大通MAXUSV80Plus试驾评测,大通V80Plus发动机怎么样

东风七星的地图导航自然被百度垄断，功能全面，入门无难度，支持账号互通，但如果你是高德用户，需要一下子适应。导航路线添加点右侧的加号。百度地图的团队出行功能也出现在Xing上，这与其他团队工具不同。用户抓麦可以有录音对话，但整体反东风七星的地图导航自然被百度垄断，功能全面，入门无难度，支持账号互通，但如果你是高德用户，需要一下子适应。导航路线添加点右侧的加号。百度地图的团队出行功能也出现在Xing上，这与其他团队工具不同。用户抓麦可以有录音对话，但整体反应速度不快，作为指令工具还行，聊天的话就算了。该系统通过语音设置多达三个目的地来支持路线规划。比如你可以说先去某个地方，再去某个地方，最后去某个地方，对于聚会结束后为朋友送行的用户来说，可以减少交互成本。金星的导航信息可以全屏投影到仪器上。此外，该车还支持ar直播导航，可以通过中控屏幕和仪表显示。但由于车辆无法上路，AR实景的辅助线无法显示在内部道路上。东风启成之星定位为A级SUV，车身尺寸长4691mm，宽1905mm，高1706mm，轴距2756mm，在紧凑型SUV中略占优势。这辆车空间大吗？我们测试过了。身高185cm的体验者坐在Xing的前排，座椅调到最低。头部一拳，整体表现还不错。晨星第二排空位呢？体验者来到第二排，头部空间四指，腿部空间两拳。总体来说，头部和腿部空间比较丰富。骑起来也比较舒服。金星后排中间位置较窄，前面有中央扶手箱，腿部空间相对局促，但地面平坦，头枕高度可调，舒适性尚可。后排座椅的柔软度不错，乘坐更加舒适。中间还有一个中央扶手，扶手上有两个杯架。七星的储物空间整体表现不错，亮点是中控台上下两层的设计。不过车门下的储物格较窄，只能放下一瓶水，后排中央水杯架较浅，有些遗憾。

优点就不说了，不好的都说了。试驾应该都是顶级的。两个字总结：硬肉。1)难的地方在哪里？1.底盘调校真的很辛苦，坐起来真的很不舒服，尤其是后排。我想起来了，静的时候很舒服。2.座位是硬的，应该不会舒服很久。我觉得优点就不说了，不好的都说了。试驾应该都是顶级的。两个字总结：硬肉。1)难的地方在哪里？1.底盘调校真的很辛苦，坐起来真的很不舒服，尤其是后排。我想起来了，静的时候很舒服。2.座位是硬的，应该不会舒服很久。我觉得有什么不对劲吗？其他车我没有这种感觉(其实试驾的比较少)3.方向盘又硬又重，不灵活。2)肉在哪里？1.油门肉，车是不是太重了？真的加速很顺畅，没有顿挫感。即使突然踩下，也完全没有加速感。这辆车好像是在高速上短时间提速，应该不太好。打开前舱看发动机大小，瞬间明白发动机有点小。(对于T的发动机我没有感觉到推背的感觉，还是换个大一点的会好很多。)2.刹肉，前半段类似踩空。这可以设置吗？另外发动机的声音确实很大很低，油门的声音也不大，但是没有太多提速的感觉。虽然声音不难听，但我个人还是比较喜欢安静的。希望厂商能对此做出调整。娜姐大7怎么样？纳智捷7改装、保养、维修后油耗多少？纳智捷新大7 MPV上市16.98万-24.98万元。近日，纳智捷全新大7 MPV正式上市。新车推出两种动力共4款车型，售价区间为16.98万-24.98万元。纳杰新款大7MPV官方指导价车型售价(万元)2.0T自动舒适型16.982.0T自动豪华型17.982.2T自动智享型21.982.2T自动旗舰型24.98外观方面，新纳智捷7 MPV采用了全新的家族式前脸设计，使用了更简洁的镀铬进气格栅，并对保险杠的位置进行了调整。更具动感的前大灯还融入了LED日间行车灯，前脸比老款更简洁大气。此外，新车还标配了双电动滑动门，方便乘客同时上下车。车尾配有全新的LED尾灯，比老款更时尚。新7 MPV的内饰有了很大的提升，也延续了纳智捷一贯的高配置风格。新车的中控台采用了双屏设计，简化了空调控制区的按钮造型，看起来更具科技感。配置方面，新车标配前排安全气囊、ESC稳定控制系统、TCS防滑控制、坡道起步和后倒车雷达、自动启停、ECO节能模式、10.2英寸中控面板、双区独立空调、后排娱乐系统、多功能方向盘、无钥匙进入/启动等配置。动力方面，全新纳智捷7 MPV提供2.0T和2.2T两款发动机供消费者选择，其中2.0T发动机最大输出功率138kW，峰值扭矩275Nm，2.2T发动机最大输出功率148kW，峰值扭矩295Nm。两款发动机都配备了6速手自一体变速箱。

