大众探岳GTE中控台图片解析说明

X7底盘的行驶质感超出预期。这款车虽然配备了20寸的轮圈，但是在通过减速带和坑洼的时候依然有很好的减震特性，悬挂操控动作简单，有很高的档次感。由于长安欧尚的X7副车架采用柔性连接，对提高舒适性有明显的作用。长安欧尚X7的后副车架X7底盘的行驶质感超出预期。这款车虽然配备了20寸的轮圈，但是在通过减速带和坑洼的时候依然有很好的减震特性，悬挂操控动作简单，有很高的档次感。由于长安欧尚的X7副车架采用柔性连接，对提高舒适性有明显的作用。长安欧尚X7的后副车架连接采用橡胶柔性连接，直接有利于振动和噪音的优化。据介绍，接头处已经进行了30万公里的耐久性测试，未来的耐久性不用担心。长安欧尚X7底盘由长安底特律研发中心标定；d中心。同时应用了同级独有的底盘黑科技，配备了柔性副车架，后轮轴部分采用软橡胶衬套实现悬架与车身的连接，可以吸收和衰减从路面传递到车内空间的振动和噪音。开底盘悬挂的时候，我感觉非常好，无论是减震方面。或横向支撑力。都是值得称道的，既能给驾驶员足够的信心，又能保证车内乘客的舒适性。长安欧尚X7底盘采用前麦弗逊后多连杆结构的独立悬架，在硬件上有先天优势，在10万元车型上使用时，性价比更高。更何况在调校方面，长安欧尚X7也很成熟。对路面震动的过滤适中，减震器的回弹为正。即使配备20寸大尺寸轮圈，也不会有生硬的颠簸感，整体更加舒适。长安欧尚X7，这款车在高速上表现如何？今天让我们进行一次测试。这款车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率178马力，额定功率131 kW，峰值扭矩265 Nm。传动系统采用7速湿式双离合变速箱。悬挂结构为前麦弗逊加后多连杆。长安欧尚X7的中途加速能力并不“弱”，60-100km/h的中高速加速能力还可以。在高速公路上，当车速超过100km/h时，它的加速能力会慢很多，但对于一个1.5T的车型来说还是可以接受的。这时候它的急加速能力相对有限，但只要你敢踩，就不会让你“心灰意冷”。底盘表现依然稳健，即使在时速达到110-120km/h时，其重心依然非常稳定，没有任何松散或轻薄的感觉。随着车速的提高，方向盘的转向力会变得平稳，给驾驶者足够的信心。高速噪音的表现整体来说还是不错的。在大多数情况下，它来自风噪声和轮胎噪声。

欧拉好猫新车的中控台整体造型简洁。它采用了时下欧拉流行的双屏设计，贯穿式出风口和金属杆让车内更显复古。欧拉好猫的中控台上部和门板内侧采用优质麂皮。欧拉手感柔软细腻，有一定的高级感。欧拉好猫的双辐方向盘采用了与内饰相同的配色，环厚欧拉好猫新车的中控台整体造型简洁。它采用了时下欧拉流行的双屏设计，贯穿式出风口和金属杆让车内更显复古。欧拉好猫的中控台上部和门板内侧采用优质麂皮。欧拉手感柔软细腻，有一定的高级感。欧拉好猫的双辐方向盘采用了与内饰相同的配色，环厚适中，握感舒适。两侧配有多功能键，按键数量多，需要一定的学习成本。全新欧拉猫标配7.25英寸液晶仪表，屏幕显示清晰，信息分区合理，显示完整。另外，仪表界面有两个主题，经典和科技，但配色都差不多。欧拉好猫的液晶屏尺寸为10英寸，除了常规的导航、影音娱乐、语音交互外，还承担了车辆设置功能。值得一提的是，车机支持第三方App扩展，受年轻人欢迎的Tik Tok、爱奇艺等热门应用均适用，流量终身免费。仔细看，你会发现闪电猫的新车有保时捷车型的影子，因为它的设计师是Emmon Delta，曾设计过保时捷911等经典车型。欧拉闪电猫是继白猫、好猫、黑猫之后“猫系列”的又一全新车型。它继承了欧拉家族醇厚的风格和元素，欧拉闪电猫采用了四门轿跑的设计。闪电猫的价格会在20万左右，性价比还不错。期待新车的上市表现。闪电猫的轮毂造型比较特别，辐条融入了品牌LOGO的元素，让人看起来像是旋转的视觉效果。其中一根辐条喷涂了香槟金。匹配马牌ContiCrossContact UHP高性能运动SUV越野轮胎，尺寸为245/45 R20。闪电猫的车尾采用了经典甲壳虫车型的设计元素，延续了车头的圆润，但设计没有车头那么有气势。同样，采用香槟色的金色贯穿成型来解决车尾设计的单调，后保险杠也采用了银色成型的装饰，使得凹形呈现出丰富的层次感。车身设计有很强的连接感，让你觉得这是一个有机的整体。闪电猫采用全玻璃车顶，座舱盖与后挡风玻璃融为一体。这种设计是一种“新生力量”。可以看到遮阳篷上覆盖着黑色的丝状条带，不排除是太阳能充电板。广汽AionLX搭载该配置，不仅可以给电池充电，还可以实现通风等功能，更加环保节能。闪电猫的尾灯也是椭圆形设计，外部采用银色装饰包围，内部结构与大灯相呼应，在红色主题的衬托下更显大气。装饰条底部有两根LED条，大体符合目前长城欧拉追求的复古傻傻路线。

