标致508外观改装 帮助爱车从此焕然一新

动力方面，几何A配备了永磁同步电机。它的舱体采用全封闭式设计，整体非常规整。另外，机舱支撑杆是液压的，细节很用心。里面的电机最大功率120 kW 163 HP，峰值扭矩250 Nm。传动系统采用电动汽车常用的单级变速箱。作为一动力方面，几何A配备了永磁同步电机。它的舱体采用全封闭式设计，整体非常规整。另外，机舱支撑杆是液压的，细节很用心。里面的电机最大功率120 kW 163 HP，峰值扭矩250 Nm。传动系统采用电动汽车常用的单级变速箱。作为一款纯电动汽车，几何A拥有优于同级燃油车的乘坐舒适性、车内静音性和动力响应性。得益于电机的输出特性，如果踩下油门踏板，电机会输出满扭矩，中低速加速感会更强。但是几何A的电机功率和扭矩都不大。如果有人说它很强大，那他一定是在骗你。毕竟官方实测的0-100km/h加速时间需要8.8秒。几何A有运动和ECO驾驶模式。整个动力输出过程比较温和，不会表现出过分粗糙的加速感。倾向于日常使用，高速时动力并没有表现出明显的疲软。a几何中控屏幕采用了12.3英寸的液晶触摸屏，屏幕的清晰度和流畅性都不错，控制界面的UI设计更具科技感，六边形的设计元素。您可以根据个人使用习惯调整多媒体系统界面中应用图标的位置，但界面中的排列点是固定的，不能任意排列，也就是说只能改变顺序，不能改变布局。在充电巡航选项中，不仅可以看到当前剩余电量和剩余续航里程，还可以点击充电直接进入导航界面到最近的充电站，使用起来非常方便。该车的360全景影像功能，不仅可以鸟瞰观察汽车周围的情况，还可以切换到3D模式，以神的视角环视汽车周围的情况。这种视觉效果更直观。一个几何多媒体系统还附带一个非常详细的电子版《用户手册》。除了图文展示，还有视频演示，讲解系统的工作原理，可以让你更快更直观的了解你的爱车。

星月L的刹车距离是多少米？我们来看看刹车的实测结果。测试人员在现场随机抽取了两辆车进行测试，一辆胎压为274kpa，另一辆胎压为252kpa。后者的测试结果和感受都挺好的。这款测试车的刹车G值曲线非常稳定，连续10次测试后衰减不明显，星月L的刹车距离是多少米？我们来看看刹车的实测结果。测试人员在现场随机抽取了两辆车进行测试，一辆胎压为274kpa，另一辆胎压为252kpa。后者的测试结果和感受都挺好的。这款测试车的刹车G值曲线非常稳定，连续10次测试后衰减不明显，非常稳定。Star L的刹车仍然使用意大利供应商ITT的刹车片，并配备了最新版本的ESP 9.3，官方称其响应速度更快。实际中刹车反馈灵敏，整体感觉足够细腻。刹车踏板的脚感很牢固，但是大踩刹车时由于前减震压缩行程长，后轮的附着力会下降。需要注意的是，现场随机抽取了两款2.0TD大功率版本进行测试，这两款车的刹车测试性能略有不同。第一辆车双前轮胎气压显示274kpa。当重踩刹车时，随着重心前移，后轮附着力下降。此时电子辅助系统会介入，ABS会明显减弱中途制动力，防止轮胎抱死，保证车身后部的稳定性。这一点从G值曲线上也可以看出来。当电脑判断后轮附着力没问题时，会再次加大制动力。这款车的平均制动性能已经超过了38米。另一方面，第二辆测试车的双前轮胎压力显示为252kpa。再次踩刹车时，驾驶员也能感觉到重心在前移。而电子辅助系统可以一直保持制动压力，保证纵向G值的稳定。连续测试后无明显热衰减现象。在固特异轮胎的帮助下，最终平均刹车成绩为35.85米。吉利百公里加速多少秒？让我们来看看实测性能。在四驱系统的加持下，星悦L起步时没有任何车轮打滑现象，发动机动力输出平顺连续，换挡也相当平顺。发动机的输出是非常线性的，在整个转速范围内可以从2700-5700转连续输出动力。恒星穿越L百公里时0-100km/h的实测加速时间为7.45秒。因为星跃L的动力总成和星跃L几乎一样，加速性能也很出色。在全油门状态下，变速箱允许的最大启动转速为2700转/分。松开制动踏板后，车辆可以凭借四驱系统从容发动、起步，整个加速过程一气呵成。Ai8at变速箱换挡平顺，0-100km/h过程中两次换挡都比较简单，发动机在中高速时的爆发力也令人满意。发动机最大换挡转速控制在5700转，最后我们测得的最快加速成绩是7.45秒。连续10尺测试，大概率可以稳定在7.8秒左右。考虑到它比前一颗星更重，这个成绩已经很优秀了。值得一提的是，2.0TD大功率发动机的最大扭矩为350牛米，在增压模式下可提升30牛米至380牛米。我们在领克02两厢车上学习过这种模式，但是在加速过程中，仪表上没有增压显示，也没有设置相关的控制按钮，驾驶者无法完全感受到它隐藏的力量，似乎也无法时刻成功激活增压模式。

