变酷的外形之丰田埃尔法官图亮相

仔细看大众新CC的底盘评测。经过评测，大众CC除了动力不变之外，底盘、部分CC和老款CC有哪些区别？DCC动态站点和非DCC动态底盘系统有什么区别？让我们把它“抬”出来！老款CC 1.8T本身并没有标配DDC动力底盘。在底盘前仔细看大众新CC的底盘评测。经过评测，大众CC除了动力不变之外，底盘、部分CC和老款CC有哪些区别？DCC动态站点和非DCC动态底盘系统有什么区别？让我们把它“抬”出来！老款CC 1.8T本身并没有标配DDC动力底盘。在底盘前部，与V6车型一致，采用DCC动态底盘。V6车型在发动机下方多了一块护板，是双排气，1.8T是单排气。左前轮悬挂，新旧结构完全相同，除了一个横拉杆和一个减震器。与新大众CC右前轮悬架相比，结果与新老左前轮悬架一致。从上一代V6车型开始，大众就有了标准的DCC动态底盘系统，可以在一定范围内调节悬挂系统的支撑，通过设置不同的阻尼，提供舒适、普通、运动三种模式。当驾驶员按下车内的调节按钮时，控制单元会改变减震器的阻尼硬度。新大众CC在舒适、普通、运动三种模式下一步步变硬，和我们常说的电磁悬架是一个概念。为了匹配DCC系统的运动模式，新CC搭载的XDS动态电子差速系统将在极限状态下对小抓地力的内驱动轮施加制动力，避免转向不足和动力损失，有效提高过弯极限。新大众CC在舒适、普通、运动三种模式下一步步变硬，和我们常说的电磁悬架是一个概念。为了匹配DCC系统的运动模式，新CC搭载的XDS动态电子差速系统将在极限状态下对小抓地力的内驱动轮施加制动力，避免转向不足和动力损失，有效提高过弯极限。仔细看看东风日产新天籁——杜克的外观和内饰。东风日产全新天籁公爵最大的变化就是拥有了更加张扬的前脸，升级了很多抢眼的科技配置。虽然比常见的天籁拥有更长的车身和更豪华的配置，但也和常见的天籁改头换面，给了我们一份活泼豪华的见面礼。前脸线条相当复杂，立体感明显提升，视觉效果更加活泼。与现款相比，它的前脸变得紧凑了许多，更容易引起注意。不过现款车型的前脸线条非常柔和自然，风格和规则都比较沉稳，所以我觉得会比较耐看。侧面的线条形状没有变化。公爵版机身更长，视觉效果更饱满，更舒适。尾部轮廓灯比较规整稳重，看着挺舒服的。车底的设计也做了一点调整，加入了黑色的熟料装饰，看起来多了一点层次感。两侧共两根排气管，相当时尚。新天籁的外观发生了变化，赋予了它独特的个性。虽然过去很安全，但是在对手的高调下很难炫耀。既然大家都是“颜孔”，那就让音乐一劳永逸地响起来吧。现在看起来还挺有活力的，吸引眼球也不难。

沃尔沃C90虚图比E级敞篷更优雅。沃尔沃发布S90之后，V90、V90越野、S90L也相继发布。看来S90不会再有衍生机型了。但是海外媒体说我们还忘了一辆敞篷轿跑——C90。此前，沃尔沃曾推出基于60系平台的C70敞篷轿跑，采用沃尔沃C90虚图比E级敞篷更优雅。沃尔沃发布S90之后，V90、V90越野、S90L也相继发布。看来S90不会再有衍生机型了。但是海外媒体说我们还忘了一辆敞篷轿跑——C90。此前，沃尔沃曾推出基于60系平台的C70敞篷轿跑，采用可折叠硬顶设计，但此后停产。在中国吉利集团这棵大树下茁壮成长的沃尔沃，没有理由不再次推出新的敞篷车。这款车有望基于S90打造，中大型车的尺寸更有利于展现敞篷跑车优雅的一面。如果该车未来量产，无疑将成为E级敞篷车的强劲对手。虽然海外媒体也认为新车会以C90命名，但想象图中还是使用了C70的尾部logo。然而，这并不重要。和S90一样的设计已经体现了他们之间的关系。该车将采用软顶敞篷设计，两个无框车门为车身侧面增添了优雅感。沃尔沃S60T8E-drive混合动力汽车采用2.0T涡轮增压发动机和电动机。系统最大综合马力391匹，扭矩达到640牛米。与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。在纯电动模式下驾驶这辆车，除了没有发动机运转的声音，沃尔沃S60 T8 E驱混动和普通燃油的S60差别不大。油门和刹车踏板的设置让人感觉很舒服。反馈力度适中，线性，容易掌握。但是，在纯电动模式下，你需要温柔对待油门。如何保证在电池耗尽之前发动机不会启动？稍微注意一下节拍。只要PTO指针没有超过水滴的位置，发动机就不会开始干预。沃尔沃S60T8E驱混动版在混动模式下，发动机依然会尽量少的“参与工作”，发动机工作时充沛的动力依然会让人流连忘返。之前的测试已经说明了一切，中高速的动力储备也很充足。T8混动车型有四种驾驶模式可供选择，分别是全轮驱动(恒定AWD)、驾驶能效(纯)、日常使用(混动)和灵活驾驶(动力)。沃尔沃S60T8E驱动混合动力底盘的性能与普通燃油版S60相同。质感充足，悬挂富有韧性，可以提供充足的车身支撑。可能有些朋友会觉得新S60的悬挂太硬，但我觉得正好符合它的运动定位。