长城欧拉R2欧拉白猫的内饰设计采用了简约的科幻风格，高品质的灰色搭配荧光黄，仪表和中控全液晶的双屏很大。白猫的内饰延续了概念车的细节设计，比如中控轮廓和空调出风口的造型。设计比R1更简单、更时尚。白猫的全液晶仪表亮度和清晰度都很长城欧拉R2欧拉白猫的内饰设计采用了简约的科幻风格，高品质的灰色搭配荧光黄，仪表和中控全液晶的双屏很大。白猫的内饰延续了概念车的细节设计，比如中控轮廓和空调出风口的造型。设计比R1更简单、更时尚。白猫的全液晶仪表亮度和清晰度都很好，没有明显的反光，显示内容简单。新车配备了车道偏离辅助和碰撞预警。欧拉猫的超大中控面板尺寸超过10英寸，内置海量在线APP，包括目前主流的功能。空调控制面板完全集成到中央控制面板中。机器版白猫高德导航车功能强大实用，还支持手机互联、智能家居、违章查询等。360的图像效果不错，非常清晰。除了法规要求的双闪之外，新白猫的中控台上没有任何实体按键，蓝色激光纹理旋钮杆的形状与R1一模一样。中控台与中央扶手分开设计，更节省空间。中控台扶手上有杯座，电子手刹等实体按键。欧拉的新白猫车没有配备中央扶手箱，取而代之的是无线充电的手机。中控台下方有一个很大的储物格，还有一个储物挂钩。2021上海车展，长城汽车又为我们带来了一款大欧拉猫。新车定位为紧凑型纯电动SUV。从侧面看车头，作为橘猫确实感觉有点傻。此外，该车还配备了毫米波雷达、前视摄像头等智能驾驶必备的传感器，为自动驾驶辅助系统提供了硬件保障。预计新车售价在10-15万元左右。感兴趣的朋友可以关注一下。欧拉大猫基于长城柠檬平台的纯电动架构打造，定位为紧凑型SUV。也是欧拉品牌首款SUV车型。相比于欧拉的其他车型，整体风格会更硬朗，细节的设计会更接近WEY品牌的设计风格。外观方面，该车实际上采用了WEY Macchiato的设计。前脸采用了电车标志性的封闭式进气格栅，侧面线条和表面设计巧妙，既丰富了视觉层次感，又吸引了年轻人的目光。大灯造型犀利，双灯珠的设计增强了灯体的气势，明亮而强烈。这种设计不同于之前欧拉车型圆滑的大灯造型。可见“猫”也有犀利的一面。底部“类似进气口”的装饰像猫的胡须设计，内部配备LED雾灯和前雷达。从车身侧面可以看出，大猫是一只养得很好的猫，其健壮的气质与其他欧拉猫明显不同。充电口设置在主驾驶侧的翼子板上，盖板上设置了快充和慢充两个插座。欧拉的大猫刹车卡钳经过处理，漆成红色，正好与车身颜色相呼应。此外，轮毂造型为双五叶，尺寸为18英寸。轮胎品牌为固特异，规格尺寸为225/55 R18。这只大猫有大脚和锋利的爪子。车尾造型时尚硬朗，后保险杠下部采用扩散器结构装饰，进一步提升了视觉运动性。

