大众ID.6 X提供单电机后驱版和双电机四驱版,实拍车型采用前后双电机布局,即双电动四驱版。这套动力总成的前/后最大功率为80kW/150kW(系统总功率为225kW),前/后峰值扭矩为162N.m/310N.m充电接口位于ID.6 X的右后翼子板处,支持快充和慢充。将匹配82kWh以上容量的电池,电池组能量密度达到175Wh/kg。对于单电机后驱版,在NEDC标准下可以达到588km的续航里程,而双电机四驱版的续航里程暂时未知。
ID.6 X的电池位于车辆中央底部,不仅可以降低车辆重心,还可以为车辆提供平底,减少风阻,从而降低风噪,提高续航能力。底盘方面,ID.6 X采用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架的结构,这在同级车中比较常见。
继ID.4 X之后,上汽大众在新能源SUV市场又布局了一款产品ID.6 X。继承了大众车型在外观设计、内饰配置、空间表现等方面的优秀特点,展现了良好的综合实力。所以ID.6 X的出现给上汽大众打了一针强心剂,继续在新能源市场开疆拓土。