驶。如果变速箱没有完全啮合，很难感受到挫败感。这种灵动性能可以持续到80km/h左右，进入高速巡航阶段，奕炫GS车的动力爆发力会有所下降。虽然急加速时降档动作并不明显平淡，但提速并没有中低速时那么舒服，所以高速超车时要提前做好准备。奕炫GS车辆还提供四种驾驶模式：经济、普通、运动和雪地，默认为普通模式。在经济模式下，油门的反馈会比较懒，升档会比较主动，适合在拥堵的情况下驾驶。运动模式不仅让油门更加“灵敏”，还让转速比普通模式高出300转左右，给人一种紧绷感，但实际效果并不明显。东风沈峰奕炫MAX燃油版搭载代号为C15TDR的全新1.5L涡轮增压发动机，最大功率203马力，最大扭矩320牛米。数据相当抢眼。传动系统匹配的是来自Getrak的7速湿式双离合变速箱。电动混合动力车型匹配东风沈峰自主研发的HD120双电机多模式电驱动总成，具体参数和功率尚未公布。奕炫MAX的推出进一步扩大了东风沈峰汽车产品线的布局，也让喜欢这个品牌的消费者有了更多的选择。回到产品本身，新车无论是外观设计、配置还是动力都表现出了不错的诚意，汽油版和混动版的两车策略也显示了东风沈峰对这款车的用心。但相比其他竞品，炫MAX的知名度仍有待提高。至此，我很期待接下来的试驾体验，想看看这款产品在动态方面能不能做到静态一样好。

星空VX中控台屏幕12.3寸多媒体系统内置Lion 4.0 Lion智能云系统，苹果CarPlay等功能一应俱全，语音识别到位，沟通非常方便。此外，AR增强的实时导航功能也会出现在车上。从使用体验来看，星VX中控屏多媒体系统的星空VX中控台屏幕12.3寸多媒体系统内置Lion 4.0 Lion智能云系统，苹果CarPlay等功能一应俱全，语音识别到位，沟通非常方便。此外，AR增强的实时导航功能也会出现在车上。从使用体验来看，星VX中控屏多媒体系统的界面清晰度非常好，流畅度有一点小瑕疵。界面切换时，页面切换的声音与实际页面行为不符，显得有点卡顿，但同一会话下的实际操作还是挺流畅的。实拍车辆配有360度全景图像，清晰度好，无失真，但车辆前后盲区依然存在。星VX空调面板大面积功能是触控操作，温度调节是旋钮调节，所以手感一般，旋钮做工有提升空间。变速箱的挡把采用电子换挡杆设计，手感不错。手动功能仅支持方向盘拨片操作。星月内部相当豪华。采用大尺寸屏幕保证科技感，中间区域用木质装饰条装饰。整体豪华大气还是挺到位的。材料方面，车辆中控上部采用大面积软质材料，中间采用木纹装饰，门板位置采用皮革包裹，并带有格子花纹。从材料中可以看出，花了不少心思。从内饰来看，车辆采用了家族式的设计风格，大量的横线用于装饰，中间的木纹增添了一定的豪华感。新车还采用了时下流行的全液晶仪表中控屏和联屏设计，两块屏幕尺寸均为12.3英寸。空调大面积功能是触控操作，温度调节是旋钮设计，变速箱挡位是电子换挡杆设计，很有科技感。整体设计给人一种稳重豪华的感觉。整个做工和用料在同级别中也中规中矩。三辐平底方向盘采用真皮包裹，手感不错。除了多媒体控制按钮，它还具有拨片切换功能。

中控面板触控的反应一般，支持无线CarPlay功能。其内置的雄狮智3.0和智能车载系统非常强大。狮子智能云系统Starway LX不仅支持语音识别，还具备在线观影、在线音乐、AR直播导航、智能物联网、常规导航等功能。另外，顶配车型的中控面板触控的反应一般，支持无线CarPlay功能。其内置的雄狮智3.0和智能车载系统非常强大。狮子智能云系统Starway LX不仅支持语音识别，还具备在线观影、在线音乐、AR直播导航、智能物联网、常规导航等功能。另外，顶配车型的人脸识别功能也很实用，可以省去司机的一些喜好。星途LX的中控触摸屏尺寸也是12.3英寸。虽然扁平化设计简单易懂，但是响应速度中规中矩，并不是很出众。可选车位的自动泊车功能非常智能。拖动蓝色边框到合适的位置后，车辆会自动控制方向、油门和刹车进行驻车。星途LX全景影像系统分辨率高，拼接效果好，支持3D视图功能。星途LX实时导航功能可以通过摄像头在仪表盘显示一个带有转弯提示的实时画面，避免错过路口。如果转弯箭头早点出现就更好了。其实老款星途TXL本身的设计并没有过时，但是新款星途TXL2021在这里还是比较有气势的。宽大的中网几乎占据了车身的宽度，车头看起来很舒展。2021款全新星途TXL已经上市销售，售价13.99万-17.59万元，性价比还是不错的。网顶亮黑色装饰板品牌英文LOGO的搭配从老款延续，LOGO还能发光，有点新能源车的味道。大灯的形状没变，但还是用非常锐利的“眼睛”看着你。只是雾灯区域的形状变了，和中网配合的很好，雾灯也是垂直排列的。无钥匙进入功能是标配，前面两个车门上有触摸按键，足够日常使用。新星路TXL的尾门及以上部分没有变化，整体感觉是左右贯通，与车头相呼应。2021年TXL之星航线变更的亮点如下。首先，后围两侧的灯组改为与车头相同的垂直布置。其次，仔细观察排气管，一个小的形状是凹进去的。目前明星TXL2021价格没有太大优惠。喜欢的朋友可以等等看。

