大众探岳GTE中控台图片解析说明

也许打开几何c的门你就明白三年后纯电动车的主流设计是什么样子了，极其简洁，中控台的物理按键保留的相当少。车内没有直线和规则的长方形。如果你玩过小霸王游戏机，就能理解这款液晶仪表的感受，主要显示车辆的实时状态、用电量等信息，适合配合HU也许打开几何c的门你就明白三年后纯电动车的主流设计是什么样子了，极其简洁，中控台的物理按键保留的相当少。车内没有直线和规则的长方形。如果你玩过小霸王游戏机，就能理解这款液晶仪表的感受，主要显示车辆的实时状态、用电量等信息，适合配合HUD使用。几何双辐方向盘C较小，但握感还不错，表面的皮质很精致。方向盘左右两侧的功能区分别控制驾驶辅助和中央多媒体功能。几何中控的12.3英寸悬浮液晶屏，集多媒体、主动安全、灯光、语音控制等多方面于一体，内置吉利GKUI系统，还支持整车OTA在线升级。几何c对于空调系统的控制，在几何a中是通过触摸来实现控制，而在几何c中是通过改变按键来实现，这样做的好处是大大降低了盲操作时误触的概率。模型logo的E-touch控制区，我还记得这个区域的用户体验在几何A中并不好，但在几何c中已经提升了很多。电子旋钮换挡机构也延续了下来，几何C的传动系统依然是家用电动车中常见的单级减速器。吉利1.8T车型的百公里加速时间是多少秒？我们来看看实测结果。这款车的参数是184马力加300牛米。使用HTS 6速手自一体变速箱，启动速度将被限制在2400转左右。松开刹车，前轮会有一定程度的打滑，这种打滑不会持续很久。中间有两档换挡，换挡速度并不快，尤其是从二档换到三档的过程中，挡位组合速度较慢，会导致后期感官加速度下降。100 km/h加速时间8.82秒，0-60km/h加速时间4.07秒，40-80km加速时间4.1秒，80-120km/h加速时间6.7秒。与同级对手相比，算是中上实力。8.2秒的成绩对于佳吉来说已经足够了。是家用MPV，不需要多大动力。另外，它的降档速度还有提升空间。

几何底盘部分的平整度还是不错的。前机舱下方和动力电池两侧安装了三块护板，让近80%的底盘部分比较平整，也有助于降低底盘的风阻系数。拆下几何A底盘前舱下面的护板后，可以看到它的动力总成。这款车搭载的是永磁同步电机，与之匹配的是单速几何底盘部分的平整度还是不错的。前机舱下方和动力电池两侧安装了三块护板，让近80%的底盘部分比较平整，也有助于降低底盘的风阻系数。拆下几何A底盘前舱下面的护板后，可以看到它的动力总成。这款车搭载的是永磁同步电机，与之匹配的是单速变速箱。动力总成周围包裹了一层隔音棉，可以降低部分驱动电机高速运转时的高频呼唤声，同时在冬季还能起到一定的保温作用。几何前悬架采用前麦弗逊式独立悬架，前制动系统采用常见的单活塞卡钳和通风制动盘形式。动力电池两侧的保护板增加了驾驶舱下方底盘的平整度。动力电池底壳采用铝合金材质，起到一定的轻量化作用。去掉车身左下侧的防护板后，就是一条通向快充口的高压线束。在几何A动力电池的前端，我们可以看到其独立冷却系统的进水口和出水口。后悬架采用扭力梁式非独立悬架，后制动系统为不通风制动盘的单活塞制动卡钳形式，制动卡钳后部为电子驻车的执行机构。吉利A的推出，意味着电动车元年的正式开始。作为家族中的第一款电动车型，吉利给人一种简约、科幻、超时代风格的产品。在国产电动车大军中，几何A明显与众不同，这款产品的独特性从名字到设计都表现得淋漓尽致。简的外观符合现在年轻消费者的审美，科幻感和未来感的内饰更能吸引眼球。同事们称赞mini仪表屏很有时代感，感觉就像召唤突击队的量子接收器，让人欲罢不能。在不久的将来，几何A会和大家见面，相信你会喜欢的。几何优势：外观和内饰的设计造就了具有时代感的产品风格。它拥有多项智能配置，提高了用车的便利性。最大续航500km，非常给力，超低风阻，能耗更低。一个几何上的缺点：天窗打不开，后期需要改进。采用旋钮式换挡，缺少操控的氛围。中央的超级触控区需要优化，不够实用。