虽然车型名称中有“星悦”二字，但星悦L的外观与星悦并不相同，甚至有着巨大的差异。车身主体以深色为主，镀铬装饰条突出，黑色区域有阴影。两者之间有强烈的对比。黑色部分加强了汽车的主体和细节轮廓，崔玉蓝是所有颜色中最出彩的，很有质感。Sta虽然车型名称中有“星悦”二字，但星悦L的外观与星悦并不相同，甚至有着巨大的差异。车身主体以深色为主，镀铬装饰条突出，黑色区域有阴影。两者之间有强烈的对比。黑色部分加强了汽车的主体和细节轮廓，崔玉蓝是所有颜色中最出彩的，很有质感。Star L的落地价格预计在15-20万左右。LED日间行车灯采用双层三段式。点亮后对车头整体气场很有帮助。双层灯带相比单层灯带更粗更厚，更符合星月L稳重方正的整体风格。星悦L官方定位为紧凑型SUV，但通过尺寸对比不难发现，其尺寸比同级产品要大，甚至比中型SUV大众途观L还要大。Star L采用固特异鹰F1非对称3 SUV轮胎，规格为245/45 R20。相信大家对这个系列都很熟悉。市场价1100元/条左右，握感不错。很多以运动为主的SUV都会选择这款车型。悦L的设计风格强调稳定和厚重，尾部自然没有跳跃元素。贯穿式尾灯上方的棱线与腰线相连，视觉上具有连续性。星月L的内饰采用了仪表盘布局4.0的设计，与外观的国际风格不同。内饰更注重东方美学的应用。定制麂皮的颜色和外观与玉羽蓝相似，但看起来更像青铜器的质感。手感很好，但是碰到金色缝线就疼。星悦L车大量使用玫瑰金装饰条，配合定制麂皮和深棕色装饰面板，会有镀金宫殿的感觉，豪华氛围营造到位。双色真皮方向盘总让我想起一个英国奢侈品牌，感觉很不错。它的外形和星锐一样，只是底部加了CMA的logo。全液晶仪表的界面设计清新简洁。显示效果非常清晰，显示内容也非常丰富。延伸至副驾前方的双屏是星跃l内饰最醒目的部分，不过试驾车的中控系统并未更新，功能无法体验。空调功能常用的实体按键被保留在下方的中控台，行车过程中盲人操作更加方便。按键的触感中规中矩。中央通道还使用了绿色装饰板，光滑的表面使其有一种祖母绿的效果，有效提升了奢华感。星L的后排提供了温度可调的独立温区，配置很高。有两个USB充电口，可惜后排没有Type-C接口。星悦L还配备了全景天窗。

