大众EOS 3.2静态评测 内饰篇

现代巴黎中控台用了很多真皮材质，很不错，工艺质感很好。引入中国的巴黎中心都没有配备全液晶仪表，传统的机械仪表显示足够清晰，但科技感略差。现代巴黎车系屏幕10.25寸，系统基于海外车型。为中国增加了一些本地应用，但取消了苹果Car现代巴黎中控台用了很多真皮材质，很不错，工艺质感很好。引入中国的巴黎中心都没有配备全液晶仪表，传统的机械仪表显示足够清晰，但科技感略差。现代巴黎车系屏幕10.25寸，系统基于海外车型。为中国增加了一些本地应用，但取消了苹果CarPlay。现代巴黎增加的功能包括在线音乐、地图导航、在线天气、在线收音机等。基本涵盖了主流智能汽车的基本功能。帕里西的屏幕显示效果还不错，磨砂面不反光，但是触摸反应速度差了一点，尤其是和国内现代车相比。另外，内置软件也需要优化。比如QQ音乐的登录界面，反正不能刷QQ的二维码，但是微信可以。现代巴黎的中控下有很大的实体按键操作区，功能划分清晰，按键尺寸大，比触控面板好用很多。途胜上市没多久，由于市场价格竞争等因素的影响，途胜的价格在交易市场的部分普通经销商处出现了大幅优惠，从指导价23.58万到22.98万。最近这个优惠幅度又扩大了1000元。途胜的外观很吸引人，感觉很生动，很立体，设计简洁但不马虎。前脸简洁，大灯设计不错，看起来很有活力。车身侧面线条与圣达菲相似，但缺少了复杂的线条。简单的线条勾勒出一点硬朗。尾部形状靠得更近。途胜的内饰没有让人失望，整体感觉清新，锥形中控台布局合理，空调出风口也不需要失败的竖排网格设计方案。更重要的是，人们最喜欢的是中控台上精致的铝制饰件，拿在手里和看在眼里都赏心悦目。仪表板非常简单，有所有必要的显示，并且清晰易读。一些细节，比如门把手，遮阳梳妆镜等。都制作精良，内饰没有任何偷工减料的迹象，认真细致。途胜2630mm轴距中等。空间好的时候，前后腿部空间都可以，只是后排头部空间略显局促。途胜的尾门有两种打开方式。可以直接打开小窗带走一些小物品，也可以打开整个尾门。后排座椅放至4/6时，行李空间可增至805升，实用性大大增强。据悉，目前途胜2.7的指导价为23.58万，而在交易市场的一些普通经销商处，途胜2.7的售价已经达到了22.88万，比指导价低了7000元。前段时间受燃油价格上涨、市场竞争、进口途胜降价等因素影响，国产途胜在交易市场部分普通经销商处价格达到22.98万。现在这个价格又降了1000元。对于近期打算购买的朋友，还是可以考虑的。