v哪吒运用简约的设计语言让内饰凸显科技感，大量直线的运用增加了中控台的层次感，大面积软性材质的应用保证了出色的触感。新车方向盘采用双辐式设计，具有未来感，上平下平。两侧的多功能按键区域采用了滚轮的设计，搭配黑色面板和银色饰条的装饰非常v哪吒运用简约的设计语言让内饰凸显科技感，大量直线的运用增加了中控台的层次感，大面积软性材质的应用保证了出色的触感。新车方向盘采用双辐式设计，具有未来感，上平下平。两侧的多功能按键区域采用了滚轮的设计，搭配黑色面板和银色饰条的装饰非常精致。哪吒的仪表盘可以称为反面。如今哪吒V的仪表盘越来越大，只保留了一个很窄的。但是用来显示流量的重要信息就足够了，非常超跑。作为新时代的纯电动产品，超大中控屏必不可少。新款哪吒V车配备了一块13英寸的悬浮式中控显示屏，与车辆相关的大部分功能都集成在这块屏幕上。而且取消了传统的物理按键，科技感十足。v哪吒取消了传统的挡位区，没有前排中央扶手。两个座椅中间有一个很大的储物槽，足够放下日常用品。作为哪吒的第三款量产车型，小型SUV哪吒V在设计上似乎已经步入正轨。不仅有自己的风格，而且设计风格更流畅，看起来更年轻漂亮。没有了进气格栅的束缚，哪吒V懂得如何在这块“辽阔”的画布上泼墨。前保险杠的“胡须”造型搭配下方的波浪线，不落俗套。新车预计年底或明年初上市。大灯样式也和前两车有很大不同。大灯结构变得狭长，不像哪吒U那么张扬，其实更适合它小型SUV的身份。值得注意的是，哪吒V的窗框、侧裙、前后保险杠边缘都用红色装饰条装饰，堪称点睛之笔。无论是哪里勾勒，还是车身比例，都掌握的很好。哪吒的车身尺寸为4070*1690*1540mm，轴距为2420mm。车身轮廓轻盈流畅，没有复杂的车身线条，采用了流行的隐藏式C柱设计。哪吒配有高架行李架，彰显其SUV身份。其实这个级别的SUV，行李架更多的是装饰性。不过对于这款车的顶部来说，也不缺装饰。车尾也采用了简约的设计风格，细节不多。你可以看到红色装饰条从前唇延伸到后保险杠。尾灯的设计很出彩，灯组面积不大，加上大面积的熏黑装饰，整个尾灯看起来很精致，有一定的辨识度。v哪吒提供快充和慢充接口。充电口位于车头两侧的前翼子板上，所以实际充电需要车头朝内，会略显不便。17寸双色铝合金轮毂搭配红色刹车卡钳，从这些元素可以看出哪吒V非常注重运动风格的表现。有趣的是，侧转向灯设计在轮拱上。

哪吒V的内饰线条在新能源车的设计中非常简洁。直线贯穿整个中控台，没有任何冗余。所有功能几乎都设置在中控屏幕上，没有传统仪表的按键布局。哪吒仪表盘采用屏幕显示，但不是常规的显示屏，而是条状，很特别，较窄的形状也不会影响驾驶员的视野哪吒V的内饰线条在新能源车的设计中非常简洁。直线贯穿整个中控台，没有任何冗余。所有功能几乎都设置在中控屏幕上，没有传统仪表的按键布局。哪吒仪表盘采用屏幕显示，但不是常规的显示屏，而是条状，很特别，较窄的形状也不会影响驾驶员的视野。从现场来看，温度、车辆状态等信息都有，但应该不会显示太多多媒体信息。像哪吒这样的竖屏设计很常见，13.3寸悬浮式中控屏很抢眼，但预计不会像比亚迪那样旋转。中控台上看不到传统的实体按键和旋钮，所有的娱乐和常用功能都集成在上面。因为没有变速箱布局，前排座椅直接相连，有些类似MPV布局。大屏配有存放个人物品的储物格，危险警示灯也设置在屏幕下方。没有扶手箱，中间有一个巨大的储物格，但是没有有条理的隔断，只有很大的一整块区域。虽然可以放下较大的物品，但是物品多一点就会乱。哪吒的V型方向盘采用了双辐式设计，但造型并不圆润，上下线条扁平。另外中间还有红线点缀，很特别，握感很粗。保险杠采用了保险杠的形式，外形和之前奔驰使用的保险杠有些相似。对于皮卡来说，最关心的当然是货舱的空间大小。不然为什么要花钱买皮卡？我们来仔细分析一下纳瓦拉的空间大小问题。空间：乘坐空间毫无压力，储物空间充足，后排坐姿略显欠缺。当一个身高179cm的体验者坐在前排，把座椅调到最低水平，调到正常坐姿，他的头部空间就是一拳，表现不错。保持前座不动，统一体验者来到后排。头部空间还有四指，腿部空间还有四指。空间没有压力，地板中央隆起的高度可以接受。但纳瓦拉的后排座垫向后倾斜，长度略短，所以体验者的部分大腿在头顶，长时间乘坐可能会影响舒适性。在储物空间方面，风格趋于实用的纳瓦拉自然不会马虎。门板、中控台、中控T型区、扶手箱等地方都有相当多的储物槽或杯架。作为一款皮卡，消费者最关心的是它的货厢尺寸。纳瓦拉的货箱体积在三个维度分别为1520/1562/475mm，所有车型均可选择货箱保护涂层(货箱宝)。此外，根据纳瓦拉最新的申报信息，新车有望支持装载厢盖的选择。