宝骏RC-5W的内饰设计非常高级，钢琴烤漆和镀铬装饰安排合理，增加了不少精致感，但手感并不理想。双辐方向盘在同价位车型中独树一帜，但只支持上下双向调节肯定会成为吐槽点。全速自适应巡航系统在RC-5W上也能看到，当然车道保持系统也不会缺宝骏RC-5W的内饰设计非常高级，钢琴烤漆和镀铬装饰安排合理，增加了不少精致感，但手感并不理想。双辐方向盘在同价位车型中独树一帜，但只支持上下双向调节肯定会成为吐槽点。全速自适应巡航系统在RC-5W上也能看到，当然车道保持系统也不会缺席。仪表盘的外观挺唬人的，但其实只是一块7寸的液晶屏，显示效果也比较单一。宝骏rc5w的10.25寸中控面板是全系标配。虽然配置表的功能很多，但是车载系统本身的功能并不丰富。这个车载系统对手机的依赖度很高，语音识别、导航等功能都需要连接手机才能使用。RC-5W系统都配备了倒车影像，顶配车型还配备了全景影像，拼接效果也不错。宝骏rc5w在屏幕下方有一个空调的快捷控制。触摸按键没有任何反馈，拉丝面板的视觉效果足够高级。宝骏rc5w中控锁放在启动按钮旁边。虽然按键风格比较熟悉，但是视觉效果和手感都不错。CVT标配了电子手刹和自动驻车功能，日常使用的便利性护理很到位。拍摄过程中，新宝骏RC-5被路人围观的次数并不比同事的哈弗狗少。最常被问到的问题是“什么品牌？”是新能源车吗？这两个问题或许很好的描述了RC-5给人第一眼的感觉：就是品牌Logo生疏，外形设计脱离传统燃油车。新车售价为59.8-11.28万元，并有旅行版RC-5W可供选择。你需要在着陆时增加大约10，000。激进的车头造型更能给年轻人带来新鲜感。不管你是否欣赏，它都能给你带来极高的回头率，让路人念念不忘。极具未来感的大灯造型可以说是RC-5造型的灵魂，光源配备全LED，顶配车型还具有自适应远近光功能。虽然两厢短尾造型是突出车身年轻运动的常用设计手法，但从车头到车身侧面营造的厚重感，会与简洁的车尾形成明显的对比，这也确实是全新宝骏RC-5在设计上的又一不同之处。两厢设计确实大大提升了后备箱的实用性，后备箱的开口尺寸和高度在实际使用中有着极佳的便利性。此外，从图片，的角度你可以清楚地看到RC-5极其紧凑的尾部。

宝骏RC-5的内饰设计也和外观一样，大胆又与众不同。中控面板仪表盘液晶屏连为一体，趋向于驱动。中控台采用软性材质，同级常见的缝线装饰也出现在RC-5上。此外，它的中控台两侧还有钻石装饰，丰富了细节。宝骏RC-5仪表盘中间采用大液宝骏RC-5的内饰设计也和外观一样，大胆又与众不同。中控面板仪表盘液晶屏连为一体，趋向于驱动。中控台采用软性材质，同级常见的缝线装饰也出现在RC-5上。此外，它的中控台两侧还有钻石装饰，丰富了细节。宝骏RC-5仪表盘中间采用大液晶屏，两侧燃油、转速均为数字显示。它的方向盘是双辐设计，感觉有点扁。方向盘也采用了镀铬装饰，两侧还布置了多功能按键。宝骏RC-5中控屏采用悬浮式水平布局，尺寸比较大。我们预计其仍将搭载斑马智能互联汽车，与新宝骏其他车型类似。宝骏RC-5在屏幕下方有一排触摸按键。负责调节空调功能的拉丝金属面板也起到了丰富车内细节的作用。宝骏RC-5的解锁按键设置在中控台，金属质感的按键与拉丝金属面板相呼应，中控台底部也有菱形装饰。从展车来看，宝骏RC-5配备了包括ACC、AEB、车道偏离预警等驾驶辅助功能，也是消费者需求比较多的配置。自动大灯、电动折叠后视镜等功能也不会缺席。RC-5配备了电子手刹，并具有自动保持功能。宝骏RC-5主驾驶座椅电动可调，采用拼接材料。更有意思的是靠背部分采用分层布局，增强设计感。后排座椅采用与前排座椅相同的材料，配有扶手箱，中间座椅带有头枕，两侧座椅带有儿童安全座椅接口。身高176cm的体验者坐在新宝骏RC6的前排。把座椅降到最低调成正常驾驶姿势后，头部空间一拳三指。座椅采用真皮包裹(顶配车型为真皮)，乘坐舒适性尚可，尤其是肩部和头部。驾驶座支持4向电动调节，靠背前后调节仍需手动完成，显得有些小气。宝骏RC6的后排空间怎么样？保持前排座椅位置不变，同样的体验者来到第二排，头部空间只剩下3个手指，略显局促。腿部空间还有两拳，表现相当丰富。还有后排空调出风口，是中型车的必备装备。后排座椅配有中央扶手和两个杯架。但是扶手处没有绳带，中央扶手很难放下，需要用手打开。这里仍有改进的余地。君RC6后排中间的脚部空间还是比较宽裕的，但是头部空间进一步缩水，只剩下2个手指。