星月L赛道的驾驶性能如何？让我们来看看。车辆整体调校明显舒适，减震系统的阻尼也恰到好处。高速过弯的时候会有一些侧倾，但是支撑和轮胎抓地力还是不错的。小方向盘对操控也有帮助，反应也很积极。既不拖也不贼，一切都比我预想的好一点。明星星月L赛道的驾驶性能如何？让我们来看看。车辆整体调校明显舒适，减震系统的阻尼也恰到好处。高速过弯的时候会有一些侧倾，但是支撑和轮胎抓地力还是不错的。小方向盘对操控也有帮助，反应也很积极。既不拖也不贼，一切都比我预想的好一点。明星切换到运动模式的l越多，动态反应就越直接。即使在车辆满载的情况下，车辆的加速也是比较平静的，排气会发出特殊的声音。星渡刹车脚感扎实，重踩刹车前减震会有一定程度的压缩，轮胎抓地力不错。只要在过弯前调整好重心，高速过弯时前桥就能提供足够的抓地力。在弯道中，车辆的四驱系统能够保持稳定，方向盘尺寸较小，转向感适中，主观感觉良好。考虑到这是一款紧凑型SUV，高速过弯时，车身会有一定程度的侧倾。整体调校略偏向转向不足，但驾驶起来非常轻松。总的来说星跃L是一款调校比较舒适的SUV，但是操控稳定性和极限还是超出了我的预期。给我印象最深的是它的动力输出比较直接，运动模式下变速箱主动降档，在激烈驾驶时也不拖后腿。相比欧式极简设计风格的外观，我个人更喜欢充满东方韵味的星月L的内饰。青铜麂皮和镀金饰板营造出不一样的奢华氛围。可惜这次无法体验到充满科技感的连续屏。星月L预计价格区间在17-22万元左右。根据最新消息，星月L将于2021年第二季度上市销售。主要竞争对手都是紧凑型SUV，对比星跃L2845mm的轴距，让它有非常明显的空间优势。这次体验的车型是试驾车，就不跟你聊驾驶部分的感受了，但确实给我留下了非常好的第一印象，我认定这是2021年上半年最值得期待的车型。悦L的外观设计简洁明快，风格更加欧式，走国际化路线，而内饰则更多运用中国元素，充满东方韵味，营造出令人印象深刻的独特豪华感。新车还未上市，预计售价在17-22万元左右，涵盖主流紧凑型SUV。在这个价格区间，它2845mm的轴距有些夸张，也让他的后排空间比对手有明显优势。虽然还是试驾车，但简单体验的驾驶感受充满惊喜。确实是一款值得期待的车型。

所谓吉利履带系统，其实就是一个可以帮助汽车自动停车的功能系统。可以实现无人驾驶的情况，让汽车安全停在停车位，简单了解工作机理，未来量产车才会看到。到了停车场门口，点击一下，车就会通过V2X连接停车场网络，下载停车场结构图，然后车所谓吉利履带系统，其实就是一个可以帮助汽车自动停车的功能系统。可以实现无人驾驶的情况，让汽车安全停在停车位，简单了解工作机理，未来量产车才会看到。到了停车场门口，点击一下，车就会通过V2X连接停车场网络，下载停车场结构图，然后车就自主停车了。车辆会根据车位信息进行更新，从而准确找到空车位，进行自动泊车。在停车的过程中，不需要驾驶员控制油门和刹车，完全可以独立操作。出了仓库也是一样。当然，你需要手机APP启动，它才能再次停留在你的面前。在整个停车过程中，它的速度被控制在一个非常适中的范围内，这样它就可以遇到走路的人，它也可以通过车前的摄像头和雷达来刹车。反向测试后真的挺有用的。一组吉利全新MPV车型的谍照曝光。预计新车将于今年正式上市。外观方面，吉利全新MPV车型采用家族式前脸设计，可以看到荡漾的前脸进气格栅样式。外后视镜设计在a柱三角窗后面。新车前挡风玻璃倾斜度较大，但车顶平直，预计头部空间不错。新车没有采用MPV车型常用的滑动门设计，而是采用了与前门相同的滑动门类型。内饰方面，新车整体看起来简洁，但并不缺乏质感。比如仪表盘疑似全液晶设计，中控顶部也有一个大液晶显示屏。同时，该车还配备了电子手柄，这是目前吉利产品所没有的。此外，新车把手区域依然采用了棕色木质装饰，比较成熟。动力方面，目前还不清楚该车的信息。从其尺寸和定位来看，预计至少会搭载1.8L发动机，传动系统匹配双离合变速箱。底盘方面，该车采用后扭力梁式非独立悬架。