哪吒N01采用永磁同步电机，最大功率55 kW可达75 HP，最大扭矩175 Nm。采用旋钮换挡，变速箱为电动车单速变速箱。哪吒N01可以设置为ECO模式和标准模式，但是没有运动模式。在ECO模式下，加速过程非常流畅，满足日常使用没有哪吒N01采用永磁同步电机，最大功率55 kW可达75 HP，最大扭矩175 Nm。采用旋钮换挡，变速箱为电动车单速变速箱。哪吒N01可以设置为ECO模式和标准模式，但是没有运动模式。在ECO模式下，加速过程非常流畅，满足日常使用没有问题。这辆车的动力不强。油门踏板前半段会有一些空位置，起步瞬间没有明显的跳车现象。关闭ECO模式后，油门踏板会更加灵敏，动力输出也会相对更加充沛。哪吒N01转弯的时候稍微轻一点，前半段会有一些空位，所以刚入门的时候需要一定的适应过程。悬挂的所有减震弹簧都设置为软的，路面过大坑洼时减震的回弹有点慢。哪吒N01低速噪音控制尚可，但当车速达到80km/h时，轮胎噪音会更明显。哪吒的外观灵感来源于战斗机的攻击曲线，细长的日间行车灯微微凸起，给人一种年轻、运动、时尚的感觉，非常有辨识度的设计。大灯组放在前进气口，所以设计还是很有未来感的。根据展车的推断，新车大灯应该采用矩阵式大灯或者激光大灯。估计哪吒S新车价格在20万左右。新车用的是变色龙漆，不同角度会呈现多彩的颜色，只是不知道上市后能不能保留，哪怕是定制款。新车采用轿跑风格的车身设计，用不同的腰线勾勒出紧绷的侧面张力。溜背式C柱也让整车看起来更具流线型和运动感。新车的轮毂采用了半封闭式设计，还是很有新意的。采用265/35 R21马牌轮胎，操控性和舒适性都能得到最大程度的保证。目前新车使用的后视镜是摄像头的形式。车辆正式量产后，可能不会保留这样的设计。毕竟法规还不支持这样的设计。

本次试驾的车辆为MG Pilot 400TGI 2.0T版。2.0L涡轮增压发动机最大功率：231 PS(170 kW)/5300 rpm，最大扭矩：370 n: m/2000-4000 rpm。传动部分配备6速双离合变速箱。起本次试驾的车辆为MG Pilot 400TGI 2.0T版。2.0L涡轮增压发动机最大功率：231 PS(170 kW)/5300 rpm，最大扭矩：370 n: m/2000-4000 rpm。传动部分配备6速双离合变速箱。起步的瞬间，车速不高，动力传递到车轮有短暂的延迟，抬头看并不为过。MG1.5T的ESC关闭后，起步时前轮打滑比较严重，但没有明显抬头的迹象。当悬架行程较长时，全力制动会有明显的俯冲姿态，这个级别基本都是这样。MG pilot在超级运动模式下给予及时的动力反馈，过弯后能第一时间获得想要的速度。车头的反应很快，不会给人笨拙的感觉。转向手感合适，很容易找到舒适的节奏和视线。前置发动机处于前置位置，也使得它的推头比你预想的来得更早，只能稍微放慢速度。MG pilot悬挂在激烈驾驶时支撑力有限，连续变线会感觉身体反应没那么灵活。MG Pilot 300TGI手动燃时尚版官方指导价为：9.98万元，入门级车型配备了较为完善的车载智能互联系统，这也是近年来新车的基本操作。我们还可以在MG pilot入门车型上获得一套完整的斑马金星智能出行系统。其他配置简单，进一步降低了价格门槛，适合预算紧张的用户。MG Pilot手动时尚版标配分体式LED大灯、自动感应大灯、LED尾灯、织物座椅、主驾驶席6向手动调节、副驾驶席4向手动调节、多功能运动塑料方向盘、方向盘4向手动调节、无骨雨刷、防眩目内后视镜、外后视镜电动折叠、外后视镜电动调节、全景天窗、外后视镜电加热除霜。名爵导航的标准安全配置包括EPB电子驻车、HDC陡坡缓降、ESP电子稳定程序、大灯开启报警、ESC电子稳定控制、EBD电子制动力分配、ISOFIX儿童座椅固定、TPMS胎压监测、驾驶员安全带未系报警、EPS电动助力转向、前排双气囊和4探头后驻车雷达。舒适配置包括无钥匙进入系统、一键发动机启动、双层隔音前挡风玻璃、前排中央扶手制冷/制热、手动空调、后排中央空调出风口、带化妆镜的遮阳板、后排深色隔热玻璃、前排12V电源、驾驶员车窗防夹、智能遥控钥匙、前2后2 USB接口。多媒体的配置：10.1寸彩色高清屏幕，斑马金星智能线系统，6扬声器，机械液晶组合仪表，主动降噪系统，智能语音控制系统，车载蓝牙，车载Wi-Fi。