和外观一样，洪光MINIEV macaroon新车的内饰可以说是像一个方盒子的内饰，整洁简洁。与老款车型相比，新车在中控台饰件、车内杯架、门把手、座椅上均采用了与车身同色的装饰，进一步提升了车内的年轻气质。空调和多媒体的控制旋钮的造和外观一样，洪光MINIEV macaroon新车的内饰可以说是像一个方盒子的内饰，整洁简洁。与老款车型相比，新车在中控台饰件、车内杯架、门把手、座椅上均采用了与车身同色的装饰，进一步提升了车内的年轻气质。空调和多媒体的控制旋钮的造型和配色都采用了更加年轻化、时尚化的设计风格，比老款的生硬质感强很多。虽然尺寸不大，但是洪光MINIEV macaroon的液晶仪表的出现确实让这款车的内饰感觉更有科技感。所有功能都显示在界面上，数据读取还是很清晰的。插入倒档后，液晶仪表上会显示倒车影像，这是新车新增加的配置。同时，拥有两个倒车雷达，倒车更加方便安全。方向盘部分材质偏软，手感尚可。但是无法调整，有些尴尬。Macro MINIEV的马卡龙座椅细节设计与车身同色，还使用了一体式座椅，非常好看。不过只支持前后和靠背调节，高度调节就不要想了。另外，个人感觉侧向支撑还有待提高。推金晶限量版材质更豪华近日，我们了解到众泰将为旗下SR7推出一款命名为金晶限量版的车型，这是继星光限量版之后的第二款车型。这款新车最大的亮点就是会大量使用紫水晶和镀金装饰。当然，价格有望创下SR7家族的新纪录。众泰7金水晶限量版延续了普通车型的造型，但在细节上下了不少功夫。首先，新车车头前格栅横幅中央增加了10个镀金材质装饰的“Z”形，品牌LOGO中的“Z”也采用了紫水晶材质。从新的侧面看，车顶行李架和车窗周围的装饰条也采用了金色装饰，而B柱和C柱的三角形区域则用深金色线条描绘。此外，新车的门把手上还镶嵌有水晶，汽车通电后会自动点亮，呈现多种颜色光源。此外，新车的轮圈中央LOGO也是镀金的。至于内饰，图片尚未正式公布，但预计将与新车的外观风格相匹配，走豪华路线。但是对于打算买这款车的朋友来说，你最好有一个车库，先保护好车上的这些镀金和水晶零件。动力方面，SR7金晶限量版依然搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率110kW，峰值扭矩195Nm。传动系统方面，新车有望匹配CVT无级变速器。