北京名图的纯电动内饰与燃油版基本一致，采用了最新的现代家族式设计语言，中控双屏，小胡子式方向盘，这些都是其标志性的设计元素。值得一提的是，这块双12.3寸的屏幕有一定的弧度，中控屏幕更偏向驾驶员一侧，这在同价位车型中还是比较少见的。北京名图的纯电动内饰与燃油版基本一致，采用了最新的现代家族式设计语言，中控双屏，小胡子式方向盘，这些都是其标志性的设计元素。值得一提的是，这块双12.3寸的屏幕有一定的弧度，中控屏幕更偏向驾驶员一侧，这在同价位车型中还是比较少见的。纯电动顶配车型还有三种仪表显示界面，会根据驾驶模式的不同自动切换。不过三个界面的UI并没有特别大的区别。中控大屏的分辨率和流畅度都相当不错。界面的UI不花哨，以实用为主。同时菜单逻辑清晰，但较宽的黑边多少影响了视觉美感。空调的控制区域采用触控设计，但面板采用钢琴烤漆，使用时容易沾上指纹和划痕。然后是10W手机的无线充电区，但是只能用右侧，没有配备目前流行的Type-C充电接口。换挡机构为按键式，银色材质包裹，看起来还是比较精致的。是电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择等的常用键。尺寸足够大，更方便盲人操作。像北京名图的纯电动版和燃油版名图，这款车的内饰用料都不尽如人意，因为中控使用了大面积的硬塑料，就连上面的软袋也只是蒙上了一层皮。北京现代名图纯电动顶配车型还标配了全景天窗，采光面积0.64平方米，可开启面积0.25平方米。现代名车的按键挺多的，下面一一介绍，主要集中在中控台区域，中控区域下方的空调控制区域。按钮的功能有前除雾、风力、风力、吹风、AUTO自动空调、SYNC温区同步、关闭、内循环、前后除雾、空气净化和制冷。亮度级别、经济模式、大灯高度调节、ESP开关、自动启动和停止现代名车门钥匙：一键车窗升降、后视镜调节、后视镜折叠、车窗锁止、后视镜选择。现代顶部按钮：带车门开关的灯、灯打开、灯关闭、天窗开关。新现代名图中控按钮图解及内部按钮说明(1)中央控制按钮1.车身电子稳定系统(ESP)有效防止侧滑、甩尾等失控情况。一般不建议司机手动关闭。2.停车雷达/图像该按钮开启全景影像和雷达功能，通过报警和视觉反馈为车主查看周围障碍物。3.自动停车不用一直踩刹车，系统会自动锁死车轮。当您踩下油门踏板时，解锁车轮，车辆将继续行驶。4.自动启动和停止短暂停车时，发动机将会关闭。当车主的脚离开刹车踏板时，车辆会重新启动。5.内部/外部循环内循环是指车内空气的封闭循环，外循环是指车内外空气的交换。当堵车、隧道等外界空气质量无法达标时，首选内循环。在高速下，每隔一段时间就要切换到外循环，以免污浊的空气造成健康问题。6.温度区域同步温区同步功能开启后，改变驱动位置温度，其他温区也会跟着改变。另外，这个功能关闭后，每个分区都可能独立调节温度，更加人性化。

现代ix35低配车型提供全黑内饰，配色没有其他配置车型丰富。另外，所有车型的内饰设计部分都有着极高的相似度，做工和质感都还不错。阶级感更好的彩色驾驶电脑显示屏是从次低配车型组装的，低配车型还是单色显示屏，比清晰度和易读性好。现代现代ix35低配车型提供全黑内饰，配色没有其他配置车型丰富。另外，所有车型的内饰设计部分都有着极高的相似度，做工和质感都还不错。阶级感更好的彩色驾驶电脑显示屏是从次低配车型组装的，低配车型还是单色显示屏，比清晰度和易读性好。现代ix35低配车型方向盘为塑料材质，多功能按键只有低配自动挡车型才有，低配手动挡车型没有配备。其他配置车型采用真皮包裹，手感更好。低配车型的多媒体系统有点寒酸。它只有很小的单色屏幕，低配手动挡车型的蓝牙功能有所减少。另外，功能丰富、阶级感更好的触控屏，只有下一个最低配和更高配置的机型才会提供。空调系统采用旋钮实体键的操作方式，使用起来非常简单。另外，低配和次低配的都是手动空调。低座椅采用面料，座椅调节方式为手动调节。电动调节功能仅从次低配车型开始配备，同时提供真皮包裹座椅，大大提高了舒适性。ix35所有车型均不提供后排中位头枕，低配车型相比其他车型缺少后排中央扶手和后排出风口。安全方面，低配车型标配前排安全气囊和车身稳定系统，相比次低配车型缺少前排侧气囊和胎压显示功能。作为一款现代旗舰SUV，PALISADE的外观延续了全新的家族设计语言，在气势上也展现了旗舰车型的风格。新车上市后，其竞争对手是Tuong和CX-8，因此价格预计在30万元左右。新车前格栅的银灰色网状结构复杂有序，现代logo后面的蜂窝状网格彰显技术意图。下格栅有毫米波雷达，这表明车辆配备了驾驶辅助相关的技术。从侧面看，车身只能用修长优雅来形容，还带有一些美式硬朗感。它看起来非常大。前门主驾驶座配有无钥匙进入功能，后门没有。整个车尾的一部分看起来非常饱满，相比前脸的设计更加简洁。该车尾灯组采用纵向设计，配有单边排气管。尾灯日间行车灯的造型与前部前后呼应，均为纵向设计。大灯上缘与腰线相连，有延伸感。