MG 6 XPOWER基于MG 6新能源打造，新车的上市标志着XPOWER品牌的回归。SAIC名爵还打算让XPOWER成为官方改款品牌，其新车可以合法获得上路许可。MG 6 XPOWER是由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合MG 6 XPOWER基于MG 6新能源打造，新车的上市标志着XPOWER品牌的回归。SAIC名爵还打算让XPOWER成为官方改款品牌，其新车可以合法获得上路许可。MG 6 XPOWER是由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，动力输出相同，系统综合功率224kW(305Ps)，综合扭矩480Nm。虽然动力输出不变，但SAIC名爵对MG 6 XPOWER的动力响应进行了优化，10速EDU也会有相对激进的换挡逻辑。MG 6 XPOWER在超级运动模式下采用弹射起步，变速箱最大允许起步转速约为2200rpm。松开刹车踏板后，即使副驾的教练不会关闭车身稳定系统，前轮还是会有一些空转。MG 6 XPOWER直线加速后，向左第4转。在转弯前有一个很重的刹车，刹车钳的快速反应和出色的制动力，你会发现选择刹车点有点太早了。“下次可以晚点刹车。”11.1kWh磷酸铁锂电池可以为MG 6 XPOWER带来70km的NEDC纯电续航里程，但这也决定了新车的后悬架只能继续使用扭力梁式非独立悬架。MG 6 XPOWER得益于支撑性更好的悬挂，过弯时在车内并没有感觉到明显的侧倾，这一点在随后的金卡那赛道体验中也得到了证实。在不关闭车身稳定系统的情况下，出弯时可以大胆踩油门，车头很听话。当然，我想尝试关闭车身稳定系统。可惜试驾教练不让。名爵6新能源搭载的是燃油发动机，所以它的底盘布局和燃油车很像。前部配有下护板，没有完全覆盖前舱底部，中间的开口大大降低了防护效果。拆下MG 6新能源的下护板后，可以看到该车的动力总成。其动力系统由1.5T发动机和发夹结构的永磁同步电机组成，并配备了10速EDU变速箱。该车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，前制动器采用常见的带通风制动盘的单活塞制动钳。红色的制动卡钳为这款车增添了更多运动气息。一部分排气系统布置在车身中部，排气管上方布置隔热铝瓦，减少过多热量传入驾驶舱；在车身右侧的橙色线槽里，有一根高压线束。线槽不仅能约束线束，还能起到一定的保护作用。动力电池位于MG 6新能源后备箱下的底盘上。这款车采用三元锂电池，容量9.1kWh，官方纯电续航里程51km。隔热铝瓦还设置在动力电池排气管附近，以减少排气管向动力电池传递的热量。汽车的后制动器是单活塞卡钳，带有不通风的制动盘，制动卡钳也涂有红色。卡钳背部配有电子驻车执行器，后悬架采用扭力梁式非独立悬架，悬架调校更偏向运动。