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摘要:这就是我们今天的主角,别克SUV旗舰车型:昂科威。试驾之前,先介绍一下它的动力系统。搭载2.0T变缸涡轮增压发动机,最大功率237马力,最大扭矩350牛米。与之匹配的是9速液压自动变速器。昂科威的起步轻快有力,完全没有中大型车的笨拙。
这就是我们今天的主角,别克SUV旗舰车型:昂科威。试驾之前,先介绍一下它的动力系统。搭载2.0T变缸涡轮增压发动机,最大功率237马力,最大扭矩350牛米。与之匹配的是9速液压自动变速器。昂科威的起步轻快有力,完全没有中大型车的笨拙。
昂科威的9速HYDRA-MATIC变速箱换挡平顺,低速行驶会略显顿挫。换挡逻辑稳重不激进,让车辆始终保持一种从容。
昂科威2.0T发动机动力源源不断,不经意间会超过60km/h的时速,给人一种感觉,呃?我没有加速。
昂科威底盘悬挂怎么样?我们体验过车辆在各种路况下的表现,比如不同的颠簸和坑洼,悬挂对细微颠簸的过滤非常好。但是遇到大坑洼时,可以感觉到车辆的悬挂行程不算太长。
悬挂的侧向支撑很强,车辆在弯道中的姿态很稳定,即使高速过弯,侧倾角度也不大。刹车踏板前部略空,后部偏硬,线性略缺。不过只要深踩,刹车反馈还是很灵敏的。
昂科威车的静音很到位,ANC主动降噪技术抵消了很多噪音。转速超过3000转的时候,还是能听到一些发动机提速的声音,但是整体声音比较闷,不会有噪音。
车辆有四种驾驶模式。舒适模式下车辆为两驱,其他三种模式会自动切换为四驱。
别克昂科威的控制面板内部系统界面依旧,支持苹果CarPlay和百度CarLife的互联功能。操作响应快,缺点是尺寸小,周围黑边太多。更宽的屏幕效果会更好。中央控制面板的开关在屏幕的左侧。在车内科技配置方面,合资品牌一直没有国产车先进。
目前别克品牌下的所有新车都将搭载eConnect 2.0智能互联车载系统,用户可以登录个人账户定制系统界面,并支持OTA升级。昂科旗自然会有一些。
昂科威的中控屏车载系统还是以实用为主,功能不算丰富,但基本能满足日常使用,支持手机互联,内置了高德地图,系统流畅度还不错。
昂科威的中控屏幕尺寸并不大,两侧被划分为其他功能区。在息屏状态下看起来还是挺强的。30摄像头的清晰度很高,还有发动机启停、车道保持等功能。都是以虚拟按键的形式放置在中控面板的右侧。同时,手套箱通过右中键打开确实不常见。