走进车内，蔚来EC6的直观感受是简约而不失奢华。此外，实拍车采用了全新的粉色主色调。通过这种潮流配色的应用，整个车内氛围充满了活力。车内使用了大量的柔软和皮革包裹，加上两个大屏幕和机器人的使用。无论是用料还是科技感都达到了奢侈品牌应有走进车内，蔚来EC6的直观感受是简约而不失奢华。此外，实拍车采用了全新的粉色主色调。通过这种潮流配色的应用，整个车内氛围充满了活力。车内使用了大量的柔软和皮革包裹，加上两个大屏幕和机器人的使用。无论是用料还是科技感都达到了奢侈品牌应有的水准。蔚来EC6真皮包裹的三幅式平底方向盘与轿跑的定位一致，也支持电动调节。自然也就不用担心握感和便利性了。蔚来EC6的8.8英寸全液晶仪表盘显示细腻，功能划分清晰，显示的信息包括驾驶模式、多媒体投影、车辆状态等。蔚来EC6，11.3寸大屏，大家都不陌生。它集成了其最新的NIO OS 2.0车载系统。UI采用极简风格，让人感觉感官舒适，功能齐全。由于车载系统集成了车内的大部分功能，这样做的好处是减少了车内的物理按键，使得内饰更加简洁。本次试驾的车辆为蔚来EC6的440km签名版，与ES6动力相同，采用双电机配置。签名版和性能版前桥采用永磁同步电机，后轮轴配备交流异步电机。最大功率400kW，峰值扭矩达到725nm，马力544ps。官方公布的百公里加速时间为4.5秒。运动版全是永磁电机，马力和扭矩会更低。传动系统是固定传动比变速箱，换挡杆样式和ES6一样，科技感很强。蔚来EC6怎么开？在节能模式下，你可以体验到EC6最温柔的一面，油门踏板不是很灵敏，开起来相对轻松。很多人对动能回收心有余悸，生怕会有一种莫名的拖拖拉拉的感觉。如果你把动能回收调整到很低的水平，你的担心就解决了。蔚来EC6新车配备主动式空气悬架，高度和硬度均可调节。车底面板形成一个大平面，可以加速车底空气的流通，从而达到降低整车风阻的目的。当悬架设置为标准模式时，悬架可以过滤掉路面的细微振动，车辆通过大颠簸时不会有明显的后振。蔚来EC6的新车转向轻便，指向性准确，驾驶方便，但电子味很浓。北京车展期间，蔚来宣布其是“全球唯一一个拥有自动导航辅助的汽车品牌”。本次试驾还体验了NOP(导航引导)引导模式。新车标配Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，配有23个NIO Pilot传感器，即三眼摄像头、四个弯道摄像头、五个毫米波雷达、12个超声波雷达和车载摄像头。官方表示，车辆硬件功能支持L3以上自动驾驶功能。