哈弗狗操控的方向盘配有换挡拨片和多功能按键，支持四向手动调节。不过整体角度还是略高一些，这样座椅调到最低的时候总有一种拿着打开的感觉，个子高的司机可能会更舒服一些。全液晶仪表采用双层设计。上层只能显示档位信息，下层只能显示行驶信哈弗狗操控的方向盘配有换挡拨片和多功能按键，支持四向手动调节。不过整体角度还是略高一些，这样座椅调到最低的时候总有一种拿着打开的感觉，个子高的司机可能会更舒服一些。全液晶仪表采用双层设计。上层只能显示档位信息，下层只能显示行驶信息。功能还是很强大的，只是屏幕尺寸略小。有时候，仔细看看相关资料是很有必要的。哈弗狗的12.3寸中控液晶屏，主要变化我觉得还是在U型设计上。操作的便利性更加合理，可以快速找到相应的功能，操作的流畅度也有所提升。哈弗狗空调出风口有点低，以至于风总是吹在手臂位置，左右调节的角度不是很合理。哈弗狗的四个门板都配有额外的杯架。袋式固定方式可以应对不同大小的水瓶，位置偏高，可以说触手可及。哈弗狗最近很乱，2.0T版本在今年广州车展预售。当然，既然是低价车，那就暂时按下2.0T的无表具体来说，看看全系价格最低的哈士奇版表现如何。哈弗狗最低价哈士奇版指导价11.99万元，全落地价13.5万元，而1.5T顶配价14.29万元，落地价16万元。虽然是最低配车型，但是哈士奇版除了两侧没有雾灯之外，其他基本相同。带自动大灯的LED是全系标配，圆圆的造型看起来很可爱。哈弗狗区分高低配有两种方式。第一是看轮圈，第二是看车窗的装饰条。哈士奇和拉布拉多版本为黑色，侧牧和马犬版本为镀铬。哈士奇版只在主驾驶座配备了无钥匙进入功能，其他车型都是前排无钥匙进入。哈士奇版配备单色五辐轮圈，风格简洁明了。上海：斯凯拉布拉多的轮胎规格是235/65 R18。哈弗狗的车尾造型都是一样的，买哈士奇版的朋友完全不用担心。最低配的哈士奇版只配备倒车影像，其他车型都有360度全景影像。

哈弗的底盘性能，出色的悬挂减震效果让车内的驾驶体验更加舒适，厚重的驾驶质感也让体验足够稳定。舒适的底盘调校让悬挂的侧向支撑力不足，重心偏移时不够整齐，驾驶感觉总是慢半拍。底盘高度方面，面对轻型越野没有问题。底盘结构为前麦弗逊后多连杆系哈弗的底盘性能，出色的悬挂减震效果让车内的驾驶体验更加舒适，厚重的驾驶质感也让体验足够稳定。舒适的底盘调校让悬挂的侧向支撑力不足，重心偏移时不够整齐，驾驶感觉总是慢半拍。底盘高度方面，面对轻型越野没有问题。底盘结构为前麦弗逊后多连杆系统。我不喜欢哈弗的底盘表现，也不喜欢过分偏向舒适性的悬挂设置方式。侧向支撑略显不足，面对一般弯道我还能保持头部。我们还带着它去山路上体验了一下。悬架面对负荷转移的表现不够积极，重心的转移不够整齐，有明显的脱节感。我觉得底盘的整体驾驶感缺少一些交流感。转向手感极佳，三种转向模式可以提供不同的减震性能，面对连续绕路也能给你丰富的指向反馈。底盘舒适度还可以，没什么可挑剔的。哈佛大狗方向盘按钮插图，前进跳按钮音量按钮后退跳按钮音量-按钮媒体开关按钮静音按钮语音按钮蓝牙电话按钮自定义按钮触摸前进按钮切换上一首歌曲/电台。跳回按钮触摸跳回按钮切换到下一首歌曲/电台。按钮触摸【】按钮增加音量。音量按钮触摸[-]按钮降低音量。媒体切换按钮触摸[M]按钮切换媒体声源。静音按钮切换到静音模式。再次按下此按钮退出静音模式。语音按钮可以打开或关闭语音。蓝牙电话按钮，可以切换到蓝牙电话界面。或者按住* custom按钮执行set功能。在[系统设置]界面中，您可以设置该按钮的功能。哈弗dog方向盘右侧按钮图示确认按钮开关按钮菜单按钮返回按钮按[OK]按钮进入下一菜单，阻止当前显示的重要报警或确认当前设置。按行驶数据或油耗信息界面上的【确定】按钮，在A数据界面和B数据界面之间切换。长时间按住[OK]按钮，可以屏蔽当前显示的所有报警信息，或者重置当前操作区域显示的行驶数据/油耗信息。右切换按钮可以在全屏显示地图时切换功能显示区、菜单选择界面和调出子菜单界面。菜单按钮，调出菜单选择界面。按长菜单键进入或退出简明模式。返回按钮返回到上一级菜单界面。