仔细看三菱东南葛军的外观评价。东南地区只推出了一款菱角。虽然已经聘请了全中国女排做广告，但是市场反响并不是很理想。在去年年底的广州车展上，东南和三菱推出了一款全新的MPV车型——葛军。这辆车没有岳翎那样的东南标志，而是三菱标志。这款车仔细看三菱东南葛军的外观评价。东南地区只推出了一款菱角。虽然已经聘请了全中国女排做广告，但是市场反响并不是很理想。在去年年底的广州车展上，东南和三菱推出了一款全新的MPV车型——葛军。这辆车没有岳翎那样的东南标志，而是三菱标志。这款车从设计、试装到正式生产的整个过程中，三菱都是合作主导，所以可以称得上是真正的合资车。葛军一上市，它的设计就备受争议。既然这次接触到了，就先给大家仔细看看。从车头前侧看，悬挂的高度和车身厚实饱满的造型会让人误以为是SUV。进气格栅的“装饰材料”并没有太多新意，依旧是时下流行的镀铬装饰条。开口面积不大的格栅在整个车头造型中并不是很抢眼。葛军的三角形大灯组的造型并不是现在最时尚的设计，但好在这款大灯与葛军车头的整体造型相匹配，让人感觉很舒服。从侧面看，应该是葛军最不协调的角度。首先车身高度，或者说车轮的配置，葛军205/70 R15的车轮确实有点小，更准确的说应该是车轮有点小。MPV车型上没必要装配长宽比70的轮胎。不如换成17寸的轮毂，把车轮的长宽比调整到55左右，这样车轮部分会和谐很多。葛军车尾的造型设计过于干涩，车身高度很高，给人的感觉是生硬的在SUV车型的尾部加了个屁股，看起来很不自然。如果不考虑车身比例和车身高度，葛军车尾的设计并不难看。匀称的整体造型搭配彰显时尚感的尾灯装饰，效果还不错。夏朗1.4T车型动力参数曝光在工信部最新的油耗目录中发现了大众夏朗1.4T车型的油耗标志。一直以来，大众夏朗都是作为进口车型在国内销售，1.4T车型的推出有望进一步拉低大众夏朗的价格区间。现金大众夏朗根据油耗鉴定信息，夏朗1.4T发动机最大输出功率为110kW。传动方面，与大众夏朗的6速DSG双离合变速箱不同，夏朗1.4T车型配备的是AT变速箱。内饰方面，新车的内饰设计风格可能会与现款夏朗保持一致。新车沿用2 3 2座椅布局，座椅采用与车身同色设计，车身采用同色缝线。此外，新车还配备了全景天窗、后排隐私玻璃等配置。动力方面，新车搭载第三代EA888 2.0TSI发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，匹配6速DSG双离合变速箱。

现代IONIQ纯电动车型的内饰设计还是比较传统的，保留了很多实体按键，操作快捷方便。7英寸液晶仪表盘显示信息丰富，界面设计更加前卫。方向盘配有丰富的功能键，左侧控制多媒体系统，右侧控制驾驶辅助系统。因为是电动车，低速行驶时几乎没现代IONIQ纯电动车型的内饰设计还是比较传统的，保留了很多实体按键，操作快捷方便。7英寸液晶仪表盘显示信息丰富，界面设计更加前卫。方向盘配有丰富的功能键，左侧控制多媒体系统，右侧控制驾驶辅助系统。因为是电动车，低速行驶时几乎没有声音，所以配置了VESS虚拟发动机声波系统。多媒体系统采用8寸中控面板，有点老气。好在它的物理按键齐全，操作简单直接。海外高配版有不同的屏幕形状，采用触摸按键，支持CarPlay和Android Auto。配置相当齐全，前排座椅配有通风加热，全景影像和自动泊车功能也在列。充电配置丰富，前排有两个12V接口，一个USB接口，一个无线充电位。前排座椅还是手动调节，在同价位中有点落后。独立头枕、儿童座椅接口、中间扶手等。后座上也装备精良。这款现代IONIQ电动的纯电动版是港版，30万港币的价格不算贵。试驾开始前，请先介绍一下。动力部分搭载永磁同步电机，最大功率120马力，最大扭矩295牛米。电池容量38.3kwh，WLTP续航里程311km。在舒适性方面，现代IONIQ电动与市面上20万港币以下的小型两厢处于同一水平。方向盘有拨片，可以调节动能回收，方便车主使用。日常驾驶具有普通电动车的特点，非常平顺安静，随时可以变换动能回收的档位。在ECO模式下，动力输出和制动响应自然平衡，驾驶轻松平顺。现代IONIQ纯电动版按钮换挡机构是电动汽车的常见配置，操作简单。IONIQ电动配备了丰富的主动安全系统，包括自适应巡航、盲点监测、车道保持、自动刹车等功能。