外观内饰：外观大气，内饰实用。新一代海马Prima的外观和内饰都进行了重新设计，整体看起来更加充满活力和敏捷。U型前脸搭配上下前中网和镀铬饰条，使得整车前脸在造型上看起来更加硬朗。前大灯微微上扬，刀锋造型的前雾灯让前脸整体造型看外观内饰：外观大气，内饰实用。新一代海马Prima的外观和内饰都进行了重新设计，整体看起来更加充满活力和敏捷。U型前脸搭配上下前中网和镀铬饰条，使得整车前脸在造型上看起来更加硬朗。前大灯微微上扬，刀锋造型的前雾灯让前脸整体造型看起来很和谐。新一代Prima的轴距达到了2670mm，长宽高分别为4384/1718/1609mm。新车的挡风玻璃和a柱之间的角度变大了，这种变化会让你在车内有更大的空间。a柱下方还设计了三角窗，增加视野。尾部也进行了全新的设计。隐藏式C柱和尾部的全景挡风玻璃提升了整车的档次。同时更时尚，看起来很有档次。尾部接近垂直的角度也能让新车的空间得到极大的发挥。作为一款适合宜家的经济型MPV，内饰的人性化设计和空间表现无疑是消费者考虑的重点。坐进车里，第一感觉就是视野非常好。宽大的前挡风玻璃和高座椅为驾驶员提供了良好的视野。在侧面a柱的小三角窗辅助下，驾驶新一代Prima时，不会有太大的视野盲区。左：音频控制区域的LCD屏幕。右图：中控台顶部液晶屏，显示空调信息。新一代海马Prima采用了时下流行的三炮筒式仪表盘，看起来很运动。在中控台部分，整体布局看起来非常清晰。虽然没什么新意，但是优点就是简单明了。往下看可以看到要操作的按钮在哪里。更多内饰细节：双前安全气囊左：冷光迎宾踏板右：驾驶座后面带杯架的小平台。左：带照明和化妆镜的遮阳板右：车窗控制和后视镜控制集成在车门扶手上。更多国产新奥迪A3两厢的运动外观谍照近日，我们通过相关渠道获得了一组国产新奥迪A3两厢(Sportback)的路试谍照。作为中期改款车型，新车的设计更加运动，预计将搭载2.0T发动机，取代现款的1.8T发动机。外观方面，新车配备了S line套件，与现款车型有较大区别。新车前脸采用奥迪最新家族式设计风格，前保险杠和前格栅设计更加运动。大灯组的造型与新款奥迪A4相似，高配车型也可以安装LED矩阵式大灯。尾部方面，新车基本沿用了现款车型的造型设计，尾灯内部的光带采用了全新的排列方式，后保险杠的层次感更加鲜明，一侧双出的排气布局看起来更加运动。从曝光的谍照来看，新车的内饰设计与现款车型基本一致。主要变化在于更换了全新的三辐多功能方向盘，圆形空调出风口的简化以及与海外车型的一致性。其他方面，新车的中控台造型和换挡杆后面的多媒体控制旋钮与现款车型保持一致。动力方面，新款A3将搭载第三代EA888 2.0T发动机，取代现款车型的1.8T发动机。这款发动机最大功率190马力，峰值扭矩320牛米。传动系统方面，匹配7速双离合变速箱。

几个月前，斯巴鲁正式发布了全新翼豹三厢版。新款翼豹采用全新全球平台(SGP)打造，轴距增加了至少25mm，车身刚性增加了约70%。新斯巴鲁翼豹的设计更加现代。新车采用黑色网格状前进气格栅，大灯采用多边形轮廓，造型犀利。新车前保险几个月前，斯巴鲁正式发布了全新翼豹三厢版。新款翼豹采用全新全球平台(SGP)打造，轴距增加了至少25mm，车身刚性增加了约70%。新斯巴鲁翼豹的设计更加现代。新车采用黑色网格状前进气格栅，大灯采用多边形轮廓，造型犀利。新车前保险杠采用多层次折线设计，力量感十足。新车尾部装有小型扰流板。此外，新车后备箱内饰设计扁平化，后排座椅放倒后容积可观。新翼豹在内饰上采用了全新的内饰设计，整体布局更加合理。新车中控台采用了对称式设计，中央空调出风口采用了垂直排列的梯形设计，与老款车型有较大区别。新车的中控台配备了一大一小两块液晶显示屏。上方的小液晶屏可以显示燃油量、水温等车辆状态信息，下方的大液晶屏是导航和多媒体娱乐系统的显示屏。此外，新款翼豹还配备了斯巴鲁“EyeSight”安全驾驶辅助系统。动力方面，新款翼豹将继续使用斯巴鲁标志性的水平对置发动机，发动机将采用气缸钝化等新技术进行改进，以提高其燃油经济性。传动系统，新车将采用6速手动或CVT变速箱。此外，全时四驱系统也是新翼豹的标准配置。一汽影探采用的大众1.4T发动机7DCT双离合变速箱的动力组合在中国市场应用广泛。很多主力热销车型都有配备，性能非常成熟。最大功率110kW，最大扭矩250N.m对于影探这款小型SUV来说，绝对是一款充沛型。官方公布的百公里加速成绩是8.8秒，动力足够。影探1.4T日常使用的大部分速度区间都有不错的动力表现。即使是120km/h的速度，也能给你很好的加速感。匹配的7速双离合变速箱更多时候处于经济状态，升档动作积极。需要加速时，降档动作足够果断。也可以切换到S挡，保持更刺激的加速体验。探索阴影还是大家熟悉的大众口味。油门和刹车踏板的反馈非常出色，指向性很细腻，力度适中的转向手感能让你感受到德国人对感情的量化处理，这一点还是值得其他品牌借鉴的。